大西洋軸高速鉄道

大西洋軸高速鉄道は、大西洋回廊高速鉄道とも呼ばれ、スペインのア・コルーニャ、サンティアゴ・デ・コンポステーラ、ポンテベドラ、ビーゴを結ぶ高速鉄道です。大西洋軸は2015年4月に開通しました。

建設は2001年に始まり、ア・コルーニャとサンティアゴ・デ・コンポステーラ間の最初の区間は2009年に開通し、2011年に電化されました。サンティアゴ・デ・コンポステーラからポンテベドラとビーゴまでの延伸は2015年3月に完了し^[3]、全線は2015年4月18日に開通しました。プロジェクトの総投資額は30億ユーロを超えました。^[4]

この路線は南にスペインとポルトガルの国境に向かって延長され、さらにポルト市と接続してポルト・ビーゴ高速鉄道線となる予定で、ミーニョ川を4.5km横断するイベリア半島最長の鉄道橋も含まれていた。また、ア・コルーニャからフェロルまで北に延長する計画もあった。しかし、この計画は2011年に棚上げされた。^[4]この計画は2020年にポルトガル政府によって再開された。^[5]

この路線は、イベリア軌間1,668 mm（5フィート 5インチ）の155.6 kmの長さです。+21 ⁄ 32 インチ標準軌 1,435 mm（4フィート 8インチ）に改軌される予定である+マドリード・オウレンセ・サンティアゴ・デ・コンポステーラ高速線が全面開通すれば、全長は1.5キロメートル （2015年12月）フェロル市とポルトガル国境を結ぶ全長241キロメートルの非電化単線鉄道を、ア・コルーニャとビーゴ間を複線電化高速線にアップグレードするものである。新しく再建された鉄道は、旅客列車の最高設計速度250キロメートル/時の混合使用交通を許可している。^[6] 新しい路線には合計59.2キロメートルの37のトンネルがあり、これは全長の38％に相当し、最長はビーゴの下にある8.25キロメートルのトンネルで、この路線と新しいビーゴ・ウルサイス駅を結んでいる。また、サール川の渓谷を横切る2.4キロメートルの高架橋を含む32の主要な橋梁がある。新路線により、ア・コルーニャとビーゴ間の距離は178kmから156kmに22km短縮され、所要時間は旧鉄道の約3時間から新鉄道では1時間20分に短縮される。^[4]マドリード・ガリシア高速鉄道線と接続している。

2015年以降、ア・コルーニャとビーゴ間の最高速度は時速200キロで、両都市間の最速の移動時間は80分（3駅停車）となっている。^{[2] [7]} ASFA信号の代わりにERTMS（欧州鉄道交通管理システム）鉄道信号が運用開始されると、最高速度を時速250キロまで引き上げることが可能となり、移動時間はわずか70分（サンティアゴに1駅停車の急行サービスの場合は64分）に短縮される予定である。^[2] 2022年4月現在、ERMTSはまだ運用開始されていない。^[7]

2015年6月の開業から2か月以内に、この路線は40万人の乗客を運びました。^[8] 2017年1月までに累計乗客数は510万人に達しました。^[9]

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