アーサー・ジョン・バリー

アーサー・ジョン・バリー中佐（1859年 - 1943年）は、19世紀後半から20世紀初頭にかけて活躍したイギリスの土木技師、建築家であった。

アーサー・ジョン・バリーは、建築家チャールズ・バリー・ジュニアと妻ハリエット・ガーディナー・ピットマン・メイの4番目の子供であった。彼は1859年11月21日にホルボーンのラッセル・スクエア、ウォーバーン・プレイス5番地で生まれ、ブルームズベリーのハート・ストリートにあるセント・ジョージ教会で洗礼を受けた。彼はアッピンガム・スクールで教育を受けた。

バリー家は19世紀、建築と工学の分野で名を馳せた一族である。アーサー・ジョン・バリーの祖父は建築家のチャールズ・バリー卿、父は建築家のチャールズ・バリー・ジュニア、叔父は土木技師のジョン・ウルフ・バリー卿と建築家のエドワード・ミドルトン・バリーである。バリー家最後の世代はアーサー・ジョン・バリーであった。彼の最も重要なプロジェクトは、中国、インド、タイ、エジプトで行われた。

彼は1888年2月29日にコルカタのセント・ポール大聖堂でメイベル・モード・ジョセフィン・オストレハン（1864年7月15日にインドのハイデラバードで生まれた）と結婚した。^{[ 1 ]}

彼は叔父のジョン卿のもとで見習いとして働き、1883年にインドへ渡った。

24歳の時、彼はインドの主任技師であるブラッドフォード・レスリー卿と協力し、ナイハティとバンデルを結ぶフーグリー川に架かるジュビリー橋（インド）の建設責任者として主任技師を務め、この橋は1887年に完成した。この橋は、ナットやボルトを一切使用せず、リベット接合のみで構築されたカンチレバートラス橋として特筆すべきものである。

彼はダムダ川に架かる橋の建設とベンガル・ナーグプル鉄道のダムダ地区の工事を担当する主任技師であり、その後、同鉄道のベンガル区間の監督技師となった。^{[ 2 ]}

彼は1891年にイギリスに戻り、叔父のサー・ジョン・ウルフ＝バリーと共同経営を始めた。1901年にはサー・ブラッドフォード・レスリーと共同経営を始め、バリー・アンド・レスリーとなり、1906年にはAJバリー・アンド・パートナーズとなった。^{[ 3 ]}

イギリスでは、彼は以下の機関の主任技師を務めた。

• チップステッド・バレー鉄道
• サウス・ハロウ鉄道
• クロウハースト、シドリー、ベクスヒル鉄道

彼は国際プロジェクトに携わり続け、叔父のジョン・ウルフ＝バリー卿と共同で以下のプロジェクトのコンサルティングエンジニアを務めた。

• ブリティッシュ・アンド・チャイニーズ・コーポレーション・リミテッド
• 中国中央鉄路有限公司
• 中国工程鉱業有限公司
• 上海南京鉄道
• 渤海に面した秦皇島新港
• ボンベイ港湾局
• 九龍・広州鉄道

彼は以下の企業のコンサルティングエンジニアを務めていました。

• ジョホール州鉄道
• 南パンジャブ鉄道

インド、タイ（シャム）、エジプトでのその他のプロジェクト。^{[ 4 ]}

• アーサー・ジョン・バリーによるシベリア大鉄道に関する講演：1900年12月19日、チャタム軍事工兵学校にて講演（ロンドン、1900年）
• アーサー・ジョン・バリー著『中国における鉄道拡張とその発展における外国勢力の影響』ロンドン（1910年）