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ゼネラル・アプライド・サイエンス・ラボラトリー（GASL）は、極超音速推進の先駆者として知られるアメリカの航空宇宙企業です。[1]
説明
ゼネラル・アプライド・サイエンス・ラボラトリーは1956年にアントニオ・フェリ[1]によって設立され、先進的な推進システムの開発と試験を行う会社となった。初期の研究者のもう一人はセオドア・フォン・カルマンである[2] [3]。 極超音速の過酷な環境に関する専門知識により、極度高温での材料や方法、現在の発電やクリーンエネルギーに関連する燃焼システムの研究と試験が可能になった。同社は現在、ニューヨーク州ロンコンコマに拠点を置いている[4]。
1965年、GASLはカリフォルニア州ヴァンナイズのマルクアート社の子会社となった。 [5]当時、同社はニューヨーク州ロングアイランドのウェストベリーに所在していた。GASLにはロングアイランドのシオセットに2つの拠点を持つ電子部門もあった。電子事業の一部は、大型船のドッキング用のヤヌス・ドップラー航法装置の製造だった。GASLはオシロスコープの製造や、研究室での使用のための非常に高度な装置も生産していた。
電子製品事業は、1967年にカリフォルニア州ポモナに本社を置くマルクワッド工業製品会社（MIPCO）の一部となった。[6]ジャナス製品は最終的にカリフォルニア州ヴァンナイズに移管され、「マルクワッド海洋製品」という部門が設立され、1971年にアメテックに売却された。[7]
1967年、アントニオ・フェリはGASL会長を辞任し、ルイス・M・ヌッチが会長に選出された。[8]アントニオ・フェリはニューヨーク大学のヴィンセント・アスター航空宇宙科学教授に就任した。
同社は 1990年代に国家航空宇宙機（X-30）および NASA X-43プログラムに参加した。 [1] [3] GASLは7つの高圧高温試験セルを備えた推進および燃焼試験複合施設と、NASAの極超音速パルス施設（HYPULSE）を所有している。[9]
GASL, Inc.は1956年にGruen Applied Science Laboratories, Inc.として設立されました。 1958年にGeneral Applied Science Laboratories, Inc.に社名を変更し、さらに1995年にGASL, Inc.に社名を変更しました。2003年11月20日、Alliant Techsystems (ATK)がAllied AerospaceからGASLを買収しました。[10] [11]
GASLは、2001年に発射されたGASL発射体などの推進用のスクラムジェット技術を開発した。 [12] [13]
GASLはNASA-HYPULSE試験施設をアップグレードし、マッハ7とマッハ10の飛行速度をシミュレートしました。[9]
2010年1月、ATKのエネルギー・航空宇宙イノベーションセンター（CEAI）は、クリーンエネルギー技術の開発に専念するためにGASLに設置されました。[14] 米国高等研究計画局エネルギー（ ARPA-E）が資金提供しているプロジェクトの1つは、極超音速風洞試験の経験を利用して、発電所からのCO2回収を改善しています。[15] [16] 2010年の別のプロジェクトでは、水素管理に関するGASLの専門知識を利用して、水素自動車用の貯蔵システムを開発しています。[17]
2012年5月、ATK（NYSE：ATK）のGASLチームによって設計・構築された極超音速国際飛行研究実験（HIFiRE）フライト2ペイロードシステムは、マッハ8.5を達成するテスト飛行に成功し、デュアルモードからスクラムジェットへの推進移行に関する初のデータを取得しました。[18]
市場
GASL は、12 の主要分野で政府および企業に研究、エンジニアリング、テストを提供しています。
- 極超音速および推進システムのテスト
- 燃焼システムとコンポーネントのテスト
- 高せん断試験
- 高温材料試験（最大4350Fおよび1500psi）
- 模擬爆風試験（衝撃波管）
- エネルギーシステムの統合とテスト
- ガス化システムとコンポーネント
- 燃料改質システム
- 水素エネルギーシステム
- 軽量エネルギー貯蔵装置
- 過酷な環境向けのMEMSセンサー
- 冷却、マイクロ冷却、燃料噴射冷却システム
参考文献
- ^ abc TA Heppenheimer (2007年9月)。「熱障壁に立ち向かう：極超音速の歴史」（PDF）。アメリカ航空宇宙局。pp. 103、115、198、270、277 。 2011年8月13日閲覧。
- ^ Paul A. Libby (1995 年 10 月 9 日)。「超音速燃焼に関する観察」。IUTAM超音速流における燃焼に関するシンポジウム。ポワティエ、フランス: 2。ISBN 978-0-7923-4313-4。
- ^ ab 「航空宇宙用途向けATKマイクロテクノロジーの概要」（PDF）。マイクロテックカンファレンスプレゼンテーション。2011年6月16日。 2016年3月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年8月14日閲覧。
- ^ 「調査：ロンコンコマの会社がクリーンエネルギー助成金を獲得」。ニュースデイ。2010年5月5日。 2011年8月14日閲覧。
- ^ 「株主がマルクアートの買収を承認」、カリフォルニア州ロサンゼルス、ロサンゼルス・タイムズ、1965年4月1日、63ページ
- ^ 「マルクアートが新グループを組織」カリフォルニア州ヴァンナイズ、ザ・バレー・タイムズ、1967年1月20日、13ページ
- ^ 「アメテックが買収を完了」、ペンシルベニア州パオリ、ウォールストリートジャーナル、1971年6月29日、27ページ
- ^ 「マルクアート子会社が新社長を選出」カリフォルニア州ヴァンナイズ、ザ・バレー・タイムズ、1967年4月13日、8ページ
- ^ ab Bakos, RJ; Tsai, C.-Y.; Rogers, RC; Shih, AT (1999). NASA の Hyper-X 地上試験プログラムのマッハ 10 コンポーネント。ラングレー研究センター。CiteSeerX 10.1.1.30.7732。
- ^ Benno Groeneveld (2003年11月24日). 「ATKが極超音速飛行事業を買収」.ミネアポリス/セントポール・ビジネス・ジャーナル. 2011年8月13日閲覧。
- ^ 「ATKがアライド・エアロスペースから極超音速飛行部門を買収」。ディフェンス・デイリー。2003年12月1日。 2011年8月13日閲覧。
- ^ デイビッド・シュナイダー（2002年11月～12月）。「燃える疑問」。アメリカン・サイエンティスト。 2011年8月13日閲覧。
- ^ 「極超音速スクラムジェット弾、ミサイルテストで飛行」。Space Daily。2001年9月4日。 2011年8月13日閲覧。
- ^ 「ATK、ニューヨーク州ロンコンコマにエネルギーと航空宇宙のイノベーションセンターを開設」。ニュースリリース。PR Newswire。2010年1月6日。 2011年8月14日閲覧。
- ^ 「Rep. Israel & ATK Announce $1 Million Federal Award for Innovative Energy Research at Ronkonkoma Facility」Rep. Israel、House of Representatives News。2010年5月4日。2011年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月14日閲覧。
- ^ 「ARPA-E Carbon Capture funding」。EP Overviews Publishing。2010年5月5日。2012年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月14日閲覧。
- ^ 「Toro 社、ATK 社と提携して燃料電池駆動のユーティリティ車両を開発」。Business Wire ニュースリリース。2010 年 10 月 29 日。2011 年 7 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011 年8 月 14 日閲覧。
- ^ 「HIFiRE スクラムジェット研究飛行が極超音速技術を進歩させる」。ニュースリリース。NASA ラングレー研究センター。2012 年 5 月 11 日。2012年6 月 11 日閲覧。
外部リンク
- X43-A フライトビデオ
- ガスル
北緯38°53′41″ 西経77°4′21″ / 北緯38.89472° 西経77.07250° / 38.89472; -77.07250