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| 概要 | |||||
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| サービスタイプ | 旅客列車 | ||||
| 状態 | 運用 | ||||
| ロケール | 西オーストラリア | ||||
| 最初のサービス | 1995年9月24日 | ||||
| 現在のオペレーター | トランスワ | ||||
| 元オペレーター | ウェストレール（1995-2000） WAGR委員会（2000-2003） | ||||
| 乗客数 | 7,057（2022年6月までの1年間） | ||||
| ルート | |||||
| テルミニ | ミッドランド ノーサム | ||||
| 移動距離 | 97キロメートル | ||||
| 平均所要時間 | 1時間20分 | ||||
| 運行頻度 | 毎日（平日のみ） | ||||
| 使用された行 | 東部 | ||||
| テクニカル | |||||
| 車両 | WEA/WEB 鉄道車両 | ||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||
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エイボンリンクは、トランスワ社がミッドランドとノーサムの間で運営する西オーストラリア州の地方旅客列車サービスです。
歴史
1993年に旅客サービスの活性化を検討し、運輸大臣エリック・チャールトンによってエイボンリンク大臣委員会が結成された。[1]
エイボンリンクの最初のサービスは1995年9月24日にノーサムからイーストパースに向けて出発し、西オーストラリア州で47年ぶりの新しい地方旅客鉄道サービスであったため、重要な意味を持っていました。[疑わしい–議論する] [2] [3] 2001年7月から、パースの終点はイーストパースからミッドランドに移動し、そこでトランスパース ミッドランドラインサービスに接続しました。[4]
2004年6月、エイボンリンクは週3日メレディンまで延長され、メレディンリンクとして運行された。[5] 2006年9月、トランスワはノーサムへの日帰り日曜サービスを試験的に開始した。[6] 6週間の試験運行は好評で、各サービスは数週間前に満席となった。しかし、他の時間帯の乗客が全体的に少なかったため、サービスは廃止された。
2013年8月、トランスワは、利用者の減少によりエイボンリンクを2013年12月30日で廃止し、代わりに長距離バスを導入すると発表した。 [7]しかし、この発表は大きな批判を呼んだ。2013年11月19日、ウィートベルト地域の州 議会議員2人、ミア・デイヴィスとシェーン・ラブが、エイボンリンクの存続を求める請願書を西オーストラリア州議会に提出した。請願書には、エイボン渓谷の住民の署名が合計3,000件以上集まった。[8] [9] [10]
2013年12月3日、運輸大臣トロイ・バスウェルは、エイボンリンクのサービスを当初6か月間維持し、トランスワとウィートベルト開発委員会が当初の期間を超えてサービスを継続するために必要な資金調達の解決策を検討すると発表した。[10] [11]
2014年5月には、強化されたサービスが少なくとも2017年6月まで継続されることが発表された。[12] [13]
2014年12月には、特定の日に列車の運行本数が1本から3本に増加する強化サービスが導入されました。[14] 2017年7月から、エイボンリンクは平日のみ、各方向1本の運行に減らされました。[15]
サービス
2022年6月現在、エイボンリンクの列車は平日にミッドランドとノーサムの間で各方向に1本ずつ運行され、トゥーディヤイに停車する。[16]
車両
このサービスは、1971年にプロスペクター号を運行するために製造されたWCA/WCEの鉄道車両で開始されました。[17] [18]
2000年12月、ウェストレールはブロードメドウのユナイテッド・ゴニナン社と契約を結び、 1971年に製造された車両を置き換えるため、 9両のWDA/WDB/WDC車両を導入した。3両のWDA/WDBと1両のWDCはプロスペクター線用、2両のWEA/WEBはエイボンリンク線とメレディンリンク線用であった。[19] [20]この新しい列車は2005年8月1日に運行を開始した。[3]
乗客数
エイボンリンクは2022年6月までの1年間で7,057人の乗客を抱えていた。[21]
参照
参考文献
注記
- ^ 7ページホワイトフォード、デイビッド（2015）。エイボンリンク鉄道サービスの歴史。トゥーディ、ワシントン州：トゥーディヤイ郡。ISBN 9780646944258。
- ^ メイ、アンドリュー S; グレイ、ビル (2006) 。WAGR 旅客車両の歴史。ミッドランド、ワシントン州: ビル グレイ。p. 341。ISBN 0646459023。
- ^ ab AvonLink および MerredinLink Transwa
- ^ Here & Thereオーストラリア鉄道歴史協会紀要第765号 2001年7月 272ページ
- ^ エイボン・ディセントへのトレーニングは簡単エイボン・アドボケート2016年7月18日
- ^ 鉄道でエイボン渓谷へ春を旅する Archived 2018年11月29日 at the Wayback Machine運輸大臣 2006年9月4日
- ^ Ducey, Liam (2013年8月20日). 「Transwa cancels AvonLink train service」. WA Today . 2017年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月3日閲覧。
- ^ 「エイボンリンク維持：住民が議会に請願」Central Midlands & Coastal Advocate 2013年11月20日。2013年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月3日閲覧。
- ^ Predovnik, Rashelle (2013年11月21日). 「AvonLink維持を求める請願」. Echo News . 2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月3日閲覧。
- ^ Strutt, Jessica; Bembridge, Courtney (2013年12月3日). 「州政府はAvonLink列車サービスの廃止決定を覆した」オーストラリア: ABCニュース。2017年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月3日閲覧。
- ^ Robertson, Katie (2013年12月3日). 「AvonLinkの列車サービスはコミュニティの怒りを受けて2014年半ばまで運行を継続」Perth Now。 2013年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月4日閲覧。
- ^ AvonLink の裁判が承認される 2014 年 5 月 20 日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧可能Shire of Toodyay 2014 年 5 月 8 日
- ^ 鉄道が再開 2014年5月20日アーカイブウェイバックマシン エイボンバレーガゼット2014年5月20日
- ^ エイボンリンクの新サービスが本日開始 2018年11月29日アーカイブウェイバックマシン運輸大臣 2014年12月1日
- ^ エイボンリンクの列車サービスは保存される 2018年11月29日アーカイブ ウェイバックマシン運輸大臣 2017年6月1日
- ^ [1] 2022年6月15日アーカイブ、Wayback Machineよりトランスワ 2022年6月17日
- ^ 「ウェストレールがエイボンリンクサービスを開始」鉄道ダイジェスト1995年12月号 22ページ
- ^ 「プロスペクターの将来展望」鉄道ダイジェスト1997 年 10 月号 18-19 ページ
- ^ 新しい「世界クラスの」ゴールドフィールズとエイボンの列車が接近 西オーストラリア州政府 2000 年 12 月 7 日
- ^ 「WA Short Lines」鉄道ダイジェスト2001 年 2 月
- ^ 「公共交通機関局年次報告書2021-22」(PDF)。公共交通機関局。2022年。21ページ。2022年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年1月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのトランスワ・エイボンリンクに関連するメディア