1950年アトランタ交通ストライキ

1950年のアトランタ交通ストライキは、 1950年5月18日から12月16日までジョージア州アトランタで続いた長期の交通ストライキであった。^{[1] [2]}

作家マーガレット・ミッチェルがタクシーにはねられて亡くなってから1か月後、路面電車の事故で5人が亡くなった年だったが、市内の道路の安全性を高めるよう求める声が上がった。市議会は、タクシーと路面電車の運転手全員に許可証の申請を義務付ける条例を可決した。

これには5ドルの手数料と指紋が必要でしたが、これは当時、犯罪歴を追跡する唯一の方法でした。

特に指紋採取については、アマルガメイテッド・ストリートカー・ローカル732のジェシー・ウォルトン会長が最初に裁判で争ったが、敗訴して米国最高裁判所に上訴した（最高裁判所は審理を拒否した）。

それでも従うつもりのないウォルトンは、1950年5月18日にストライキを開始するよう呼びかけた。

ハーバート・ジェンキンス警察署長は、自動車交通量の大幅な増加に対処するため、警察の休暇をすべて停止し、ダウンタウンの交差点に終日配置した。

ウィリアム・ハーツフィールド市長は、交通量を減らすために ジトニー（同様の許可証が必要）の合法化を求めた。

ストライキは37日間続く予定で、ハーツフィールド法が制定されたため、ジットニーの許可は直ちに取り消された。

組合は1950年11月16日に許可を得ることに投票し、アトランタの元交通事業者であるジョージア・パワーがこの機会を利用して交通事業から撤退したため、組合は新しい会社であるアトランタ交通会社で働くことになった。