アーセナルクロスリー

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シコルスキーアーセナルクロスリーの写真
	ARSENAL-CROSSLEY 装甲車 No. 144。Eero Olander 氏のコレクションからの写真。
	アーセナル・クロスレー装甲車146号車。
	アーセナル・クロスレー装甲車 No. 149（後方）。写真：ヘイキ・ムダ

アーセナルクロスリー
アーセナルクロスリー
	エストニアの装甲車「アルセナルクロスリー」。
タイプ	装甲車
原産地	エストニア
サービス履歴
使用中	1926–1940
使用者	エストニアソビエト連邦;
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
設計	1924
メーカー	アーセナル
生産	1926–1928
建造数	13
仕様
質量	5.5トン
長さ	4.87 m (16 フィート 0 インチ)
幅	1.80 m (5 フィート 11 インチ)
身長	2.43 m (8 フィート 0 インチ)
クルー	4（車長、砲手、運転手、運転手）
鎧	3～7mm
主; 武装	37mmホチキスSAを6丁、7.7mmマドセン機関銃を7丁装備
エンジン	クロスリーモーターズ; 45 馬力
運用; 範囲	177 km (110 マイル)
最高速度	時速60キロ（時速37マイル）

アルセナルクロスリー( M 27/28とも呼ばれる) は、 1926 年から 1940 年まで運用されていたエストニアの装甲車です。導入当時、アルセナルクロスリーはエストニア軍で最も近代的な装甲車の 1 つでした。この車の名前は、生産に貢献した 2 つの工場の名前を組み合わせたものです。この車はエストニアのアルセナル工場で製造され、エンジンはイギリスの会社クロスリーモーターズ社から提供され、装甲板はスウェーデンから注文されました。

開発と生産

アルセナル・クロスリー軽装甲車の設計図は、1924年から1925年にかけてエストニア陸軍省で作成された。エストニアには自動車製造業がなかったため、シャーシとエンジンはイギリスのクロスリー・モーターズ社に発注され、^{[1]装甲板はスウェーデンから発注された。車両は}タリンのアルセナル兵器工場で組み立てられることになっていた。^[2]

車は2回に分けて製造された。最初の5両は1925年11月25日に発注され、次の8両は1927年2月17日に発注された。合計13両が1926年から1928年にかけて製造された。7両は7.7 mmマドセン機関銃で武装し、6両は37 mmオチキス機関銃を装備していた。^[1]前面、側面、背面に装備された装甲は7 mmの厚さであった。さらに車体上部には5 mmの装甲が装備され、底部には3 mmの装甲が取り付けられていた。非貫通弾による破片から乗員を保護するため、車内はフェルトと帆布で覆われ、床装甲は松の板で覆われていた。車には半空気タイヤが装備されていたため、タイヤがパンクしても動けなくなることはなかった。^[2]乗員4名で車重は約5.5トン（5.4長トン、6.1短トン）で、最高速度は時速60キロメートル（時速37マイル）でした。^[1]

運用履歴

製造された車両の大部分 (11 台) はエストニア国防軍に配備され、 4 個小隊からなる装甲車中隊を形成し、オートタンキ連隊に配属された。各小隊は 37 mm 砲を搭載した車両 1 台と機関銃を搭載した車両 2 台を保有していた。機関銃を搭載した車両が 8 台必要だったため、1 個小隊は独立戦争時代の「ピスヘンド」装甲車を使用した。^[2]

残りの2台はエストニア防衛連盟が発注し、1927年に納入された。^[2]両車は37mm砲を装備し、「Kõu」および「Pikker 」と名付けられた（エストニア防衛軍のアルセナル・クロスレーの車には名前がなかった）。これらはタリンのマレフの一部である装甲車部隊に配属された。1930年にこの部隊は「タリンのマレフの単一装甲車小隊」と名付けられ、1940年まで防衛連盟の一部であった。^[3]

1930年半ばまでに、エストニアの装甲部隊は良好なインフラストラクチャと適切な訓練を備えていたが、ほとんどの車両は時代遅れであった。1935年の防衛評議会の会議で、エストニア国防軍参謀長のニコライ・リーク少将は、新しく購入したTKS 豆戦車とアルセナル・クロスリー車がエストニアが所有する唯一の戦闘可能な装甲車両であると述べた（エストニアにはフランスのルノーFT戦車、イギリスのマークV戦車、および独立戦争時代の装甲車がいくつかあった）。近代化計画は1939年から1940年に開始された。すべてのアルセナル・クロスリー車は、37 mm半自動機関銃と、フロントパネルの運転手の隣に取り付けられる7.7 mmマドセン機関銃で武装するようにアップグレードされることになっていた。乗員にはスオミサブマシンガンと個人用リボルバーも支給される予定だったが、この案は後に資金不足のため取り下げられ、その後は車両のみの武装変更が計画された。しかし、資金不足と1940年のソ連による占領により計画は中止となり、実現には至らなかった。^[3]

ソ連がエストニアを占領した後、エストニア国防軍は解散され、アルセナル・クロスリーの大部分は新設された第22領土ライフル軍団に与えられた。1台の車両（元防衛連盟の「Kõu」）はドヴィンスクの第942貯蔵庫に送られた。アルセナル・クロスリーの車両の最終的な運命は不明だが、パルディスキ占領に関するドイツの戦争記録の映画のシーンで、1台の車両が道路脇で燃えているのを見ることができる。^[4]

参照

BA-27（同様の期間および構成の車両）
サモホド・パンチェルニー wz. 29台（同様の時代・構成の車両）

参考文献

引用

^ abc 「クロスリーIGA1装甲車」クロスリー・モーターズ。 2011年2月6日閲覧。
^ abcd Noormets、Õun 1999、pp 34
^ ab Noormets、Õun 1999、72–74 ページ
^ ノーメッツ、Õun 1999、94 ページ

文献

ティート・ノールメッツ。マティ・ウン (1999)。エスティ・ソームマシナド。 Soomusautod ja Tankid 1918–1940 (エストニア語)。タミススキルプ。ISBN 9985-60-692-2。

外部リンク

[crossley-1] 「クロスリーIGA1装甲車」クロスリー・モーターズ。 2011年2月6日閲覧。

[oun1-2] Noormets、Õun 1999、pp 34

[oun2-3] Noormets、Õun 1999、72–74 ページ

[4] ノーメッツ、Õun 1999、94 ページ