Loading article…
アッシュフォークスチールダム | |
 現在のダム面の様子 | |
   | |
| 位置 | アリゾナ州ココニノ郡 |
|---|---|
| 最寄りの都市 | アリゾナ州アッシュフォーク |
| 座標 | 北緯35°13′31″ 西経112°24′54″ / 北緯35.22528° 西経112.41500° / 35.22528; -112.41500 |
| 構築済み | 1897 |
| 建築家 | アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道 |
| 建築様式 | 貯水池ダム |
| NRHP参照 番号 | 76000373 [1] [2] |
| NRHPに追加されました | 1976年7月30日 |
アッシュフォーク・ベインブリッジ・スチール・ダムは、世界初の大型鋼鉄ダムであり、米国で建設された3つのダムのうちの1つです。1898年にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（ATSF）によって、アリゾナ州アッシュフォーク近郊の鉄道運営に水を供給するために建設されました。このダムは、アッシュフォークの町と、レンセラー工科大学（RPI）卒業生で土木技師であり、レンセラー技術者協会の会員であり、ATSFの技術者であったフランシス・H・ベインブリッジにちなんで名付けられました。[3]このダムは1976年から国家歴史登録財 に登録されています。[1]
背景
ATSF や他の鉄道会社は、砂漠地帯での給水のために特別な対策を講じる必要がありました。非凝縮 蒸気機関車 [4]は膨大な量の水を消費したからです。通常の方法は、ダムを建設して地表水を貯めておくか、井戸を何本も掘って貯水タンクに水を貯めるというものでした。鉄道コミュニティは、こうした貯水池や給水所の周辺に形成されることが多かったです。アッシュフォークは数年前に ATSF が初めて到着したころからそのような町でしたが、それ以前は駅馬車の中継地点でした。
米国やその他の国々の鉄道は、構造開発のリーダーでした。19世紀初頭の石造 アーチ橋や高架橋は、主に鋼鉄製の橋に取って代わられ、材料、建設費、および時間がかなり節約されました。ベインブリッジは、ダムでも同様の節約が可能かもしれないと推測しました。このダムは、より一般的な石造建築とは大きく異なるものでした。ATSF の多くの鋼鉄橋の建設にすでに精通していたベインブリッジは、ダムでも鋼鉄構造が石造に取って代わることができるかどうかを調べることにしました。ダムは軽量でプレハブの部品であったため、石の採石と設置という骨の折れる作業に比べて、組み立てが容易だったに違いありません。
鋼鉄ダムは、水面に接する比較的薄い鋼板を使用し、その背後にある鋼鉄の骨組みが荷重を地面に伝えます。鋼板は水の流れの方向に向かって上向きに傾斜しているため、水の重さによって鋼板を支える桁に圧縮力が加わります。これにより、鋼板の垂直壁が生み出す曲げモーメントなしに地面に力が伝わります。これらのダムは、石造ダムよりも早く、安価に建設できると考えられていました。
位置
ダムはジョンソン キャニオンのアッシュ フォークの東約 3 マイル (4.8 km)、アリゾナ州ウィリアムズの西約 15 マイル (24 km) に位置します。旧アメリカ国道 66 号線と州間高速道路 40 号線の近くにあります。上流約 1 マイルのところには、13 年後に建設された石造りのストーン ダムがあります。グランド キャニオン鉄道はウィリアムズを起点とし、このダムが供給していた ATSF 本線から分岐し、北東のグランド キャニオンまで走っています。
建設の詳細
ダムはウィスコンシン橋梁鉄工会社によって製造され、組み立てのため部品ごとに現場に輸送されました。ダムの建設は 1897 年に始まり、1898 年 3 月 5 日に完成しました。総工費は 63,519 米ドル (現在の価値で 230 万ドルに相当) でした。
この構造物は、下流に向かって傾斜する 24 枚の湾曲した3 ⁄ 8インチ(9.5 mm) の鋼板からできており、波型の外観をしています。緩い鋼板と硬い鋼板が交互に配置されており、104 °F (40 °C) から -4 °F (-20 °C) の温度範囲に対応しています。中央の鋼板部分は、長さ 184 フィート (56 m)、高さ 46 フィート (14 m)、重量約 460,000 ポンド (210,000 kg) です。放水路は設けられていませんが、ダムは、頂上から直接 6 フィート (1.8 m) の水が溢れても耐えられるように設計されています。
満杯の状態では約 36,000,000 米ガロン (140,000,000 L) の水を貯めることができます。
歴史
このダムはアリゾナ州の歴史的土木工学ランドマークである。1902年に専門誌はアッシュフォークダムについて「実験的な性格を持つ非常に斬新な特徴を多く備えており、工学の専門家にとって特に興味深く、有益である」と評した。[5]
1955年の調査で、ジョージ・ラム[6]は「まるで建設されたばかりのように良好な状態であるようだ」と述べた。米国の他の2つの鋼鉄ダムとは異なり、このダムは現在も使用されている。[7]
カイバブ国有林（米国森林局の所有地の一部）が土地交換を通じてダムを取得し、現在は同国有林がダムの所有者となっている。[8]
1976年に建造物ID番号76000373で国家歴史登録財に登録されました。 [1]
注記
- ^ abc 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ 画像に関する注記: 航空写真や衛星写真では、最高倍率以外では見える 2 つのダムのうち、鋼鉄ダムは西側、やや南側、I-40 に近い位置にあります。このダムは、右に曲がったエルボ形状で水を貯めています。石造ダムは上流側のさらに北東にあり、不規則な形状でより多くの水を貯めています。
- ^ この PDF にある資料によると: アリゾナ土木技術者協会 150 周年記念小冊子、ベインブリッジは鋼鉄ダムを発明し、1894 年 9 月 11 日に米国特許番号 537,520 を取得しました。
- ^ 非常に乾燥した条件でも米国で一般的に使用されている種類
- ^ Joe Gelt著「Holding Back the Waters – Dams as Water Resource Monuments」に引用。2005年12月26日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ ラムはアメリカ鉄鋼構造協会の会員であり、[1]で引用されている。
- ^ レッドリッジ・スティール・ダムは保存状態は良いものの空のままであり、モンタナ州のハウザー・レイク・ダムは建設後1年ほどで崩壊した。
- ^ http://ag.arizona.edu/AZWATER/arroyo/092dams.htm [永久リンク切れ ]
さらに読む
- ジャクソン、ドナルドC. Great American Bridges and Dams、John Wiley & Sons、ニューヨーク、ISBN 0-471-14385-5、1984年、pp. 210–211。
- Google ブックスで見つかった「灌漑と水力工学」(鋼鉄ダムについて言及している数少ない情報源の 1 つ) という本には、米国には 3 つの鋼鉄ダムが現存しており、それぞれについていくつかの情報が記載されていると書かれています。
- レイノルズ、TS (1989)。「わずかな好機：固定鋼鉄ダムの興亡」産業考古学ジャーナル、第15巻、pp.1-20。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アッシュフォーク・ベインブリッジ鋼鉄ダムに関連するメディアがあります。
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. AZ-90、「アッシュ フォーク スチール ダム、ジョンソン キャニオン、アッシュ フォーク、ヤバパイ郡、アリゾナ州」、データ ページ 4 ページ
- アッシュフォークのサイドキャニオンのウェブサイトと町の背景資料
- アリゾナ土木学会創立150周年記念小冊子 土木工学の歴史的ランドマークについて
- 水をせき止める - 水資源の記念碑としてのダム ジョー・ゲルト著 この記事の引用と情報の出典
- ダムの国家歴史登録財登録
- このページの下部にあるイラストは、 1931 年のレンセラー工科大学の「卒業生の作品」小冊子から引用したダムです。このイラストは、建設途中のショットです。下部に「FH Bainbridge '94 により設計および特許取得」という注記があります。
- 鋼鉄ベインリッジ ダム – アリゾナ – YouTubeのドローン ビデオ