Loading article…
| オースティンクリーク | |
|---|---|
 2009年11月のオースティンクリーク | |
  カリフォルニア州オースティンクリークの河口の位置 | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | カリフォルニア |
| 地域 | ソノマ郡 |
| 市 | カリフォルニア州カザデロ |
| 身体的特徴 | |
| ソース | ザ・シーダーズ（カリフォルニア州ソノマ郡） |
| • 位置 | カリフォルニア州ヒールズバーグの西13マイル（20 km） |
| • 座標 | 北緯38°37′50″ 西経123°7′48″ / 北緯38.63056° 西経123.13000° / 38.63056; -123.13000 [1] |
| • 標高 | 1,965 フィート (599 メートル) |
| 口 | ロシアンリバー |
• 位置 | カリフォルニア州ダンカンズミルズの北1マイル（2 km） |
• 座標 | 北緯38°28′0″ 西経123°3′0″ / 北緯38.46667° 西経123.05000° / 38.46667; -123.05000 [1] |
• 標高 | 23フィート（7.0メートル）[1] |
| 盆地の特徴 | |
| 支流 | |
| • 左 | イーストオースティンクリーク |
| • 右 | ベアペン クリーク、キッド クリーク |
オースティン・クリークは、カリフォルニア州ソノマ郡西部の山岳地帯を南に流れる長さ16.0マイル（25.7 km）[2]の小川で、太平洋から約4マイル（6 km）の地点でロシアンリバーに注ぎます。
コース
この川は、カリフォルニア州ヒールズバーグの西約13マイル (21 km) にある、ザ・シーダーズとして知られる孤立した地域に源を発しています。南に流れ、レイトン鉱山を過ぎて樹木が生い茂った渓谷に入り、ベアペン・クリークとの合流点のすぐ上でキング・リッジ・ロードに合流します。キング・リッジ・ロードと並行してカザデロの町まで流れ、南に進んでイースト・オースティン・クリークとキッド・クリークとの合流点を通ります。マイルポスト4.93 [3]で州道116号線の下を流れ、ダンカンズ・ミルズの町の北約1マイル (1.6 km) でロシアン・リバーに合流します。
歴史
1885年から1886年にかけて、ノース・パシフィック・コースト鉄道（NWP）は、カザデロから南の地点まで木材を輸送するために、狭軌の路線をオースティン・クリークまで延長しました。 [4]鉄道の路線は後に道路に転換され、カザデロ・ハイウェイとなりました。[5]
ソノマ・マグネサイト・カンパニー
シーダーズは、中生代の貫入超塩基性岩層の上に生育できる独特の樹木林です。[6]ソノマ・マグネサイト・カンパニーは、シーダーズのレッドスライド鉱床のマグネサイトを 採掘するために1912年に設立されました。この鉱物は、製鉄や高温用途のレンガの製造に重要ですが、輸送費の高さから、第一次世界大戦でより安価な資源が利用できなくなるまで、シーダーズでの採掘は実行不可能でした。ソノマ・マグネサイト・トラムウェイは、長さ11マイル、幅2フィート( 610 mm ) の狭軌産業鉄道で、1914年にイースト・オースティン・クリークの土手に沿って建設され、鉱山とカザデロ南部のNWP鉄道のマグネシア駅を結びました。毎日30トンの鉱石が石油燃焼式回転窯で焼成され、出荷用に袋詰めされました。マグネサイトがより安価な資源から再び入手可能になった1920年に、生産は終了しました。[7]
ソノマ マグネサイト トラムウェイ
鉄道は、マグネサイトを袋詰めにして 4 輪の貨車で輸送しました。10 台の貨車はそれぞれ幅 4 フィート、長さ 7 フィートで、5 トンのマグネサイトを積載できました。窯用の油は、長さ 8 フィートの 500 ガロンのタンク車6 台で輸送されました。列車は、珍しい種類の機関車によって牽引されました。
1921年、東オースティン川の高水位により路面電車の大部分が流され、ベッツィー号も下流に流されて部分的に砂利道に埋もれた。レールのほとんどは1925年までに回収されたが[7]、窯は1937年に解体された。オースティン川近くのボールドウィン邸とカザデロへの旧道には、子供たちの遊び場として約1,000フィート（300メートル）の線路が残された。その線路は1955年のクリスマスウィークの洪水で破壊され[ 8 ]、ベッツィー号は1961年にスクラップメタルにされた[7]。
生息地と汚染
2000年時点では、オースティン・クリークとそのすべての主要支流にはスティールヘッドトラウトが生息していた。オースティン・クリークとイースト・オースティン・クリークにはカリフォルニア淡水エビも生息していた。[9]
2016年、科学者たちはシーダーズの地下水の中にメタンを生成する微生物の証拠を発見した。これは海底以外で過酷な環境で繁殖するメタン生成菌が発見された初めてのケースである。 [10]
橋
オースティン川には多くの橋が架かっている。その中で最も長いのは州道116号線の橋で、長さは380フィート（120メートル）あり、1962年に建設された。[3]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、オースティン・クリークに関連するメディアがあります。
- ^ abc 米国地質調査所地名情報システム: オースティンクリーク
- ^ 米国地質調査所。国立水路データセット高解像度流線データ。国立地図WebCiteで 2012-04-05 にアーカイブWebCiteで 2012-04-05 にアーカイブ、2011 年 3 月 9 日アクセス[リンク切れ ]
- ^ ab 「National Bridge Inventory Database」。2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ヒルトン、ジョージ・ウッドマン (1990)。アメリカ狭軌鉄道。カリフォルニア州スタンフォード：スタンフォード大学出版局。329 ページ。ISBN 0-8047-1731-1。
- ^ 「Cazadero History」。2008年9月1日閲覧。
- ^ ケーニッヒ、ジェームズ B.カリフォルニア州地質図:サンタローザシート(1976) カリフォルニア州資源局
- ^ abc ワーム、テッド（1969）。カリフォルニア2フッター。ウェスタン鉄道員。
- ^ Stindt, Fred A. (1968). 「Northwestern Pacific Narrow Gauge」. The Western Railroader . 31 (346). Francis A. Guido: 11.
- ^ Cox, Bill (2000). 「ソノマ郡の主要な河川」(PDF) . 2007-12-04閲覧。
- ^ 「カリフォルニアの岩石中のメタン生成微生物 -- ScienceDaily」。