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| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| ビルダー | ナント |
| 発売 | 1804年、[1] [2]または1805年、[3] |
| 運命 | 1807年に捕獲 |
 イギリス | |
| 名前 | アンテロープ |
| 所有者 | レホウ＆カンパニー |
| 取得した | 1807 賞品の購入により |
| 運命 | 1824年頃に解体 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 267、[4]または 267 52 ⁄ 94、[2] または 268 [3] [5] ( bm ) |
| 補体 |
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| 武装 |
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アンテロープは、1804年にナントで別の名前で進水した。イギリス軍に拿捕され、1807年6月1日に海軍本部高等法院で有罪判決を受けた。同船はおそらく捕鯨船として太平洋に航海し、そこでスペイン船を拿捕した。1811年にイギリス東インド会社のためにインドへ1回航海した。次に南米や地中海と貿易を行った。1814年に米国の私掠船に拿捕されたが、イギリス海軍がすぐに奪還した。同船はおそらく1824年頃に解体された。
キャリア
アンテロープは1807年に初めてロイズ船籍に登場し、船長のル・ペリー、所有者のレホウ・アンド・カンパニー、ロンドン・マデイラ貿易の経歴を持つ。[6]
ジョン・ル・ペリー船長は1807年8月28日に私掠免許状を取得した。 [4]アンテロープの乗組員数と武装の規模から、この船は私掠船として利用される予定であったことがうかがえる。1807年9月1日、この船は私掠船航海に出発した。[2]
アンテロープ号とル・ペリー号は1807年11月23日に許可証を受け取り、テムズ川からマデイラ島と南部の捕鯨場に向けて出航した。[2]
1807 年 12 月 29 日、ル・ペリー船長の指揮するアンテロープ号は、グレーブセンドからポート・ジャクソンに向けて出航した。1808 年 9 月には、ファルマスから戻ってリオデジャネイロに到着したと報告されている。
1800年から1817年の間にポートジャクソンに出入りした船舶のリストにはアンテロープ号は記載されていない。[7]
その代わりに、ル・ペリーはホーン岬を経由して太平洋に向かったようだ。1808年10月12日、トーマス・アンダーソン船長のアンテロープ号と捕鯨船 パンドゥール号は、ラモン・ゴイコチェア船長のスペイン船ヌエバ・カストール号を拿捕した。ヌエバ・カストール号は前日にバルパライソを出港していた。ゴイコチェアは抵抗せず、スペインとイギリスの休戦協定の調印を証明する書類をイギリスの拿捕者に見せた。アンダーソンとル・ペリーは書類を無視し、ヌエバ・カストール号の積荷を略奪した。また、船に積み替えることのできなかった砲も海に投げ捨てた。イギリスはその後、ゴイコチェア号とヌエバ・カストール号がカヤオへ航行することを許可した。 [8]
1809年2月17日、ル・ペリー船長率いるアンテロープ号は、ホーン岬を回ってリオデジャネイロ沖にいた。同船はスペインの軍艦との数回の交戦で損傷を受けていた。[9]同船は5月にリオデジャネイロからガーンジー島に到着した。ル・ペリーは手紙の中で、リオデジャネイロに到着した時にはマストもヤードも使えず、帆は完全に摩耗していたと報告している。[2]
1810年3月29日、ル・ペリー船長率いるアンテロープ号はリオデジャネイロとラプラタ川を出発し、ドーバー沖にいた。[10]同船は5月にロンドンからガーンジー島に到着し、38時間かけて航海した。[11]
ル・ペリーは1810年9月4日に2度目の私掠免許を取得し、以前の免許の50人ではなく、乗組員はわずか18人になった。[4]
アンテロープは、1810年9月3日にニューファンドランド、海峡及びブラジル、1811年7月3日にマデイラ、1811年8月28日にニューファンドランド、1812年9月5日にリオデジャネイロで保護されました。[2]
1811年のロイズ船籍簿では船長の名前は依然としてJ.ラ・ペリー、所有者はLeHou & Co.と記載されていた。この船の貿易はロンドン・ガーンジー島間となった。[3] 1812年の船舶登録簿では船長はJ.レペリー、所有者はLirou & Co.、貿易はプリマス・ニューファンドランド島間となった。[1]
アンテロープ号は1811年にイギリス東インド会社（EIC）への伝言を携えてロンドンからベンガルへ出航した。[12]資料によると、同船はインドに留まったとされているが[12] [5]、これは誤りと思われる。
1812年10月24日、ル・ペリーは新たな私掠免許状を受け取った。武装は1810年の私掠免許状と同じであったが、乗組員は30名であった。[2]
1813年から1820年にかけて、アンテロープ号は様々な船長の下で南米や地中海と貿易を行った。1814年時点でも船長はル・ペリーと記載されていた。[2]
1813年、ル・ペリーはガーンジー島からジブラルタルへ、その後パレルモへ航海した。1814年1月21日、彼はシチリア島からリオデジャネイロに到着した。4月3日、アンテロープ号はリオからハバナへ航海した。7月29日、アンテロープ号とジュルヌー船長はリオからハバナに到着した。8月7日、ハバナからナポリへ航海中のアンテロープ号をアメリカの私掠船シャスールが拿捕した。[ 13 ] [ 14 ]アンテロープ号は18ポンドカロネード砲8門と長砲1門で武装していたが、抵抗されることなく降伏した。同船は砂糖900箱を積んでいた。[15]
8月26日、HMS ホワイティングがアンテロープ号を奪還した。[a]
9月12日、アンテロープ号は奪還後シリー諸島に到着した。その後10月7日、アンテロープ号とジュルノー船長がハバナからガーンジー島に到着した。[13]
1815年から1817年まで、アンテロープ号の船長はN.ル・メスリエであった。1818年から1819年まではM.ベイフィールドであった。1820年にはM.コラスが船長となった。1822年10月7日、マイケル・コラス船長は貿易航海でハバナへ出航する許可を得た。[17]
運命
アンテロープ号は1822年にガーンジー島で再登録された。 1824年頃に解体されたようだ。[2]
注記
- ^ 賞金の第一等分は296ポンド12シリング、第六等分は18ポンド1シリング6ペンスの価値があった[16]
引用
- ^ ab 船舶登録簿（1812年）、Seq.№1060。
- ^ abcdefghi Sarre (2007)、20–21 ページ。
- ^ abcd ロイズ・レジスター（1811年）、Seq. №A909。
- ^ abcdefg 「私掠船令状、p.50 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年11月19日閲覧。
- ^ ab Hackman (2001)、222ページ。
- ^ ab Lloyd's Register (1807)、補足。Seq. №A49。
- ^ 「ポートジャクソンへの船舶の到着と出発」。オーストラリアンタウンアンドカントリージャーナル、1891年1月3日土曜日、16ページ。 2012年4月28日閲覧。
- ^ オルティス・ソテロ (2015)、287–288 ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4461号。1810年5月25日。hdl :2027/uc1.c2735024。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4445号。1810年3月30日。hdl :2027/uc1.c2735024。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4347号。1809年4月23日。hdl :2027/uc1.c2735024。
- ^ ab 大英図書館: アンテロープ号、船、1805年以降。
- ^ ab Sarre (2007)、21–22 ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズ・リスト。1814年9月20日。hdl :2027/hvd.32044105232912。
- ^ グッド（2012）、25頁。
- ^ 「No. 17018」。ロンドン・ガゼット。1815年6月3日。1053ページ。
- ^ サレ（2007年）、20-214頁。
参考文献
- グッド、ティモシー・S.編（2012年）。『1812年の戦争におけるアメリカの私掠船：ナイルズの週刊記録に記録された船舶と捕獲物』マクファーランド。ISBN 978-0786466955。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- オルティス・ソテロ、ホルヘ (2015)。ラ・レアル・アルマダ・エン・エル・パシフィコ・スル。エル・アポスタデロ海軍デル・カヤオ 1746-1824。メキシコ国立自治大学、Instituto de Investigaciones Históricas/Bonilla Artigas Editores。ISBN 9786078348619。
- Sarre, John W. (2007). Howell, Alan (編). Guernsey sailing ships, 1786–1936 . 第 8 巻. Guernsey Museum monograph series.