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| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1992年11月14日 |
| まとめ | 地形への制御飛行 |
| サイト | ソンチュン付近、ベトナム 北緯 12度04分 東経108度59分 / 北緯12.06度 東経108.99度 / 12.06; 108.99 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ヤコブレフ Yak-40 |
| オペレーター | ベトナム航空 |
| 登録 | VN-A449 |
| フライトの出発地 | ホーチミン市タンソンニャット国際空港(SGN/VVTS) |
| 行き先 | ニャチャン空港(NHA/VVNT) |
| 居住者 | 31 |
| 乗客 | 25 |
| クルー | 6 |
| 死亡者数 | 30 |
| 負傷 | 1 |
| 生存者 | 1 |
ベトナム航空474便は、1992年11月14日、サイクロン・フォレストの襲来時にニャチャン空港への進入中に墜落した。この飛行機はヤコブレフYak-40 （登録記号VN-A449）で、1976年にソ連で製造された3発ジェット旅客機であった。[1]乗客1名が生き残ったが、他の乗客24名と乗務員6名が死亡した。
イベント
当該機はタンソンニャット国際空港からニャチャン空港へ向かう国内定期便に乗っていた。[1]悪天候の中、ニャチャン空港への進入中に安全高度以下に降下し、オーカー山の尾根沿いの木に衝突して墜落し、破壊された。[1]救助隊が機体の残骸を発見するまでに8日かかったが、乗客1名が生き残った。[2]
唯一の生存者
アネット・ヘルフケンスが墜落事故の唯一の生存者だった。彼女は多数の負傷を負いながらも8日間生き延び、雨水だけを頼りにしていた。乗客の中には最初の衝突では生き延びたものの、救助される前に亡くなった者もいた。ヘルフケンスと一緒にいた婚約者も衝突で即死した。[2] [3]
2014年、ハーフケンスは自身の体験を綴った回想録『乱気流：生存の真実の物語』を出版した。[4]この本は「...[その]聴衆から大きな拍手喝采を受けた...」[5] ほか、ディーパック・チョプラ、カーカス・レビュー誌、その他の著者からも批評家の称賛を受けた。
ヘルフケンスは、喪失とともに得られるものについて執筆し、講演している。事故から9年後、彼女の息子は自閉症と診断され、彼女は現在、自閉症児の親たちとも協力している。ヘルフケンスは家族とともにニューヨーク市に住んでいる。[6] [7]彼女はオランダの外交官エヴェリン・ヘルフケンスの妹である。
関連する死亡者とその後
1992年11月22日、ベトナム軍のMi-8ヘリコプターがハノイから出発し、474便の救助隊員を乗せていたが、同日、オーカ山付近で墜落した。乗っていた7人全員が死亡した。[8]
事故からほぼ1年後、遺体が間違った家族に返還されたという知らせを受けて、英国の遺族らは調査を要求した。[9]
参考文献
- ^ abc 航空安全ネットワークにおけるVN-A449の事故概要。2014年11月2日閲覧。
- ^ ab ベネット、ジェイソン（1993年8月9日）。「航空機事故後、調査要求：遺体は間違った家族に送られる」インディペンデント（ロンドン） 。 2011年12月15日閲覧。
- ^ 「事故の詳細」。Aviation-safety.net。1992年11月14日。 2014年8月9日閲覧。
- ^ 乱気流：生存の真実の物語、アネット・ヘルケンス著、マター＆マインド、サンバーナーディーノ、カリフォルニア州、2014年ISBN 978-0-9913179-0-5
- ^ 「ベトナム飛行機墜落事故の唯一の生存者、22年後に回顧録を出版へ」Tuoitrenews、2014年8月9日。 2014年8月30日閲覧。
- ^ 「話さずにはいられない」FOXニュース、2011年4月30日。 2014年8月9日閲覧。
- ^ 「飛行機事故生存者の物語」CNN、2014年3月24日。 2014年8月29日閲覧。
- ^ “Những ngày băng rừng tìm máy Bay rơi ở thung lũng Ô Kha". VNExpress (ベトナム語)。 2014 年 8 月 14 日。
- ^ 1993年8月9日の記事、2015年9月25日現在、 The IndependentのWayback Machineにアーカイブされている。