BSA社

BSAカンパニー・リミテッドはオートバイメーカーであり、1978年にノートン・ヴィリアーズ・トライアンフが清算された際に、バーミンガム・スモール・アームズ・カンパニーの後継会社であるデニス・プーアのマンガン・ブロンズ・ホールディングスからBSAの名称の使用権を取得した。

2016年10月、インドのマヒンドラ・グループは、有名なBSAの名を冠したオートバイを復活させるため、BSAを340万ポンドで買収した。^{[ 1 ]}

1978年にNVTモーターサイクルズ・リミテッドが清算された際、当時ウィリアム・コルクホーンが率いていた経営陣は、新会社（BSAカンパニー）を設立し、NVTからBSAモーターサイクルブランドの権利を買い取った。

BSA社は、BSAブランドで軍用オートバイ（ロータックス製エンジン搭載）と発展途上国向けオートバイ（ヤマハ製エンジン搭載）を製造していた。後者の場合、かつてオーストラリアの羊飼いなどに販売されていた地上高の高いバンタムに使われていた旧「ブッシュマン」という名称が復活した。 1973年にスモールヒースからコベントリーに移転した後、コルクホーンは1986年に会社をグロスターシャーのブロックリーに再び移転し、そこで軍用およびオフロード用オートバイの生産を続けた。そのほとんどは当時アフリカ諸国に輸出されていた。

1991年、BSA社はマイク・ジャクソンのアンドーバー・ノートン・インターナショナル社と合併し、新たなBSAグループが誕生した。BSAはノートン・モーターズからノートン・スペアーズ事業を買収し、資金難に陥っていたスペアパーツ事業の立て直しは、純正部品の販売の急速かつ継続的な成長を促した。

MZ (GB) Ltdが買収され、BSAグループは著名なノートンF1デザイナーのシーモア・パウエルと深く関わり、後に1994年のBBCデザイン賞を受賞するMuZスコーピオンの開発と発売に携わるようになった。1994年12月、コルクホーンとジャクソンのBSAグループは新たに設立されたBSAリーガルグループに買収され、会社は再び移転し、今度はサウサンプトンに拠点を移した。

1997年、手作りの400ccゴールドSRの生産が開始され、最初の200台以上が日本に輸出されました。BSAジョン・マクラーレンの生産も1997年に開始され、ライセンス生産で少量生産が続けられています。非常に充実したスペアパーツ事業は、世界中のノートンツインのオーナーやレストアラーに供給を続けています。政府機関やヨーロッパ以外のオートバイメーカーとの開発作業は、サウサンプトンに拠点を置くリーガルグループの力によって強化され、1999年にはゴールドSRの500ccバージョンがヨーロッパとアメリカ市場向けに発売されました。

2003年までに、手作りのゴールドSRの需要が以前の予想に達していないことが明らかになり、生産は中止された。プロトタイプの段階で広く称賛された1,000ccのテンペストは生産ラインに上がらず、MZの販売は有望な潜在能力を発揮できなかった。2007年、部品事業が売却されたことで、BSAとMZの関わりは終わった。同年、当時ノートン・モーターズ社の新しいオーナーであったジョー・セイファートは、BSAリーガルのノートン・コマンドー部品事業に対して興味深く成功した入札を行った。この入札には、BSAカンパニーへの欧州商標の返還も含まれていた。

2008年、BSA社の商標権を侵害する重大な事件がインドで発生した。自転車用BSA商標の最終的な所有者であるTube Investments of India社が、電動スクーターにBSA商標を使用したためである。2015年1月時点で、この侵害事件はマドラス高等裁判所^{[ 2 ]}とインド最高裁判所で係争中であった。

2012年当時、BSA-Regalのウェブサイト^{[ 3 ]}にはBSAバイクの歴史しか掲載されておらず、新モデルや再製造モデルは掲載されていませんでした。しかし、バーミンガムに拠点を置くオートバイ部品会社MCA（アストン）リミテッド^{[ 4 ]}は、BSA社からBSAオートバイの部品の製造と販売のライセンスを取得していました。

2014年6月、BSA社は英国企業Ripe Motorcyclesと共同で、小型ホイールのオフロードバイクである全電動BSA John McLaren TAG 350を発売した。^{[ 5 ] [ 3 ]} 2015年1月には、モトクロス競技用のBSA TAG 1000（1kW）がモデルラインナップに追加され 、BSA TAG Race Supermotoによるさらなるモデル拡張が計画されている。

2016年10月、インドのマヒンドラ・グループはBSAを340万ポンドで買収した。^{[ 1 ]}マヒンドラ・グループは子会社のマヒンドラ・ツーホイーラーズを通じてインドで小型バイクとスクーターを製造している。マヒンドラ・グループはフランスのプジョー・モトシクルズの株式の過半数を所有しており、インドでジャワ・モーターサイクルを再導入し、新モデルを発売している。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}