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アルテンベケン高架橋 アルテンベケナー橋 | |
|---|---|
 アルテンベケン高架橋。 | |
| 座標 | 北緯51°45′48″ 東経08°55′36″ / 北緯51.76333° 東経8.92667° / 51.76333; 8.92667 |
| 運ぶ | ハム・ヴァールブルク鉄道 |
| 十字架 | ベケタル |
| ロケール | アルテンベケン、ドイツ |
| 正式名称 | アルテンベケナー橋 |
| 所有者 | ドイツ鉄道 |
| 管理人 | ドイツ鉄道 |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋、高架橋 |
| 材料 | 石灰岩 |
| 全長 | 482メートル（1,581フィート） |
| 身長 | 最大35メートル（115フィート） |
| 最長スパン | 15.69メートル（51.5フィート） |
| スパン数 | 24 |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1851 |
| 工事終了 | 1853 |
| 開館 | 1853年7月21日 |
| 位置 | |
 | |
アルテンベケン高架橋（ドイツ語：Altenbekener Viadukt 、 BekeviaduktまたはGroßer Viadukt Altenbekenとも呼ばれる）は、長さ482メートル（1,581フィート）、高さ最大35メートル（115フィート）の複線石灰岩 鉄道高 架橋です。ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州にあるアルテンベケンの町の西、ベーケ渓谷に架かっています。
この高架橋はヨーロッパ最長の石灰岩橋であり、その建設はドイツの鉄道輸送史上最も初期の重要な出来事の一つであった。パーダーボルンとアルテンベケンを結ぶハム・ヴァールブルク鉄道の一部として、現在も使用されている。また、アルテンベケンの紋章でもあり、市の 紋章に様式化された形で描かれている。
歴史
この高架橋は王立ウェストファリア鉄道会社によって建設され、1853年7月21日にフレデリック・ヴィルヘルム4世によって開通した。彼は「莫大な金が費やされたので、黄金の橋が見つかると思っていた」というフレーズを作り出した人物である。
高架橋と近くの駅、鉄道操車場、レーベルクの下のトンネルの建設と開通により、アルテンベケン村は鉄道の町へと発展しました。現在の村の規模は、ほぼ鉄道のおかげです。
第二次世界大戦中、この高架橋は連合軍の爆撃の主要目標となり、数本の柱が破壊された。アメリカ軍によると、アルテンベケン高架橋はビーレフェルトのシルデシェ高架橋とともに、ドイツの二大鉄道橋のうちの一つだった。西側連合国は、この高架橋の破壊が戦争に決定的な影響を及ぼすことを期待していた。重要な石炭供給ラインを止め、ドイツの軍需経済の屋台骨を折ろうとしたのだ。それだけに賭け金は高く、1944年11月26日の連合軍による最初の爆撃でさえ、第二次世界大戦最大の空中戦となった。
1943 年 9 月には、すでに943 帝国防衛航空大隊の第二砲兵中隊が 1944 年 1 月まで高架橋に配置されていました。1944 年 11 月 26 日の米軍爆撃機による最初の空襲により、この重要な鉄道の接続が遮断されました。それ以降、乗客は梯子を 35 メートル (115 フィート) ほど降りて、反対側に登って別の列車に乗り続けなければなりませんでした。貨物輸送はデトモルト - ヘルフォルト - ビーレフェルト / オスト路線に転用されました。
一時的な修理の後、高架橋は1945年2月に再び破壊されました。
1946年5月までに、間に合わせの線路の上を時速20キロで高架橋を通行できるようになりました。最初の破壊的な攻撃からほぼ6年後の1950年10月2日になってようやく、高架橋は元の形で再び運行できるようになりました。高架橋の再建では橋の歴史的な形状が考慮され、1950年以降は再び古い形に似たものになりました。ただし、高架橋のキーストーンは復元できませんでした。2009年7月、長年アルテンベケンのアデナウアー通りに記念碑として展示されていたキーストーンは、高架橋の新しく建設された展望台に組み込まれました。
ヴィアドゥクトフェスト
2003年7月11日から21日まで、アルテンベケンは「ヴィヴァット高架橋」という名前で高架橋150周年を祝いました。[1]約4万人の観光客がアルテンベケンを訪れた。
このお祭りは大好評だったため、2年ごとに「まちと駅のお祭り」として再び開催することになり、2005年、2007年、2009年、2011年には多くの人が来場しました。
ヴィアドゥクトフェスティバルには、町を通る高架橋ウォークやベーケ川でのプラスチック製のアヒルのレースも含まれます。アーバン・プリオル、ヘネス・ベンダー、ゲッツ・アルスマン、インゴ・オシュマン、ギルド・ホルンなどの著名人が、ヴィアドゥクトフェスティバルを文化イベントで 盛り上げています。
この祭りは毎年奇数年の7月上旬に開催されます。
参照
参考文献
注記
- ^ “Altenbekener Viadukt wird 150”.アイゼンバーン・レビュー・インターナショナル(2004/4): 149. ISSN 1421-2811。
文献
- エルトマー、ロルフ。マイケル・マインホルト (1985)。MIBAレポート15;アルテンベーケンのダマルス[ MIBA REPORT 15;アルテンベーケンの昔] (ドイツ語)。ニュルンベルク：MIBA Verlag。
- ゴリュッケ、フリードヘルム (1993)。Der Zusammenbruch Deutschlands eine Transportfrage? Der Altenbekener Eisenbahnviadukt im Bombenkrieg 1944/45 [ドイツの崩壊: 輸送問題？ 1944 ～ 1945 年の爆撃作戦におけるアルテンベーケン鉄道高架橋] (ドイツ語)。パーダーボルン: Verein für Geschichte an der Universität-GH-Paderborn。ISBN 3-923621-85-X。
- ホーゲマン、ヨーゼフ。クリスタント、ピーター (2003)。アルテンベーケンのアイゼンバーン。 150ジャーレ！アイゼンバーンヴィアドゥクト・アルテンベーケン。 Vivat Viadukt [アルテンベーケンの鉄道。 150年！アルテンベーケン鉄道の高架橋。ビバ高架橋] (ドイツ語)。ゲオルクスマリエンヒュッテ。ISBN 3-935645-17-1。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ジョッケル、ハンス・ヨーゼフ (1983)。Die Aisenbahn im Eggegebirge [エッゲ丘陵の鉄道] (ドイツ語)。アルテンベーケン。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ハンス・ポトギーサー (1985)。アイゼンバーンブリュッケン アウス ツヴァイヤールフンダーテン[ 2 世紀の鉄道橋]。バーゼル、ボストン、シュトゥットガルト：ビルクホイザー。 56-57ページ。ISBN 3764316772。 （ドイツ語）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アルテンベケン高架橋に関連するメディアがあります。
- 「グローサー・ヴィアドゥクト・アルテンベーケン」。brueckenweb.de (ドイツ語)。
- Structuraeのアルテンベーケン高架橋
- 高架橋ページ – Altenbekener Aisenbahnfreunde (Altenbeken Railfans)の Web サイト(ドイツ語)
- Vivat Viadukt – Viaduktfest の公式ウェブサイト(ドイツ語)