| BNRクラスP |
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| 仕様 |
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構成：
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| • ホワイト | 4-8-2+2-8-4 ガレット |
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| • インド工科大学 | (2′D1′)(2′D1′) h4t |
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| ゲージ | 5 フィート 6 インチ( 1,676 mm ) |
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| ドライバー径 | 4 フィート 8 インチ (1.422 m) |
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| 車軸荷重 | 17 ロングトン (17 t) |
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| 機関車の重量 | 230 ロングトン (230 t) |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| 燃料容量 | 10 ロングトン (10 t) |
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| ウォーターキャップ。 | 7,500 英ガロン (34,000 L; 9,000 米ガロン) |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 70平方フィート（6.5m2） |
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| ボイラー圧力 | 210 psi (1.45 MPa) |
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過熱装置:
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| • 暖房エリア | 661平方フィート（61.4m2） |
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| シリンダー | 4、外側 |
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| シリンダーサイズ | 20+1 ⁄ 2 インチ × 26 インチ (521 mm × 660 mm) |
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| パフォーマンス数値 |
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| 牽引力 | 69,655 ポンド (309.84 キロニュートン) |
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| キャリア |
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| オペレーター | |
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| 数字 | - 855～858番地
- →IR: 38855–38858
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| ロケール | 東中央鉄道ゾーン |
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| 最初の実行 | 1939 |
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| 配置 | 廃棄 |
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ベンガル・ナグプール鉄道のクラス Pは、4-8-2+2-8-4 (「ダブル・マウンテン」)のGarratt 機関車4 両のクラスでした。これは、BNR クラス NとBNR クラス NMから開発されました。Anuppur - Chirmiri区間は急カーブがあり、従台車付きの機関車が必要でした。そのボイラーは NM と同様にわずかに拡大されました。
この列車は1,500トンの荷物を1:91の勾配で牽引することができた。[1]
技術仕様
参考文献
- ^ “5Brinkster”. 2013年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
