アーサー・コンスタンティン・クレブス

アーサー・コンスタンティン・クレブス（1850年11月16日 - 1935年3月22日）は、フランスの軍人であり、自動車工学の先駆者であった。

クレブスはシャルル・ルナールと協力して、1884年に設計されたフランス軍の飛行船ラ・フランスで、初めて完全に制御された自由飛行を操縦しました。飛行^[1]は23分で8km（5.0マイル）をカバーし、出発点に戻って着陸しました。^[2] 7回の飛行で、ラ・フランス飛行船は出発点に5回戻ってきました。

クレブスとルナールは、航空宇宙への貢献により、 1886年にフランス科学アカデミーのポンティ賞を共同受賞した。

クレブスはジュール・ヴェルヌに影響を与えた。ヴェルヌは1886年の小説『征服者ロブール』の中で、「クレブス大尉とルナール大尉の驚くべき実験」について書いている。

1888年、クレブスとギュスターヴ・ゼデはフランス初の近代的潜水艦ジムノートを設計した。この潜水艦には初の海軍潜望鏡と初の海軍電気ジャイロコンパスが装備されていた。後者により、ジムノートは1890年に海軍の妨害を突破することができた。

1884 年から 1897 年にかけて、アーサー・クレブスはパリ市消防署の近代化に取り組みました。装備だけでなく組織も近代化しました。彼の仕事は、このエリート部隊に永続的な印象を残しました。

1896 年 5 月、アーサー・クレブスは電磁ギアボックスと、ハンドルを離すと前輪が中央に戻るレイアウトを備えた新しい自動車の特許を取得しました。これは今日、カストル角として知られています。パナール・エ・ルヴァッソール社は、1898 年から 1902 年にかけて、この革新技術を搭載した 500 台の自動車をクレマン・パナールの名で製造するライセンスを取得しました。

クレブスは 1897 年から 1916 年まで、ルヴァッソールの後を継いでパナール・エ・ルヴァッソールのゼネラルマネージャーを務めました。彼は第一次世界大戦前にパナール・エ・ルヴァッソール社を最大かつ最も収益性の高い自動車メーカーの 1 つに成長させました。

1898年、クレブスは1898年7月7日から13日にかけて行われたパリ・アムステルダムレース用に設計したパナール・エ・ルヴァッソール車の舵輪を傾斜ステアリングホイールに交換した。フェルナン・シャロンが4気筒のパナール・エ・ルヴァッソールでそのレースに優勝した。1898年末、CSロールスはフランスから6馬力のパナール・エ・ルヴァッソールを輸入し、イギリスで初めてホイールステアリングを装備した車を発表した^[3]。

1902 年、クレブスは自動ダイヤフラム キャブレターを発明しました。このキャブレターは、常に一定の空燃比を提供することで、加速中に車に継続的なパワーを与え、燃費も劇的に改善しました。

1906年、クレブスはヘンリー・フォードに関わるセルデン事件の弁護人としてアメリカに渡った。

クレブスは、自動車の設計に多くの改良をもたらしました。ステアリングホイール (1898 年)、非可逆ステアリング (1898 年)、エンジンバランス (1898 年)、ニッケル鋼合金およびその他の特殊鋼合金 (1901 年)、ショックアブソーバー (1906 年)、多板クラッチ (1907 年)、高性能エンジンをテストするための電気ブレーキダイナモメーター (1905 年)、エンベロープ (グロボイド)ウォームギア 差動装置(1915 年) などです。

また、クレブスは第二次世界大戦前に広く採用されたパナールシステム（前部エンジン、後輪駆動）の改良に大きく貢献しました。

1909 年、彼はナイトの特許 (スリーブ バルブエンジン) に興味を持ち、第二次世界大戦までの 30 年間に Panhard et Levassor 社が生産することになるこのタイプのエンジンをフランスで初めて製造しました。

彼はパワフルな車とモーターボートで自動車レースに貢献しました。

1911 年、クレブスは最初のエラストマーフレキシブルカップリングを発明しました(ジョン ピオトロフスキー参照)。これはフランス語でフレクタージョイントとして知られています。この装置は、今日でもタイヤカップリングとして動力伝達の産業界で広く使用されています。

このトラックは軍事および民間用途に使用されました。1911 年、クレブスはシャティヨン社と共同で、トラクトゥール シャティヨン パナール全地形型トラックを設計しました。このトラックは四輪駆動と四輪操舵を備え、第一次世界大戦中には砲兵牽引車として多数使用されました。

クレブスはまた、元軍人としての経験を生かして、1904年のジェンティ装甲車、1916年のサン・シャモン戦車、シャティヨン・パナール4輪駆動トラックなど、 フランス軍にエンジンや車両を供給した。

1960年、英国南極地名委員会 (UK-APC) は、南極大陸のグレアムランド西岸のシャーロット湾奥に西に流れ込む氷河をクレブスにちなんで クレブス氷河と名付けました。

• 1884 年 8 月 18 日 – クレブスとルナール: 「ラ・フランス」飛行船について。
• 1884 年 11 月 10 日 – クレブスとルナール: 「ラ・フランス」飛行船。
• 1888年 – クレブス: 電話の閉磁場システム。
• 1888年 – クレブス: 潜水艇用電気エンジン試験。
• 1890 – クレブス: 最初の電気ジャイロコンパス(M. デュムラン フロマン氏提供)
• 1902 年 11 月 24 日 – クレブス: 自動キャブレター。
• 1905 年 11 月 13 日 – クレブス: 電動動力ブレーキ。
• 1906 年 1 月 15 日 – クレブス: プログレッシブ ショック アブソーバー。
• 1907 年 4 月 8 日 – クレブス: 液体流量測定装置。

1934年、アーサー・クレブスが亡くなる数か月前に、彼は航空学における功績と自動車産業への貢献により レジオンドヌール勲章コマンドールを授与されました。

• 飛行船
• ピエール・ヤンセン
• サン・シャモン（戦車）
• 19世紀の航空のタイムライン
• 水素技術のタイムライン

ウィキメディア・コモンズには、アーサー・コンスタンティン・クレブスに関連するメディアがあります。

• インターネット アーカイブにあるアーサー コンスタンティン クレブスに関する著作
• 米国航空百周年委員会のチャールズ・ルナードとアーサー・クレブス
• アーサー・クレブスに捧げられたサイト（英語）
• ウェブ上のクレマン・パナール
• 水上飛行機の歴史：高速ボートまたは自動車ボートの開発 – 1904 年
• ジュール・ヴェルヌ：征服者ロブール
• アーサー・コンスタンティン・クレブス: Wikiversity のメイン記事