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| オースチン・ヒーレー 100-6 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | オースチン・ヒーレー( BMC ) |
| 生産 | 1956–1959 |
| 組み立て | アビンドン、イングランド ロングブリッジ、イングランド |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2639 cc Cシリーズ I6 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 92インチ（2,337 mm）[1] |
| 長さ | 157.5インチ（4,000 mm）[1] |
| 幅 | 60インチ（1,524 mm）[1] |
| 身長 | 50インチ（1,270 mm）[2] |
| 年表 | |
| 前任者 | オースチン・ヒーレー 100 |
| 後継 | オースチン・ヒーレー 3000 |
オースチン・ヒーレー100-6は、1956年9月下旬に発表され[3]、1956年から1959年まで生産された2人乗りロードスターです。オースチン・ヒーレー100の後継車として、オースチン・ヒーレー3000が続き、この3つのモデルは合わせてビッグヒーレーとして知られています。
100-6 は、100 よりも 2 インチ (50.8 mm) 長いホイールベース、 わずかに大きい直列 4 気筒エンジンの代わりにより強力な直列 6 気筒エンジンを搭載し、2 つの補助席 (後にオプション) が追加されました。ボディ ラインはわずかに流線型になり、ラジエーター グリルはより小さく幅広になり、位置が低くなり、ボンネットにエア スクープが追加され、フロント ガラスが固定されました。
100-6は2つのモデル指定で製造され、1956年以降は2+2のBN4、1958年から1959年にかけては2座席のBN6が製造されました。
これらの車は、以前オースチン・ウェストミンスターに搭載されていたBMC Cシリーズエンジンの調整版を使用しており、当初は102 bhp (76 kW) を出力し、1957年に改良されたマニホールドとシリンダーヘッドを装着することで117 bhp (87 kW) に増加しました。[4]以前は標準だったオーバードライブユニットはオプションになりました。
1957年後半、生産はロングブリッジからアビンドンのMG工場に移管されました。[4] 1959年に生産が終了するまでに14,436台の100-6が生産されました。[4]
117 bhp (87 kW) のBN6は、1959年にザ・モーター誌によってテストされ、最高速度103.9 mph (167.2 km/h)、0から60 mph (97 km/h)まで10.7秒で加速することができました。燃料消費量は20.8マイル/英ガロン (13.6 L/100 km; 17.3 mpg -US ) と記録されました。テスト車の価格は、436ポンドの税金を含めて1,307ポンドでした。[2]
参考文献
- レイ・ボンズ (2003)。スポーツカー図解ディレクトリ。モーターブックス。ISBN 0-7603-1420-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オースチン・ヒーレー 100-6に関連するメディアがあります。
- オースティンの思い出 - オースティンとロングブリッジの歴史
- 100人のボランティアの記録と写真が掲載されたボランティア名簿