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ボールベアリング・ランは、 1939年から1945年までストックホルムとスコットランドのルーカーズ間を飛行していた戦時中のストックホルムスルーテン飛行の愛称である。1942年以降、この飛行はノルウェー空軍によって運営されたが、政治的な理由[1]により通常のBOAC飛行隊として運航され、非武装の航空機は民間人として登録され、ノルウェー軍の乗組員はBOACの制服を着用し、英国のパスポートを所持していた。[2]ストックホルムスルーテンは、ナチス占領下のノルウェーから逃れたノルウェー人を輸送する目的で、英国に亡命したノルウェー政府 によって設立された。数種類の航空機が使用されたが、ストックホルムスルーテンの中心となったのはロッキード・ロードスターであった。
この飛行機にはイギリスの軍事産業にとって最も重要なボールベアリングも搭載されていたため、この飛行はイギリスでこのニックネームで呼ばれるようになった。1943年からはダグラス・ダコタ機の追加により積載能力が増大したが、占領下のノルウェー上空の短い夏の夕方にはこれらの低速飛行機には危険すぎるため、代わりにデ・ハビランド・モスキートが使用されたが、積載量はわずかだった。[3]
このサービスは他の乗客も運んでいたが、最も有名なのはデンマークの物理学者ニールス・ボーアで、彼は1943年にモスキートでスウェーデンからイギリスに飛んだ。また同じ年、封鎖突破作戦の組織者ジョージ・ビニーも同じ機種でスウェーデンに飛んだ。モスキートには乗客用の設備がなく、乗客は爆弾倉に運ばれ、紐を引っ張って操縦士と通信するしかなかった。[4]
1939年から1945年の間に、BOACはストックホルムとイギリスの間で6,000人の乗客と50万トンの貨物を輸送しました。[5]
参照
参考文献
- ^注: ドイツに捕らえられた航空機乗務員はノルウェー国民であったため、戦争状態にある国の国民にのみ適用される ジュネーブ条約の保護を受ける権利がなかった。ナチスドイツはロンドンの連合国亡命政府を承認しなかった。
- ^ スピードバード、ロバート・ハイアム著BOAC の全歴史
- ^ バーカー、ラルフ (2005)。『封鎖破りの戦士たち』。バーンズリー、サウスヨークシャー：ペン＆ソードマリタイム。p. 155。ISBN 978-1844152827。
- ^ バーカー 2005、156-157 ページ
- ^ 「南アフリカ - アルバート・ホール - ジャック・サベージ - 1945 - 1929 - フライトアーカイブ」 。 2017年1月7日閲覧。