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| バロック蒸気船スリップウェイ | |
|---|---|
| バロック、スコットランド GBグリッド参照 NS385824 | |
 バロック スリップウェイ ウィンチハウス | |
  バロック蒸気船スリップウェイ | |
| 座標 | 56°00′28″N 4°35′27″W / 56.0077°N 4.5909°W / 56.0077; -4.5909 |
バロック蒸気船台は、ローモンド湖岸にある傾斜路、台車、蒸気動力のウインチで構成されており、船やボートを湖に出入りさせて修理や一般的なメンテナンスを行うのに使われます。ロッホ・ローモンド蒸気船会社が所有し、運営しています。[1]これはヨーロッパ最後の蒸気駆動ウインチであると考えられており[2] 、カテゴリAに指定されている鉄道スタイルのウインチハウスに収容されています。[3]
インフラストラクチャー
複合施設には、スリップウェイ、客車、ボイラー、蒸気機関、牽引装置、ウインチ室が含まれます。
歴史
スリップウェイの建設は1900年に始まり、 1902年にダンバートン＆バロック共同線委員会[4]によって開設され、最終的には1989年頃に使用されなくなった。鉄道スタイルのウインチハウスは、カテゴリーAの指定建造物である。62万ポンドの修復プロジェクトの後、バロックスリップウェイ複合施設は2006年にプリンセスロイヤルによって正式に再開された。 [3]ロスセーのジョージハリデイ社とグラスゴーのジョンベニーが元の請負業者であった。[5] [6]
PSメイド・オブ・ザ・ロックは、建造 、解体、鉄道によるスリップウェイと平行な側線への輸送の後、1953年にスリップウェイで再組み立てされ、1953年5月25日に進水した。 [7]メイドは、バロック桟橋に25年間停泊した後、2006年6月27日にスリップに載せられた。[8]
仕組みの詳細
ボイラー
現在修理されている垂直水管ボイラーは、1953年に製造された蒸気クレーンからディーゼルに改造されたもので、煙害を減らすためにヨークシャー州キースリーのマキューエン社によって軽油燃焼に改造された。 [9]カーライルのカウアンズ・シェルドン社によって製造され、スペンサー・ホップウッド型で、動作圧力は1平方インチあたり100ポンド（7バール）である。[10]
蒸気機関
設置された蒸気エンジンは、1902年にグラスゴーのジョン・ベニーによって製造された、定格出力50 bhp (37 kW )、実出力または軸出力33ブレーキ馬力 (25 kW) のツイン水平単膨張設計です。ピストンストロークの長さは20インチ (51 cm) です。[11]修復前にウインチが使用された最後の数回の機会には、新しいボイラーを購入する手間を省くため、蒸気エンジンは圧縮空気で駆動されていました。[12]
ウインチ
ウインチの3組のギアはおよそ1:113のギア比を生み出し、鋼鉄ケーブル付きの巻き取りドラムを1回転させるには蒸気エンジンを113回転させる必要があるが、これはメイド・オブ・ザ・ロックほどの大きさの船でもゆっくりと水から引き上げるのに十分な力である。[13]
馬車または揺りかご
1999年にPSカウンテス・フィオナがスリップウェイで解体された際に客車がひどく損傷したため[14] 、ラナークシャーのベルズヒルでダグラスファーから新しいデッキが作られた。古い客車の部品は可能な限り再利用された。中央のレールには41個の4輪台車があり、その両側に2輪台車が24台走っており、客車構造全体がこの台車の上を走っている。[15]
4 本の鋳鉄レールは湖の水面まで 300 フィート以上伸びており、この部分はひどく腐食していた。[16]中央の 2 本のレールの間にはロック ラックがあり、中央の台車の爪が下がり、必要に応じて台車またはクレードルを所定の位置にしっかりと固定できるようになっている。スリップの勾配は 1/18 で、レールの全長は 560 フィート (171 メートル) である。台車の角度とスリップの角度を組み合わせると、船にとって適切な全体の勾配は 1/44.5 になる。[15]
今日のサイト
62万ポンドをかけて行われた修復により、PS メイド・オブ・ザ・ロックは必要に応じていつでも水から引き上げることができ、他のローモンド湖の船舶もこの設備を利用できるようになりました。[17]
ウインチハウスは以前は一般公開されていませんでしたが、現在は頻繁に一般公開されており、定期的に蒸気機関車内公開日も設けられています。[18]
PSメイド オブ ザ ロック外輪船は近く のバロック桟橋に停泊しています。
近くにはロモンド湖岸の観光名所や小売店があります。
ミクロの歴史
かつてラスには船台が存在し、インヴァラーナン運河のガラバル湾では乾ドックの建設工事も始まっていた。
参考文献
- ^ Many a Slip、31ページ。
- ^ Many a Slip、20ページ。
- ^ ab “Steam Slipway”。2016年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月29日閲覧。
- ^ ヒューム、p.109
- ^ Many a Slip、5ページ。
- ^ ヒュー・ダハティ（2007年1月）。「蒸気機関車がロモンド湖の美しい岸に戻る」。オールド・グローリー。第203号。10～11ページ。
- ^ Many a Slip、8ページ。
- ^ Many a Slip、22ページ。
- ^ Many a Slip、19ページ。
- ^ Many a Slip、26ページ。
- ^ Many a Slip、27ページ。
- ^ Many a Slip、14ページ。
- ^ Many a Slip、28ページ。
- ^ 「写真で見るメイド・オブ・ザ・ロック 1982-2004」Paddlesteamers.info。
- ^ ab Many a Slip、29ページ。
- ^ Many a Slip、17ページ。
- ^ Many a Slip、18ページ。
- ^ Many a Slip、21ページ。
文献
- 多くのスリップ... バロック蒸気船スリップウェイ。ロッホ・ローモンド蒸気船会社。
- ヒューム、ジョン・R.（1976年）。スコットランドの産業考古学。1. 低地と国境。ロンドン：BTBatsford Ltd。ISBN 0-7134-3234-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バロック桟橋のウインチハウスとスリップウェイに関連するメディアがあります。
- バロック蒸気船スリップウェイのビデオ映像
- http://paddlesteamers.info/MaidoftheLoch1953.htm