アーサー・エモンズ・レイモンド

アーサー・エモンズ・レイモンド（1899年3月24日、マサチューセッツ州ボストン 生まれ- 1999年3月22日、カリフォルニア州サンタモニカ生まれ）は、DC-3を設計したチームを率いた航空エンジニアでした。

レイモンドはカリフォルニア州パサデナで高級ホテルのオーナーの息子として育ち、ハーバード大学で学士号を取得し、1921年に MITで航空工学の修士号^{[1]を取得しました。}

レイモンドは、ダグラス航空機会社でキャリアを全うしました。金属加工工としてスタートし、チーフエンジニアに昇進し、DC-1からDC-8まで、ダグラスのすべての旅客機の設計に貢献しました。第二次世界大戦中、彼はその戦争のために何万機もの航空機を製造する膨大な作業の管理に携わりました。

レイモンドは「世界を変えた飛行機」DC-3の主任設計者として最もよく知られている。DC -3 は、政府の補助金なしで、郵便物を運ばずに乗客を運ぶだけで損益が均衡した最初の旅客機である。DC-3 の軍用機はC-47である。ヨーロッパでは、DC-3 は「ダコタ」として知られていた。レイモンドの孫スティーブンは、「DC-3 では、彼はほとんどすべてのことを行った。彼はその飛行機のすべてのボルトとネジを知っていた」と語っている。1934年から1945年の間に、最終的に約10,600機の DC-3 と C-47 が製造され、史上最も多く生産された旅客機となった。レイモンドが亡くなった時点で、約2,000機の DC-3 がまだ飛行しており、約400機がまだ商業的に使用されていた。

1960年にダグラスを退職した後、NASAはレイモンドにジェミニ計画とアポロ計画の外部請負業者の監督を1969年まで任せた。1960年代後半、ボーイングやその他の航空宇宙企業が米国政府からの多額の補助金を受けて超音速旅客機を建造することを提案したとき、レイモンドはその飛行機は商業的に実現可能ではないと主張した。米国政府は1971年にアメリカの超音速輸送機の設計に対する補助金支給を中止し、その計画は消滅した。

第二次世界大戦の終わりに、レイモンドはアメリカ空軍に大陸間戦争について考える組織を作ることを提案した。その組織はランド研究所となり、レイモンドはその創立メンバーの一人となった。また、彼は米国工学アカデミーの創立メンバーでもあった。^{[2] 1991年に彼は}国立航空宇宙博物館生涯功労賞を 受賞した。

彼は99歳で亡くなった。

スティーブン・レイモンドは祖父についてこう語っている。「彼は常に権力者に真実を語るタイプの人物として知られていた。彼らは、すべてが順調だと言っている報道官たちから間違ったことを暴くために祖父を頼りにしていた。」^[3]

• RAND Corporation の歴史ページ
• ニューヨークタイムズの死亡記事 2017-01-18ウェイバックマシンにアーカイブ