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アンガラック高架橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯50°11′36″ 西経5°23′08″ / 北緯50.193269° 西経5.385473° / 50.193269; -5.385473 |
| 運ぶ | コーンウォール本線 |
| ロケール | アンガラック、コーンウォール |
| 先行 | ペンポンズ高架橋 |
| に続く | ギルフォード高架橋 |
| 特徴 | |
| 材料 | 花崗岩 |
| 全長 | 243メートル（797フィート） |
| スパン数 | 11 |
| 歴史 | |
| 建設者 | H スティーブンス、アシュバートン |
| 建設開始 | 1883 |
| オープン | 1888 |
| 統計 | |
指定建造物– グレード II | |
| 正式名称 | SW58353801の高架橋 |
| 指定された | 1988年1月14日 |
| 参照番号 | 1143709 |
| レガシーシステム | 英国ポンド |
| レガシーシステム番号 | 70158 |
| 位置 | |
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アンガラック鉄道高架橋は、イギリス、イングランド、コーンウォール州西部のアンガラックにあるアンガラック川の渓谷を横断している。 [1]
地理
11のアーチを持つ花崗岩で造られた高架橋[2]は、コーンウォール本線の鉄道を、ヘイル川の支流であるアンガラック川の急斜面の谷間を、現在のカムボーン駅とヘイル駅の間を走らせている。[1]村は谷の上と高架橋の下に広がっている。
歴史
アンガラックの元々の高架橋は、イザムバード・キングダム・ブルネルがウェスト・コーンウォール鉄道のために設計したもので、「...石の土台の上に完全に木材で造られた」ものでした。[2]長さはおよそ 800 フィート (240 m)、高さは 100 フィート (30 m) でした。元々のブルネルの土台にあった石は、ペンザンス鉄道駅へのアプローチ部分の防波堤の建設に再利用されました。今日、ブルネルの元々の構造を示す証拠は残っていません。[2]
代替高架橋の建設は1883年1月にアシュバートンのH・スティーブンス氏によって開始され、同氏はレッドラスおよびギルドフォード（アンガラックの西）の代替高架橋も建設した。[3]花崗岩の高架橋を埋め立てるため、グレガー氏が所有する近くの採石場まで数百ヤードの路面電車の道路が敷かれた。基礎は少なくとも30フィート（9.1メートル）の深さになると予想され、作業には2年から3年かかるとされた。[4]グレート・ウェスタン鉄道によって1888年に開通し、11個の花崗岩のアーチはそれぞれスパン56.5フィート（17.2メートル）である。グレードIIの指定建造物である。[5]
参照
参考文献
- ^ ab ランドズエンド。ランドレンジャー。第203巻。サウサンプトン：陸地測量部。2009年2月。ISBN 978-0-319-23148-7。
- ^ abc Binding, John (1993). Brunel's Cornish Viaducts . ペンリン: Atlantic Transport Publishing/Historical Model Railway Society. pp. 106–107. ISBN 0-906899-56-7。
- ^ 「ニュー・レッドラス鉄道高架橋」。ザ・コーニッシュマン。第322号。1884年9月18日。7ページ。
- ^ 「アンガラックの新しい高架橋」。ザ・コーニッシュマン。第237号。1883年1月25日。4ページ。
- ^ ヒストリック・イングランド & 1143709
ソース
- Historic England、「SW58353801 (1143709) の高架橋」、イングランドの国家遺産リスト、 2020 年6 月 11 日取得