アーサーズ・シート、ビクトリア州

アーサーズ・シート^{[ 2 ]}は、オーストラリア、ビクトリア州メルボルンのモーニントン半島にある山がちな小さな地域で、メルボルンの中心業務地区から南東に約85km 、モーニントン半島地方自治体区域内に位置しています。アーサーズ・シートの人口は、2021年の国勢調査で414人でした。^{[ 1 ]} 

アーサーズ・シートは、その排他性と、そこに住む人々の富裕層が多いことで知られている。この丘のアボリジニ・ブーンウルング族の名称はウォンガである。

ここは、壮麗な邸宅や自然の低木地帯、広大な景色、人工のアトラクションなどがあり、主要な観光地となっています。丘は海抜314メートル（1,030フィート）までそびえています。 ^{[ 3 ]}  

基盤岩はデボン紀の花崗岩で、西側はセルウィン断層に接している。植生はユーカリの混交林からなる乾燥した疎林で、1973年の山火事^{[ 4 ]}と1997年の山火事^{[ 5 ]}で広範囲に焼失した。北西斜面の在来植生は有害雑草にひどく侵食され、自然植生の大部分が除去されたが、いくつかの大きな群落はまだ残っている^{[ 3 ] 。}

ウォンガはヨーロッパ人が入植する以前はブーンウルング族の居住地でした。丘の低い斜面はワンゴとして知られ、コロボリーが行われる場所でした。 ^{[ 6 ]}この丘にはブーンウルング族の3つの名前が記録されています。モモ、ウォンガ、タバーラバービルですが、後者はタッバ・ルッバ・クリークと混同されている可能性があります。^{[ 7 ]}

アーサーズ・シートという名称は、最初は山脈そのものを指し、次に先買権に隣接する不法占拠地を指し、その後、現在のマックレー郊外の地域にある区画地を指し、そして現在は山脈の頂上にある郊外を指すようになった。

1802年2月、ジョン・マレー代理中尉がHMSレディ・ネルソン（1798）でポート・フィリップ湾に入港した際、エディンバラ（彼の故郷）のアーサーズ・シートの丘に似ていることから、この地名が付けられた。 ^{[ 8 ]}  

マシュー・フリンダース大尉は1802年4月27日にアーサーズ・シートに登り、日誌に「東にあるブラフ山は高さ1000フィート以上と推定され、水辺に近いので、観測に適した場所であった。私は丘に登り、丘の北西の崖の部分にある開墾地から広範囲にわたる方位を測定した」と記した。もう1つの注目すべき登頂は1844年で、ジョン・フランクリン卿（元ヴァン・ディーメンズ・ランド総督）がアンドリュー・マクレー（当時麓のマクレー邸宅の所有者）と共にアーサーズ・シートに登った。^{[ 9 ]}

1853年になってようやく、測量目的で三角測量所という構造物が山頂に設置された。その測量所は1880年に焼失した。1883年にマックレーに新しい灯台が建設され、それまで木造だった構造物は不要になったため、当局は木造の骨組みを牛車で山頂まで運び、見張り塔として使用することにした。それは1934年に別の塔に置き換えられるまでそこに残っていた。^{[ 10 ] [ 11 ]}

1913 年、フリンダース シャイア評議会は、山頂への車両用の道を切り開き、整備しました。1929 年に、この道は再測量され、拡幅され、再建され、ドロマナ フリンダース ロードと接続されました^{[ 9 ]。} アーサーズ シートの山頂エリアは、1930 年に評議会によって分割されるまで、ドロマナ/マックレーとは別のものとして認識されていませんでした。^{[ 12 ]}この認識以前は、今日私たちが知っている山頂エリアは、1800 年代半ばから後半にかけてのカンゲロン教区 (現在のドロマナ) の田園地帯を示す分割測量地図の南部エリアでは、^{「ドロマナパーク」 [ 13 ]}または「アーサーズシート レンジ」 ^{[ 14 ]と} 呼ばれていました。ガーデン オブ ザ ムーンは 1931 年にオープンし、設立当初からこの場所に観光客をもたらしました。そこには、ダンスホール、カメラ・オブスクラ、望遠鏡、スイミングプール、魚のいる池、六角形のキオスク、願いの井戸などのアトラクションがあった。^{[ 16 ]}展望台は1934年にオープンした。^{[ 17 ]}全長950mのチェアリフト路線は1960年に建設された。これにより、すでに確立された観光名所がさらに充実し、モーニントン半島観光協議会によると、2002年には推定10万人のチェアリフト利用者がいた。^{[ 18 ]} 1970年代には、この地域に採石場を建設する試みがあったが、環境保護団体によって阻止された。^{[ 19 ]}

山頂の観光は、2006年のチェアリフトの閉鎖と、2012年の展望台の閉鎖とその後の撤去以来、衰退している。^{[ 20 ]}パークス・ビクトリアの最高経営責任者マーク・ストーンは2009年に「新しい近代的なインフラ」を求めた。^{[ 21 ]}新しいインフラの開発は議論の的となり、その後VCATの審理で評価されたが、VCATはSave Our Seatが提起した強い地元の懸念にもかかわらず、申請を許可した。^{[ 22 ]}

アーサーズシートの現在の見どころは、アーサーズシート州立公園（「シーウィンズ」庭園を含む）、迷路、2つのレストラン、自動車博物館です。山頂近くの展望エリアからはポートフィリップの眺めが遮られ、晴れた日にはいくつかの展望台から地平線上にメルボルンの街並みとユーヤング山脈が見えます。 ^{[ 23 ]}

山頂は、1929 年に開通した曲がりくねった観光道路で近くのドロマナと繋がっています。この道路は、山頂に向かう途中でドロマナ墓地へのアクセスを提供しています。この丘登りは、かつては歴史的な父の日の丘登りに使用されていましたが、 ^{[ 24 ]}地元の行政は、自転車レース などの商業イベントに道を譲るために、この非営利のコミュニティイベントの喪失を容認しました。^{[ 25 ]}この道路からの目立つ展望スポットには、ボーエンズ ポイント (145  m)、フランクリン ポイント (195  m)、マレーズ ルックアウト (247 m)、チャップマンズ ポイント (274  m) があります。より高いチャップマンズ ポイントは草木が生い茂っているため、半島自体を見るにはマレーズ ルックアウトが最高の展望スポットです。

度重なる破壊行為のため、高所の展望台に設置されていた木彫りの看板（写真参照）は、メンテナンスの手間を軽減するために、より小型の金属製看板に交換されました。

地元の活動団体^{[ 26 ]}の抵抗により、サミットのために計画されていた複数のプロジェクトが頓挫し^{[ 27 ]} 、 既存の観光事業に圧力がかかり、閉鎖^{[ 28 ]}したり、より支援的なコミュニティ環境を求めて他州へ移転したりしている^{[ 29 ] 。}

現在の住宅の占有状況は、その場所がもともと休暇地として意図されていたことを反映しており、民間住宅の40%が空き家としてリストされている。^{[ 30 ]}

ウォーキングコース

アーサーズ・シートには、標識のあるものとないものを含め、広大な遊歩道網が広がっています。数多くの林道や開けた森林地帯があるため、公式に標識された遊歩道をたどるのが時に難しくなることがあります。

ツーベイズ・ウォーキングトラック

ツーベイズ・ウォーキングトラックは、アーサーズシート州立公園のバヌロントラックからウォーターフォールガリーロードまで続いています。このトラックはドロマナからケープシャンクまで続いており、モーニントン半島で最も長い連続したトラックです。これは、ビクトリア州150周年記念の一環として最初に提案されました。パークスビクトリアは、訪問者が一度に全行程を歩くことを推奨しておらず、アーサーズシート区間などの短い区間を歩くことを推奨しています。^{[ 31 ]}

キングスフォールズ・トラック＆サーキットウォーク

キングスフォールズトラック＆サーキットウォークは、ほとんどのレベルのハイカーに適した美しいウォーキングコースです。キングスフォールズサーキットウォークは、ウォーターフォールガリーロードの駐車場から始まります。最初は未舗装の道を歩きますが、途中から階段のある木道に変わり、急な坂道も楽になります。約250メートル先には、谷を見渡せる展望台があり、滝が見えます。^{[ 32 ]}

TCマッケラー・サーキット・ウォーク

クックストリート線路

アーサーズシートチェアリフト

建設と歴史

アーサーズシートのチェアリフトはチェコ生まれのエンジニア、ウラジミール・ハジェクによって建設され、1960年12月21日に開業した。^{[ 35 ]}

ポートフィリップ湾とその向こうの景色を一望できるメルボルンの観光名所として、このリフトは全長約1キロメートル、225メートルを上昇し、ハジェク博士とリチャード・ハドソンという2人のオーナーの下で40年以上にわたり運行されていましたが、2006年に複数の安全事故が発生したことを受けて閉鎖されました。

数年間閉鎖されていたチェアリフトは撤去され、現在はアーサーズ・シート・イーグルと呼ばれる最新式のドッペルマイヤー社製リフトに置き換えられている。

安全事故および閉鎖

2003年1月3日、チェアリフトを支える支柱が倒壊し、18人が負傷した。^{[ 36 ]}その後の調査で、支柱とコンクリート基礎の間に水が入り込み、ボルトが錆びたことが判明した。チェアリフトは当時求められていた基準を満たしていた。その後、ビクトリア州政府は安全および試験要件を強化した。

オーナーが大規模な修理に50万ドルを費やした後、チェアリフトは1年後に再開したが、2004年3月18日に椅子が外れて77歳の女性が両足を骨折するという2度目の事故が発生した。^{[ 37 ]} ビクトリア州労働安全局の禁止命令により、さらなる安全対策が講じられるまで事実上この乗り物は閉鎖された。チェアリフトは2004年10月に営業を再開した。

所有者は、2004年の事故に関して労働安全衛生法第22条に基づきWorkSafeから告発された。適切なメンテナンスを実施しなかったことを認めた後、同社は2007年10月に有罪判決を受け、11万ドルの罰金を科された。^{[ 38 ] [ 39 ]} この罰金は後に控訴により6万ドルに減額された。^{[ 40 ]}

2006年5月16日、機械の故障によりチェアリフトに乗っていた約12人の観光客が立ち往生したが、負傷者はなく、メディアの注目をさらに集めた。^{[ 41 ]} 2008年8月、同社は従業員以外の人の安全を守らなかった罪を認めた。有罪判決は下されなかったが、15,000ドルの費用を支払うよう命じられ、安全改善プロジェクトを実施するよう命じられた。これには、カナダのチェアリフト規格であるカナダ規格評議会Z-98に準拠するための一連の作業、再開前に安全監査^{[ 42 ]}、および2年間のZ-98への準拠に関する3か月ごとの報告が含まれていた。運営者は、アデレード郊外のマウント・ロフティに事業を移転する目的でチェアリフトを閉鎖したが、このプロジェクトは実現しなかった。^{[ 43 ]}

新しいチェアリフトの選定

2009年10月、パークス・ビクトリアは新しいチェアリフトの設計、建設、運営、保守を行う事業者を探し始めた。^{[ 44 ]}しばらく遅れた後、アーサーズ・シート・スカイリフト社が用地を取得し、全天候型ゴンドラを組み込んだ大規模な開発計画を提出した。これにより、これまで不可能だった、より快適な通年乗車が可能になった。

2013年初頭までに、古いチェアリフトの支柱が撤去され、山頂駅が解体された。^{[ 45 ]}アーサーズシートの展望台も、コンクリートの劣化により長年安全に運用できなくなったため、解体された。

2014年6月、モーニントン・シャイア評議会は、5対4の投票で新しいチェアリフトの計画を承認した。^{[ 46 ]} ナショナル・トラスト、パフィング・ビリー、フィリップ島自然保護区、ツーリズム・ビクトリア、ビクトリア州観光産業協議会、ウェスタン・ポート・ツーリズム社、オーストラリア観光・運輸フォーラムなどの団体から22通の支持書簡が寄せられた。^{[ 47 ]}

地元住民グループはこれに異議を唱え、ビクトリア州民事行政裁判所（VCAT）に控訴したが、認められなかった。

2016年4月、ビクトリア州政府は、このプロジェクトを監督する評議会の権限を取り消した。これは、建設中の軽微な同意事項を処理するために評議会の執行部に委任する通常の権限を撤廃するという評議会の異例の決定を受けたものであった。^{[ 48 ]}

新しいチェアリフトとそれに付随する上部および下部複合施設の建設工事は2015年10月に開始されました。新しいチェアリフトは2016年12月に乗客の輸送を開始しました。^{[ 49 ]}

• フリンダーズ・シャイア（アーサーズ・シート地区）は、以前はこの旧地方自治体区域内に含まれていました。

• パークス・ビクトリア – アーサーズ・シート州立公園
• ドロマナ地区歴史協会
• ヘラルド・サン・ツアー