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 ハイウェイ302 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| ArDOTによって管理されています | ||||
| 存在した | 1963年4月24日[1] –現在 | |||
| セクション1 | ||||
| 長さ | 2.994マイル[2] (4.818 km) | |||
| ウエストエンド |  ヘイゼン近郊のAR 86 | |||
| 東端 |  ヘイゼン近郊のAR 249 | |||
| セクション2 | ||||
| 長さ | 3.189マイル[2] (5.132 km) | |||
| ウエストエンド |  デヴァルズブラフ近くのAR 33 | |||
| 東端 |   キャッシュリバー国立野生生物保護区近くの CR 218 / CR 222 | |||
| セクション3 | ||||
| 長さ | 10.932マイル[2] (17.593 km) | |||
| ウエストエンド |  クラレンドンのUS 79B | |||
| 東端 |  ブリンクリー近くのAR 17 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アーカンソー州 | |||
| 郡 | モンロー、プレーリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ハイウェイ 302 ( AR 302、Ark. 302、Hwy. 302 ) は、アーカンソー州グランドプレーリーにある3 本の東西州道の名称です。3 本とも交通量の少ない田舎道です。最初の区間は 1963 年に作られ、他の 2 つは 10 年後に追加されました。1 つの区間は涙の道の一部であり、アーカンソー ヘリテージ トレイルとして保存されています。すべてアーカンソー州運輸局(ArDOT)によって管理されています。
ルートの説明
田舎のプレーリー郡
ハイウェイ302号線は、アーカンソーデルタの平坦な農業地帯であるプレーリー郡西部のハイウェイ86号線から始まります。この道路は、区画線道路として農地を抜けて真東に走り、ミッチェル支線とメロン支線を橋渡しし、田舎の住宅や離れ家屋を通り過ぎます。さらに東に進み、ハイウェイはバーンズクリークの支流を横切ってハイウェイ249号線と交差します。ハイウェイ302号線はこの交差点で終わり、ハイウェイ249号線は東と南に続きます。[3]
キャッシュ川
ハイウェイ302号線は、プレーリー郡東部、二重郡庁所在地の1つであるデバルズブラフの南にあるハイウェイ33号線から始まります。農業地帯から始まりますが、ハイウェイはすぐにキャッシュ川の河岸緩衝地帯に関連する密林に入ります。州の管理は、キャッシュ川国立野生生物保護区近くの郡道222号線とオールドペティレーンの交差点で終了し、道路は郡道218号線として東に続きます。[3]
モンロー郡
ハイウェイ302号線の3番目の区間は、キャッシュ川がホワイト川と合流するモンロー郡の小さな町の郡庁所在地クラレンドンから始まります。このルートは、ダウンタウンの東、セントルイス・サンフランシスコ鉄道の線路近くのアメリカ国道79号線ビジネス通り（US 79B、マディソン通り）から始まります。ハイウェイ302号線は9番街として北に走り、クラレンドン高校とハーディングフィールド（クラレンドンライオンズ高校のフットボール場）を通過します。ハイウェイは北に曲がり、クラレンドンを出てブリンクリーに向かって北上し、人口のまばらな農地を通ってキャッシュ川とほぼ並行します。非法人地域のドブスランディングを通過して間もなく、ハイウェイ302号線はハイウェイ241号線と交差します。ハイウェイ302号線は北に進み、アレンデールを通ってUS 70号線のすぐ南にあるハイウェイ17号線との交差点で終わります。[4]
歴史
ハイウェイ302号線は、 1963年4月24日にアーカンソー州ハイウェイ委員会（ASHC）によってハイウェイ33号線の東に建設されました。[1]
1973年、アーカンソー州議会は1973年法第9号を可決した。この法律は、各郡の判事と議員に、各郡で最大12マイル（19 km）の郡道を州道に指定するよう指示した。[5]この法律の結果、他の2つの区間が作られた。プレーリー郡[6]とモンロー郡のハイウェイ241とハイウェイ17の間。[7]モンロー郡の区間は、1977年1月26日にルートの連続性を改善するために、南のクラレンドンまでのハイウェイ241に取って代わられた。[8]
クラレンドンとハイウェイ17号線の間の区間は涙の道の一部であり、アーカンソー州遺産トレイルに指定されています。[9]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1953–1969年。pp.913–917。OCLC 21798861。 2018年10月1日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年1月5日閲覧。
- ^ abcd System Information and Research Division (2015). 「Arkansas Road Log Database」. アーカンソー州道路交通局。 2017年8月29日時点のオリジナル(MDB)からアーカイブ。 2016年3月27日閲覧。
- ^ ab 計画・研究課 (2008年2月6日) [2000年8月9日]。アーカンソー州プレーリー郡一般道路地図(PDF) (地図) (改訂版)。1:62,500。リトルロック: アーカンソー州道路交通局。OCLC 918862200。 2018年12月12日閲覧。
- ^ 交通計画政策課 (2016年10月12日) [2000年5月2日]。アーカンソー州モンロー郡一般道路地図 ( PDF) (地図) (改訂版)。1:62,500。リトルロック: アーカンソー州道路交通局。OCLC 915080096。2019年1月5日閲覧。
- ^ アーカンソー州道路交通局：計画研究部、政策分析課（2010年）。「アーカンソー州における道路交通法の発展：アーカンソー州における道路交通の管理と資金調達に関する法律のレビュー」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州交通局。13ページ。2020年2月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「議事録」（1970-1979年）、1143ページ。
- ^ 「議事録」（1970-1979年）、1141ページ。
- ^ 「議事録」（1970-1979年）、392ページ。
- ^ アーカンソー州歴史保存プログラム。「アーカンソー州文化遺産トレイルシステムの涙の道部分の地図」（地図）。アーカンソー州の歴史と文化百科事典。リトルロック：アーカンソー州中央図書館システムのバトラーアーカンソー研究センター。 2019年1月5日閲覧。
出典
- 「アーカンソー州高速道路委員会の議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1953-1969年。OCLC 21798861。 2018年10月1日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年12月5日閲覧。
- 「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1970～1979年。OCLC 21798861。 2011年11月5日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年12月5日閲覧。
- 「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1980～1989年。OCLC 21798861。2020年12月5日閲覧。
- 「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1990～1999年。OCLC 21798861。 2019年7月21日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年12月5日閲覧。
- 「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。2000～2009年。OCLC 21798861。2020年12月5日閲覧。
- 「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。2010～2019年。OCLC 21798861。 2016年3月4日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年12月5日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/アーカンソー州道 302
KMLはWikidataからのものではありません
ウィキメディア・コモンズのアーカンソー州道302号線に関連するメディア