逮捕条約 1999

1999年に国際船舶拿捕条約の最終文書 が締結され、この条約（一般に「1999年拿捕条約」として知られる）は2011年9月14日に発効しました。

国際海事機関の意図は、1999年条約が1952年条約に取って代わることであり、2019年現在、1999年条約には17カ国が加盟している。現在までに1999年条約を批准した国は、アルバニア、アルジェリア、ベナン、ブルガリア、コンゴ、デンマーク、エクアドル、エストニア、フィンランド、ラトビア、リベリア、ノルウェー、パキスタン、ペルー、スペイン、シリア、トルコである。

1999年の新条約は1952年条約のパターンを踏襲しているが、やや「アングロサクソン」的偏りは少ない。1999年に最終文書に署名したが、2015年5月現在、英国はまだ条約を批准していない。 ^{[1]この条約は、現在}1981年上級裁判所法（旧「1981年最高裁判所法」） で制定されている英国の制度の枠組みを大まかに踏襲しているが、いくつかの重要な追加事項がある。1981年上級裁判所法は、1952年ブリュッセル条約と大まかに一致している。^{[2] 1999年条約は、}海事先取特権 の概念を認めているものの、特に新たな海事先取特権を創設していない。

第1条は「海事クレーム」の新しいカテゴリーを追加している。これには「船舶が環境、海岸線または関連する利害関係に与えた損害または損害の脅威…」（第1条(d)）や未払いの保険料、未払いのP&Iクラブの保険料などが含まれる。^[2]

英国は1999年の条約の条文作成に参加したにもかかわらず、（2016年4月現在）まだ批准していないため、英国では依然として1952年の条約が適用されます。

英国では、船舶の差し押さえは、ロンドンのフェッター レーンにあるロールズ ビルの海事裁判所に一方的に申し立てることで行われます。海事訴訟の実質的内容について概略調査を行った後、裁判所は海事裁判所長官が執行する差し押さえ令状を発行します。銀行命令書や P&I クラブ保証書など、申し立てられた債務に対する適切な担保が提出されると、裁判所は裁判所長官に船舶の解放を命じることができます。その後、訴訟はしばらくして、法廷または仲裁人の前で「実質的内容に関する審理」で審査されます。

「差押え」と「拘留」は区別する必要があります。後者は、港湾国管理局の既存の権限、またはマリーナの場合は単純な契約上の先取特権を使用して港が船舶を拘留することを伴います。

• ヒル・ディキンソンの記事^[3]
• 署名と批准