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 事故の5か月前にスワンナプーム空港で撮影されたHS-PGL | |
| 滑走路逸脱 | |
|---|---|
| 日付 | 2009年8月4日 |
| まとめ | 着陸時の滑走路逸脱 |
| サイト | サムイ空港、タイ 09°32′52″N 100°03′44″E / 9.54778°N 100.06222°E / 9.54778; 100.06222 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ATR 72-500 |
| 航空機名 | パンガン |
| オペレーター | バンコク航空 |
| 登録 | HS-PGL |
| フライトの出発地 | クラビ空港、タイ |
| 行き先 | サムイ空港、タイ |
| 乗客 | 68 |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 1 |
| 負傷 | 41 |
| 生存者 | 71 |
バンコク航空266便は、タイのクラビ空港からサムイ空港へ向かう国内定期旅客便であった。2009年8月4日、同機は着陸時に滑走路から外れ、古い無人管制塔に墜落した。パイロット1名が死亡し、41名が負傷した。
事故
報告によると、この飛行機は滑走路を外れ、消防署として使われていた古い無人の管制塔に衝突した。事故は現地時間14:15頃（協定世界時07:15 ）に発生した。[1]操縦士1名が死亡したと報告されている。2時間以上機内に閉じ込められていた副操縦士は、墜落した飛行機から最後に避難した人の1人だった。重傷者には乗客4名が含まれ、英国人2名、イタリア人1名、スイス人1名が足を骨折し、他の英国人2名も軽傷を負った。副操縦士も足を負傷した。負傷者は合計41名であった。[2]事故当時有効だったMETARは、METAR VTSM 040700Z 29015KT 9000 FEW020TCU SCT120 BKN300 31/25 Q1007 A2974 TCU-NWであった。[3]これは、サムイ空港のMETARとして翻訳されたもので、その月の4日午前7時UTCに発行され、風速15ノット（時速28キロメートル、時速17マイル）、方位290度、視程9キロメートル（5.6マイル、4.9海里）、高度2,000フィート（610メートル）に雲が少し、高度12,000フィート（3,700メートル）に雲が点在、高度30,000フィート（9,100メートル）に切れ切れの雲、気温31℃（88℉）、露点温度25℃（77℉）、高度計1007ミリバール、北西に積乱雲がそびえ立っている。[4]
航空機
事故機はATR 72-500で、HS-PGL、[5] msn 670として登録されていた。この機は2001年6月6日にフランスの登録番号F-WWERで初飛行した。2001年7月16日にHS-PGLとして再登録され、バンコク・エアウェイズで運航を開始した。2006年5月29日、シェムリアップ・エアウェイズ・インターナショナルで運航を開始し、シェムリアップ・エアウェイズ・インターナショナルが営業を停止した後、2009年1月7日にバンコク・エアウェイズに復帰した。この機はPha Nganと命名され、[6]およそ2万時間運航されている。[要出典]
余波
機体の胴体は、サムイ島のさまざまな場所の道路脇に数年間放置された後、2013年10月にマジチャ・エア・サムイ人工リーフ・プロジェクトの一環として沈められた。
参考文献
- ^ 「タイの飛行機墜落事故でパイロット死亡」BBCニュース、2009年8月4日。2009年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月4日閲覧。
- ^ 「バンコク航空のサムイ島での致命的な墜落」バンコクポスト。 2009年8月4日閲覧。
- ^ 「タイ、スムイの歴史」 Wunderground 2009年8月4日閲覧。
- ^ “METAR チュートリアル”.ワンダーグラウンド。2009 年8 月 4 日に取得。
- ^ 「バンコク航空のATR 72-500が滑走路から外れ、死亡者が出たと報道」 Flightglobal 2009年8月4日閲覧。
- ^ 「ATR 42/72 – MSN 670」。Airfleets 。 2009年8月4日閲覧。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明
- 2009年8月4日火曜日のサムイ島での事故プレスリリース –バンコク航空
