Loading article…
.jpg/500px-AZZA_Air_Transport_B707-330C_ST-AKW_(8518489171).jpg){kind=spacer} 事故機 ST-AKW、2001 年 7 月に撮影 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2009年10月21日 |
| まとめ | 離陸直後、エンジンカウル分離後のパイロットエラーにより失速 |
| サイト | アラブ首長国連邦、シャルジャ国際空港付近 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング707-330C [1] |
| オペレーター | スーダン航空はアッザ・トランスポートからリース |
| IATAフライト番号 | SD2241 |
| ICAOフライト番号 | スッド2241 |
| コールサイン | スーダネア2241 [2] |
| 登録 | ST-AKW |
| フライトの出発地 | シャルジャ国際空港、アラブ首長国連邦 |
| 行き先 | ハルツーム国際空港、ハルツーム、スーダン |
| 居住者 | 6 |
| 乗客 | 3 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 6 |
| 生存者 | 0 |
スーダン航空2241便は、アラブ首長国連邦のシャルジャからスーダンのハルツームへ向かう定期貨物便で、ボーイング707-330Cで運航されていた。2009年10月21日、貨物機の第4エンジンカウリングが離陸中に分離し、機体を方向転換しようとした際に失速して空港の北に墜落した。乗員6人全員が死亡した。
背景
航空機
事故機はボーイング707-330C ST-AKWであった。[3] [4]機体番号は20112、ライン番号は788であった。[5]初飛行は1968年5月1日で、 1969年2月17日にルフトハンザ航空に納入され、機体登録はD-ABUJであった。1977年3月23日からコンドル航空にリースされ、 1981年5月5日にアラブ首長国連邦に売却された。機体はA6-DPAに再登録された。1986年5月26日、機体はスーダン政府に売却され、ST-AKWに再登録された。1986年10月26日、ナイル・サファリズ・アビエーションに売却され、1992年5月28日にトランス・アラビアン・エア・トランスポートに売却されるまで使用された。最終的な所有権変更は1994年8月16日で、アッザ・トランスポートに売却された。[3] : 22
クルー
この飛行機には3人の飛行乗務員、地上エンジニア1人、および2人のロードマスターが搭乗していた。[3] : 12
機長は61歳のムハンマド・アル・ハルファウィ。以前はスーダン航空に勤務しており[3] : 16 、飛行時間は19,943時間であったが、ボーイング707の経験は公表されていない。[3] : 15 34歳の副操縦士アラディン・モハラムは6,649時間の飛行時間があり、そのうち5,011時間はボーイング707であった。 [3] : 15 53歳の航空機関士ムハンマド・アル・ファテ・モヒディンは7,324時間の飛行時間があり、その全てがボーイング707であった。[3] : 15 他に55歳の地上機関士アサウィ・ハメド、ロードマスターのマッキ・アブドゥル・アジズとアブ・バクル・ハサン・アフマドが搭乗していた。[6] [7]
事故
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 事件の監視カメラ映像がYouTubeに公開 |
2009年10月21日15時30分（協定世界時11時30分）、アッザ・トランスポート社のボーイング707-320がシャルジャ国際空港の滑走路30の終端から1.6キロ（1マイル）の地点に墜落した。 [3] : 12 [8]この便はハルツーム国際空港行きで、事故当時はちょうど離陸したところだった。[2]飛行機にはエアコン、自動車部品、コンピューター、工具などの貨物が積まれていた。[9]飛行機が飛び立って間もなく、飛行機の一部が落下したが、これは後に第4エンジンのカウリングの一部であると特定された。[3] : 30 [10]飛行機は墜落とその後の火災で完全に破壊され、乗っていた6人の乗組員全員が死亡した。[2]
調査
シェイク・ハリド・アル・カシミは、アラブ首長国連邦の民間航空総局（GCAA）が墜落事故の調査を開始したと述べた。[8]調査対象の一つはエンジンであると報じられている。コックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーが回収され、分析のため英国に送られた。[10] 2010年2月、両方のレコーダーが機能しておらず、データは回収されなかったと報告された。2011年1月、GCAAは中間報告書を発表した。離陸直後にエンジンカウリングが第4エンジンから外れた。[11]最終報告書では、事故の原因は航空機が最大バンク角を超えたことにあると述べられた。これにより失速と制御不能が発生し、回復不能となった。乗組員は第4エンジンの出力損失を認識して対応していたが、その対応は不適切だった。[3] : 45
結果
事故の調査が行われている間、アッザ・トランスポートはアラブ首長国連邦での運行を禁止された。[9]同社は調査開始から数ヶ月後に運行を停止した。[3] : 50
参考文献
- ^ 「シャルジャ空港で飛行機が事故に巻き込まれる」ガルフニュース。2009年10月21日。2009年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月21日閲覧。
- ^ abc 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。2009年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月21日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「航空事故調査部門 - 最終航空事故調査報告書 - 離陸後の航空機墜落 - ボーイング707-330C、ST-AKW、アッザ航空輸送、シャルジャ国際空港付近、アラブ首長国連邦、2009年10月21日」（PDF）。一般民間航空局。2013年3月12日。2009年10月。 2024年1月27日閲覧。
- ^ Hradecky, Simon. 「墜落: Azza Transport B707 が 2009 年 10 月 21 日にシャルジャで発生、離陸後に高度を失う」。The Aviation Herald。2009年10 月 21 日閲覧。
- ^ 「ボーイング生産リスト、ボーイングシアトル（パート03）」ABCDリスト。2009年10月21日閲覧。
- ^ “تحطم طائرة شحن سودانية في الشارقة ومقتل أفراد طاقمها الستة بعد إقلاعها” [スーダンの貨物機が離陸後に墜落、死亡乗組員 6 人全員。] (アラビア語)。アル・エティハド。 2009 年 10 月 22 日。2024 年1 月 27 日に取得。
- ^ “تحطم طائرة شحن تابعة لسودانير فى مطار الشارقة (نقلاً من أخبار اليوم السودانية )” [スーダン航空貨物機墜落事故シャルジャ空港にて（スーダン新聞アクバル・エルヨウムより引用）]。サッガイ・フォーラム（アラビア語）。 2009 年 10 月 22 日。2024 年6 月 30 日に取得。
- ^ ab 「シャルジャ空港で貨物機が墜落、6人死亡」アラビアン・ビジネス。2009年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月21日閲覧。
- ^ ab 「シャルジャ707墜落事故の調査で、ジェット機から部品が落下したことが確認」 Flightglobal。2009年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月29日閲覧。
- ^ ab 「事故調査は古いエンジンに焦点を当てる」The National。 2009年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月26日閲覧。
- ^ Hradecky, Simon. 「墜落：アッザ・トランスポートB707、シャルジャ、2009年10月21日、離陸後に高度低下」。The Aviation Herald 。 2010年1月21日閲覧。
外部リンク
- 英国民間航空局
- 中間報告（アーカイブ）
- 最終報告書
- 事故後のビデオ
- Airliners.net の ST-AKW の写真履歴