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| 名前 | アジアサット 3HGS-1PAS -22 |
|---|---|
| ミッションタイプ | コミュニケーション |
| オペレーター | AsiaSat (1997–1998) Hughes (1998–1999) PanAmSat (1999–2002) |
| コスパーID | 1997-086A |
| SATCAT番号 | 25126 |
| ミッション期間 | 15年（計画）[1]
4年（実績） |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | アジアサット3 |
| 宇宙船の種類 | ボーイング601 |
| バス | HS-601HP |
| メーカー | ヒューズ宇宙通信 |
| 打ち上げ質量 | 3,465kg [2] |
| 乾燥質量 | 2,500 kg (5,500 ポンド) |
| 寸法 | 3.4 m x 3.5 m x 5.8 m スパン: 軌道上で26.2 m |
| 力 | 9.9kW |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1997年12月24日 23:19:00 UTC [3] |
| ロケット | プロトンK / DM-2M |
| 発射場 | バイコヌール、サイト 81/23 |
| 請負業者 | フルニチェフ国立研究生産宇宙センター |
| 入隊 | 1998年7月 |
| ミッション終了 | |
| 廃棄 | 墓場の軌道 |
| 無効化 | 2002年7月 |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心軌道 |
| 政権 | 静止軌道 |
| 経度 | 東経105.5度（予定） 西経158度（1998-1999年） 西経62度（1999-2002年）[4] |
| 月のフライバイ | |
| 最接近 | 1998年5月13日 19:00 UTC [5] |
| 距離 | 6,200 km (3,900 マイル) |
| 月のフライバイ | |
| 最接近 | 1998年6月6日 16:30 UTC |
| 距離 | 34,300 km (21,300 マイル) |
| トランスポンダー | |
| バンド | トランスポンダー44 個: C バンド 28 個、 Ku バンド16個 |
| カバーエリア | アジア |
アジアサット3号は、以前はHGS-1、その後PAS-22として知られていた静止 通信衛星であり、月の重力 を利用して使用不能な静止トランスファー軌道（GTO）から回収されました。
アジアサット3号の打ち上げ
アジアサット3号は、アジアで通信およびテレビサービスを提供するために、香港のアジアサット向けにプロトンK / DM-2Mロケットで1997年12月24日に打ち上げられ、東経105.5度の軌道に投入された。しかし、ブロックDM-2Mの第4段の故障により、完全に機能していたものの、高度に傾斜した（51.6度）楕円軌道に取り残された。保険会社は全損と判定した。
HGS-1
アジアサット3 / HGS-1
月
地球
衛星は、当時ヒューズ・スペース・アンド・コミュニケーションズの子会社であったヒューズ・グローバル・サービス社に譲渡され、利益は27社の保険会社の連合体と分配するという合意が成立した。[6]
エドワード・ベルブルーノとレックス・リデノーアはこの問題を聞き、3～5か月かけて月を通過し、衛星を地球の周りの静止軌道に乗せる低エネルギー移行軌道を提案した。ヒューズにはそのような距離で衛星を追跡する能力がなく、この軌道コンセプトは実行不可能だと考えた。代わりにヒューズは、完了までに数日しかかからないアポロ式の自由帰還軌道を使用した。この軌道はヒューズの主任技術者ジェリー・サルバトーレによって設計され、後に特許を取得した[7] [8] 。 [9]この操作では軌道傾斜角が40°しか削除されず、衛星は静止軌道にとどまったが、ベルブルーノの操作では傾斜角51°全てが削除され、衛星は静止軌道にとどまった。[6]
ヒューズは最終的に低エネルギー移行軌道を使用しなかったが、月スイングバイを使用するという洞察は宇宙船の救出の鍵となった。セザール・オカンポによると、ヒューズはリデヌールから連絡を受けるまでこの選択肢を検討していなかったという[10]。しかし、月フライバイ作戦に関わったヒューズのエンジニアは、彼から連絡を受ける前から月スイングバイミッションの設計に取り組んでいたと述べている[9] 。
衛星の救出
搭載された燃料と月の重力を利用して、軌道の遠地点は近地点での数回の操縦によって徐々に増加し、1998年5月に月面から6,200kmの距離で月を通過し[10] 、ある意味では最初の商業月探査機となった。その月の後半（1998年6月6日）には、軌道傾斜角をさらに改善するために、月の距離34,300kmでもう一度月をフライバイした[6]。
これらの操作で衛星の燃料のほとんどが消費されたが、それでも月面支援操作なしで傾斜角を除去するのに必要な量よりはるかに少なかった。残りの燃料で衛星は静止衛星として制御することができ、寿命は通常の衛星の半分である。これは全損と宣言されていたことを考えると大きな利益である。その後、衛星は西経158度の静止軌道に移動された。[6]
衛星が安定した軌道に乗ると、離陸と操縦中に収納されていた太陽電池パネルを放出するように指令が出された。衛星の2枚の太陽電池パネルのうち、放出されたのは1枚だけで、衛星のテザーが正しく機能していないことが明らかになった。技術者は、衛星が最終軌道に向かって移動中に設計範囲外で動作したことによる加熱と冷却のサイクルが原因であると結論付けた。[6]
PAS-22
1999年4月、ヒューズはCバンドとKuバンドで西経60度で衛星を運用する許可を申請した。1999年、HGS-1はパンナムサットに買収され、PAS-22と改名され、西経60度に移動された。2002年7月に非アクティブ化され、墓場軌道に移動された。[4]
参照
参考文献
- ^ 「AsiaSat-3, -3S / HGS-1 / PAS-22」。Gunter's Space Page 。 2010年5月15日閲覧。
- ^ 「AsiaSat 3 → HGS-1 → PAS-22」NASAの太陽系探査ウェブサイト。 2022年12月1日閲覧。
- ^ 「Launch Log」. Jonathan's Space Report. 2021年3月14日. 2021年5月3日閲覧。
- ^ ab 「Asiasat 3」。衛星百科事典。 2010年5月15日閲覧。
- ^ “アジアサット 3” . 2010 年5 月 15 日に取得。
- ^ abcde 「HGS-1が地球軌道に到着：初の商業月面ミッション」NASA。1998年6月17日。2010年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ Salvatore, Jeremiah O.、および Ocampo Cesar A. (譲受人: Hughes Electronics Corporation) 米国特許 6,116,545、「静止衛星の自由帰還月フライバイ転送方法」、1998 年 4 月 9 日出願。
- ^ Salvatore, Jeremiah O. および Ocampo, Cesar A. (譲受人: Hughes Electronics Corporation) 米国特許 6,149,103、「複数の近月段階を有する静止衛星の自由帰還月面フライバイ転送方法」、1998 年 5 月 15 日出願
- ^ ab J. フィッシャー、「アジアサット救出：真実の物語、パート 1」ヒューズ、2013 年 7 月 8 日（2014 年 12 月 10 日にアクセス）
- ^ ab 「エンジニアが1997年のクリスマスの日にヒューズ衛星を救った方法を明らかにする新刊書」。Space Daily。2006年1月11日。
外部リンク
- 「AsiaSat 3、3S / HGS 1 / PAS 22」。Gunter's Space Page。2013年3月22日。 2013年5月14日閲覧。
- リデヌール、レックス (2013 年 5 月 13 日)。「商業的に GEO を超えて: 15 年...そしてカウントダウン中」。The Space Review。2013年5 月 14 日閲覧。
- サルバトーレ、ジェリー (2013 年 7 月 15 日)。「HGS-1 ミッションに対する主任技術者の見解」。The Space Review。2013年7 月 15 日閲覧。
- スキッドモア、マーク (2013 年 7 月 8 日)。「HGS-1 サルベージ ミッションの別の見方」。The Space Review。2013年7 月 8 日閲覧。
- 「AsiaSat 3: 関連プレスリリース集」。Astronet 。 2013年5月14日閲覧。
- 「アジアサット3/HGS1月面ミッション」NASA。2011年12月19日。2012年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。