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 ミュンヘンのBMW博物館にあるBMW R 1200 C | |
| メーカー | BMW モトラッド |
|---|---|
| 生産 | 1997–2004 |
| クラス | クルーザー |
| エンジン | 1,170 cc (71 cu in) 2気筒ボクサー |
| ボア/ストローク | 101 mm × 73 mm (4.0 インチ × 2.9 インチ) |
| ブレーキ | F: 2×ディスク、R: ディスク （オプションABS） |
| 寸法 | 長さ: 2,340 mm (92 インチ) 幅: 1,050 mm (41 インチ) 高さ: 1,130 mm (44 インチ) |
| シート高 | 740 mm (29 インチ) |
| 燃料容量 | 17 L (3.7 英ガロン、4.5 米ガロン) |
BMW R1200Cは、 BMW Motorradが1997年から2004年まで製造したクルーザーバイクである。BMWは、1997年から2000年まで生産された小型エンジンバージョンのR850Cを含め、40,218台を製造した。[1]
R1200CはBMWがクルーザー市場に参入しようとした試みだった。R1200CはBMWの主任デザイナー、デイビッド・ロブによって、クルーザーのライディングポジションで設計された。[2] R1200Cは当初から、運転席の背もたれとして折り畳める助手席を備えており、3つの異なる角度で運転中に調整可能だった。
BMW が R1200C を初めてリリースしたのは、ジェームズ ボンド映画「トゥモロー ネバー ダイ」でこのバイクが先行宣伝されたときでした。R1200C は、1998 年にニューヨーク市の グッゲンハイム美術館で開催された「モーターサイクルの芸術」展に展示された4 台の BMW バイクのうちの 1 台でした。
生産
BMWがR1200Cシリーズの生産を終了したとき、当時BMW Motorrad社長であったハーバート・ディース博士は、1,170 cc (71 cu in)、61 hp (45 kW)のエンジンが当時の市場の嗜好に明らかに不適切であり、さらなる開発に適したエンジンが入手不可能であったことをバイクの生産中止の第一の理由として挙げたが、後日BMWがクルーザーのアイデアを再解釈することを否定しなかった。[1] 2004年にR1200C Montaukの最後の特別モデル（2005年モデルとして販売され、そのように登録された）が記念Montaukモデルとして発表され、350台が製造された。これらのユニットのうち6台のみが北米に出荷され、そのすべてがカナダ市場向けであった。4台はオンタリオ州に、2台はケベック州に出荷された。この市場向けに最初に出荷されてから、1台が米国に輸入された。
バージョン
- クラシック: 「クラシック」は新しいモデルではありませんでしたが、アバンギャルドとインディペンデント バージョンが市場に登場した後は、「オリジナル」の R1200C となりました。容量が小さい以外は同一のバリエーションである R850C も、生産開始後 3 年間 (1997 年から 2000 年) に製造されました。しかし、R1200C に比べて販売数が低かったため、わずか 3 年で 1505 台が製造されただけで生産中止となりました。
- Avantgarde: 2000 年に導入され、クロームが少なく (グラファイトの外観を追加)、中程度の高さのバー、ABS は有料オプションです。
- インディペンデント（米国市場では「フェニックス」と表記）：2001 年に導入、シングル シート（助手席とフット ペグはオプション）、ツートン ペイント、新しいアルミ ホイール、スピードスター スタイルのフロントガラス、フォグランプ、白いインジケーター レンズ、オルタネーターカバー上の BMW ロンデル。
- Montauk: 2003 年に導入され、全体的に「より頑丈な」デザインです。R1200CL の延長された傾斜フロント エンド、合金製ホイールと計器パネル、編組ブレーキ ホース、追加の垂直に積み重ねられたヘッドライト。
- Troika: トライクまたは三輪車モデルを意味し、サイドカー付きの R1200C です。1997 年にフランクフルトで開催された IAA (国際自動車ショー) で展示されたこのサイドカーは、魚雷のようなノーズ、オートバイのシートにマッチした革張りのインテリア、3 つ目の車輪の前に水平に置かれたショックアブソーバーとその上に乗員用の木製のステップ、オートバイの車輪にマッチしたスポーク ホイールを備えています。
- R1200CL: 2002 年に導入された、タコメーターとアナログ スタイルの時計を計器パネルに追加したフル ドレス ツーリング モデル。傾斜角の拡大、ホイール サイズの増加、アルミ ホイール、フェアリング、ハイビーム用の 2 つの小型の独立したライト、クルーズ コントロール、ドライバー フロア ボード、ヒール/トゥ シフター、6 速ギア ボックス、特大の助手席、12V 電源コンセント 2 つ、ヒーター付きハンド グリップ、ヒーター付きシート、クラムシェル サイド ケース、助手席背もたれ付きの取り外し可能なトップ ケース。R1200CL の変わった点は、中央に大きな切り込みが入った M 字型のフロント スクリーンで、ドライバーは前方を遮るものなく見渡すことができます。オルタネーターは 840W にアップグレードされました。オプションのキーレス盗難防止システム用の電子機器とアラームがあらかじめインストールされています。
- R1200CLC: R1200CL と同じですが、ABS ブレーキが標準装備され、ラジオ、CD プレーヤー、クローム オルタネーター カバー、クローム エンジン ガード、クローム サイド ラゲッジ ガードが装備されています。
- 2000 年の変更点: 2000 年の生産年には、ブラック エンジンを含む新しいカラー構成が利用可能になり、リア ショックが調整可能な油圧ショックにアップグレードされ、電子点火装置と燃料噴射装置がアップグレードされました。
- 2004 年の変更点: 最終生産年に向けて、BMW はデュアルイグニッション、インテグラル ABS (ブレーキペダルとブレーキレバーを別々に踏むと、フロントブレーキとリアブレーキが同時に作動する)、改良されたトランスミッション、追加料金なしで利用できる助手席快適シートを追加しました。
映画やその他のメディアにおけるR1200C
R1200Cは1997年のジェームズ・ボンド映画『007 トゥモロー・ネバー・ダイ』に登場した。[3] [4] ミシェル・ヨーは中国のスパイ、ウェイ・リン役で、 007と共にエリオット・カーバーの手下から逃げるシーンでこのバイクに乗った。
R1200Cは、1998年にニューヨーク市のグッゲンハイム美術館と他の都市の美術館で開催された「モーターサイクルの芸術」展に展示された4台のBMWのうちの1台だった。BMWがこのショーの主要企業スポンサーであったことを考えると、展示されたBMWの数と選択は、他のブランドと同じ重要性と関連性を持っていないという批判を招いた。[5] [6]
2012年、このバイクはイギリスのボーリューにある国立自動車博物館で開催された「ボンド・イン・モーション。50台の車両。50年」展に登場した。[7]
参照
ウィキメディア・コモンズには、 BMW R1200Cに関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ ab 「1998 BMW、2005年以降クルーザーバイクの製造を中止」。Motorcycle Cruiser.com。2008年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月13日閲覧。
- ^ “1998 BMW R1200C Ich bin eine BMW?”.バイクドットコム。
- ^ 「Tomorrow Never Dies」、ボンド博物館、ケズウィック。2010年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月15日閲覧。
- ^ 「Tomorrow Never Dies」イアン・フレミング財団。2010年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月15日閲覧。
- ^ キンセラ、アイリーン（1998年5月22日）「グッゲンハイム美術館、BMWと珍しい提携で自転車ショーを開催」ウォール・ストリート・ジャーナル
- ^ パッカー、ジェレミー（2008）、混乱のないモビリティ：安全、車、市民権、デューク大学出版、ISBN 978-0-8223-3963-2
- ^ 「Bond in Motion-メディアの発言」国立自動車博物館。 2012年8月1日閲覧。