アトランティック相互保険会社

アトランティック・ミューチュアル保険会社は、個人、海上、商業用不動産、損害保険を扱う相互 保険会社でした。^[1]センテニアル保険会社を含むアトランティック・ミューチュアル・カンパニーズの一部です。本社はブロードウェイ140番地にあり、ワールドトレードセンターから1ブロックです。^[1]

同社は1838年にアトランティック保険会社として設立されました。^[2]当初は株式会社でしたが、^[3] 1842年4月11日に相互会社になりました。 ^{[3] [4]}初代会長は、ニューヨーク市の著名な上流階級の弁護士一家の一員であるウォルター・レストアード・ジョーンズでした。^[3]ジョーンズ家は数十年にわたって会社を経営しました。^{[3] [4]}

1850年代までに、アトランティック・ミューチュアルは北米最大の海上・損害保険会社となり^[4]、ニューヨーク州で唯一の海上保険会社となった^[3] 。 1850年代、同社は極めて高い利益を上げた。^[5] 1852年、同社は船舶災害として知られる難破船や沈没船に関する新聞記事の切り抜きサービスを開始し、これは北大西洋の海難事故に関する最良の情報源として有名になった。^[6]南北戦争中、アトランティック・ミューチュアルは北軍の船舶のほとんどの主たる保険会社であった。^[1]

1874年、アトランティック・ミューチュアルの社長ジョン・ディバイン・ジョーンズは、ニューヨーク歴史協会の恒久的な基盤を確立するための資金を提供した。^[7]ウィリアム・H・H・ムーアは1895年から1897年まで会長を務め、^[8]アントン・A・レイヴンが後任となった。^[9] 1915年、アントン・A・レイヴンは同社での63年間の勤務を経て会長を退き、元副社長のコーネリアス・エルダートが後任となった。 ^[10]エルダートは1930年に死去するまで会長を務めた。 ^[11]エルダートの1930年の死後、ウォルター・ウッド・パーソンズが1930年2月に会長に選出された。 ^[12] 1934年、ウィリアム・D・ウィンターがパーソンズの後任として会長に選出された。^{[13] [14]}

1946年、J・アーサー・ボガーダスがウィンターとともに社長に選出され、取締役会長となった。^[15] 1951年2月にフランクリン・B・タトルが社長に昇格すると、ボガーダスが会長となった。^[16] 1953年にボガーダスが引退すると、^[17]タトルが取締役会長に昇格し、マイルズ・F・ヨークがアトランティック・ミューチュアルとセンテニアル保険会社の新社長となった。^[18]ヨークは1969年に取締役会長を退任した。 ^[19]アトランティック・ミューチュアルは1959年にウォール街45番地に現在の^[20]ビルを建設し、1970年代半ばまで本社として使用した。^[21] 20年以上空き家で老朽化が進んだこの建物は1996年に売却され、アパートに改装された。^[21]

アトランティック・ミューチュアルは、1990年代に米国最高裁判所にまで持ち込まれた重要な税法訴訟に巻き込まれた。 1986年の税制改革法は、保険会社が財務準備金の追加を控除できる計算式を変更した。内国歳入庁（IRS）は、アトランティック・ミューチュアルが準備金を強化したと判断したが、同社は計算上の変更を行っただけだと反論した。最高裁判所は全員一致で、IRSの法律解釈を支持した。^[22]

ワールドトレードセンターの建設後、アトランティック・ミューチュアルは本社をウォール街45番地からブロードウェイ140番地に移転した。同社はワールドトレードセンター周辺の建物に保険をかけていた多くの会社のうちの1つであり、 9月11日の攻撃後に大きな損失を被った。^[1]アトランティック・ミューチュアルは創業100年以上の歴史があったため、ニューヨーク百年協会の会員であった。^[23]

1995年、アトランティック・ミューチュアルはバージニア州ロアノークのデータセンター施設をMFXロアノーク社に売却した。^[24] 2003年、同社は商用陸上海上貨物事業の更新権をトラベラーズ社に、特殊ライン事業をワンビーコン・インシュアランス社に売却した。^[25] 2004年、同社は「個人向けライン事業、特に富裕層市場に集中するため、事業規模を縮小した」。^{[26] 2006年に}AMベスト社から格下げされた後、同社は2007年に「富裕層向け個人向けライン事業をエース・グループ社に売却」した。 ^[26]

2010年、ニューヨーク州保険規制当局は、資本金と剰余金が2,510万ドルのマイナスだったため、アトランティック・ミューチュアルの保険免許を取り消し、再生手続きに入った。^{[26] [27]} 2011年4月27日、ニューヨーク州ニューヨーク郡最高裁判所は、アトランティック・ミューチュアルとセンテニアル保険会社が労働者災害補償保険の請求で溢れかえっていたため、両社が破産したと宣告し、清算命令を出した。 ^[23]ニューヨーク州保険監督官のジェームズ・J・リン氏が清算人に任命された。^[28]

長年にわたり米国最大の海上保険会社であったアトランティック・ミューチュアルは、アメリカ史上最も有名な船の難破事故のいくつかに関与してきました。

• SS セントラル アメリカ- この会社は、1857 年 9 月にハリケーンで沈没した、金貨を積んだ外輪船SS セントラル アメリカ^[29]1987 年 9 月 11 日にコロンバス アメリカン ディスカバリー グループによって沈没船が再発見されると、アトランティック ミューチュアルと他の 38 の保険会社が、失われた金貨の損害賠償金を支払ったため、その権利があると主張して、この宝探し会社を訴えました。遠隔操作による所持に関する判例となった裁判で、第 4 巡回控訴裁判所は、アトランティック ミューチュアルと他の保険会社に不利な判決を下し、コロンバス アメリカン グループに金貨の 92 パーセントを授与しました。^[30]
• メアリー・セレスト- アトランティック・ミューチュアルはニューヨーク州スタテン島から出航したアメリカのブリガンティンメアリー・セレスト。^[31]、イタリアに向かった1か月後、船は乗組員なしで漂流しているのが目撃されたが、この「幽霊船」について、船が放棄された理由をうまく説明できるものはなかった。^[31]アトランティック・ミューチュアルは、メアリー・セレスト本社に設立し、船の模型や船長の膝机など。^[32]
• RMSタイタニック号- アトランティック・ミューチュアル保険会社は、RMSタイタニック号。同船は14万ドルで保険をかけられ、そのうち10万ドルはアトランティック・ミューチュアルが保有していた。^[33]当時世界最大の客船だったタイタニック号氷山衝突し、2時間40分後に1,500人以上の乗客を乗せたまま沈没した。^[33]

アトランティック相互保険会社は、数多くの著名なニューヨーク人やアメリカの一流ビジネスマンによって経営されてきました。その中には次のような人々がいます。

大統領

• 1895–1897:ウィリアム・H・H・ムーア^[8]
• 1897–1915:アントン・A・レイヴン^[10]
• 1915–1930:コーネリアス・エルダート^[11]
• 1930–1934: ウォルター・ウッド・パーソンズ^[13]
• 1934年–1946年: ウィリアム・D・ウィンター^[15]
• 1946–1951: J. アーサー ボガルダス^[16]
• 1951年～1953年: フランクリン・B・タトル^[18]
• 1953年 - 1966年: マイルズ・F・ヨーク^[34]
• 1966–1969: デビッド A. フロリーン^[35]
• 1970–1976: ハロルド・A・エックマン^{[35] [36]}
• 1976–1985: ジョン・J・マコウスキー^{[37] [38]}
• 1985–1988: エドワード・K・トロウブリッジ^{[39] [40]}
• 1988–1995: ケネス・J・ゴーマン^{[41] [42] [43]}
• 1995–1997: クラウス G. ドーフィ^{[44] [45]}
• 1997–2004: カーミット・C・スミス^{[45] [46] [25]}
• 2004–2008: ダニエル・H・オルムステッド^{[24] [47]}

取締役

• E. ヴァージル コンウェイ
• クリーブランド E. ダッジ ジュニア
• ウィリアム・E・ダッジ・ジュニア
• ユージン・R・マクグラス

• 最古の企業のリスト
• 初期の高層ビル

• アトランティック ミューチュアル カンパニーズ。現代の課題への対応: 2001 年年次報告書。ニューヨーク: アトランティック ミューチュアル カンパニーズ、2001 年。^{[永久リンク切れ‍ ]}
• バグリ、チャールズ V. 「タワー取引が失敗したウォール街 45 番地が再び賃貸中」ニューヨーク タイムズ、 2003 年 2 月 8 日。
• クレイトン、W. ウッドフォード、ネルソン、ウィリアム。ニュージャージー州バーゲン郡とパセーイク郡の歴史: 多くの開拓者と著名人の伝記付き。フィラデルフィア: エバーツ&ペック、1882年。
• イートン、ジョン・P.、ハース、チャールズ・A. 『タイタニック：時を越えた旅』ニューヨーク：WWノートン・アンド・カンパニー、1999年。ISBN 0-393-04782-2 
• フェイ、チャールズ・エディ著。『メアリー・セレスト号の物語』。ニューヨーク州ミネオラ：ドーバー出版、1988年。ISBN 0-486-25730-4 
• ゴドウィン、ジョン、This Baffling World。ニューヨーク：Hart Publishing、1968年。
• ハント、フリーマン。アメリカ商人の生涯。第 1 巻。ニューヨーク: HW ダービー、1857 年。
• ジャヘル、フレデリック・コープル著『都市の確立：ボストン、ニューヨーク、チャールストン、シカゴ、ロサンゼルスの上流階級』イリノイ州アーバナ：イリノイ大学出版局、1982年。ISBN 0-252-00932-0 
• ジョーンズ、トーマス、デランシー、エドワード・フロイド。独立戦争中のニューヨークの歴史：そしてその時期の他の植民地での主要な出来事。ニューヨーク：ニューヨーク歴史協会、1879年。
• キンダー、ゲイリー。『深海の黄金船』ニューヨーク：ヴィンテージブックス、1998年。ISBN 0-87113-717-8 
• ルースマニエール、ジョン。嵐の後：海上での災害と復興の真実の物語。ニューヨーク：マグロウヒルプロフェッショナル、2002年。ISBN 0-07-137795-6 
• 「大西洋の蒸気」ニューヨークタイムズ、 1882年12月10日。
• ヴェイル、フランソワ。ニューヨークの歴史。ニューヨーク：コロンビア大学出版局、2004年。ISBN 0-231-12935-1 

• コスグローブ、ジョン。『灰色の日々と黄金：アトランティック相互保険会社の人物スケッチ』ニューヨーク：アトランティック相互保険会社、1967年。