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アリアルトス | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | アリアルトス、ボイオティア 、ギリシャ | ||||||||||
| 座標 | 北緯38°22′45″ 東経23°06′42″ / 北緯38.3793° 東経23.1118° / 38.3793; 23.1118 | ||||||||||
| 所有者 | ガイアオス[1] | ||||||||||
| 行 | ピレウス・プラティ鉄道[2] | ||||||||||
| プラットフォーム | 3（2使用中） | ||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||
| 鉄道事業者 | ギリシャ列車 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||
| アクセス可能 |    | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| Webサイト | www.ose.gr/en | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1904年3月8日 | ||||||||||
| 電化 | 25kV 50Hz交流[2] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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アリアトス駅（ギリシャ語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Αλίαρτου、ローマ字： Sidirodromikós stathmós Aliartos ）は、ギリシャのボイオティア地方アリアトスにある鉄道駅である。この駅は、路線の他の部分とともに1904年3月8日に開業した[要出典]。アテネとテッサロニキを結ぶ都市間列車と、カラムバカ行きの地域列車および急行列車が運行している。[3]
歴史
駅は1904年3月8日に開業した。[要出典]、路線の残りの部分と共に。1920年にギリシャ国鉄（SEK）が設立され、路線はネットワークの一部となった。ギリシャの枢軸国による占領（1941年 - 1944年）中、アテネはドイツ軍によって支配され、路線は兵士と武器の輸送に使用された。占領中（特に1944年のドイツ軍撤退中）、ネットワークはドイツ軍とギリシャのレジスタンスグループの両方によって深刻な被害を受けた。内戦後、線路と車両の交換には時間がかかり、通常のサービスレベルが回復したのは1948年頃だった。
1970年にOSEはSEKの法的後継者[4]となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継いだ。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大半は国営企業であるギリシャ鉄道機構SAに移管された。1990年代初頭に農産物と肥料の輸送に関するOSEの独占が国によって課せられた後、貨物輸送は急激に減少した。乗客の少ない鉄道網の多くの小さな駅が閉鎖された。この時期に、両方のプラットホームにバスのような待合所が設置された。
2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他の路線網の保守、鉄道補助装置のリースおよび販売を担当することになった。[5] 2005年には、鉄道サービスと旅客インターフェースに特化するため、OSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。2009年、ギリシャ債務危機が勃発し、OSEの経営陣は路線網全体のサービス削減を余儀なくされた。[6]政府運営の組織が諸経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。2017年、OSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄の完全子会社となっている[7]駅を含むインフラはOSEの管理下のままである。2022年7月、この駅はHellenic Train（TranOSEの改名）によって運行が開始された[8]。
2023年9月、嵐ダニエルの影響もあり、オイノイ-ティソレア間の路線で停電が発生し、夕方まで長時間の遅延が発生した。[9]
設備
駅には待合室と、レンガ造りの駅舎内に有人の切符売り場があります。駅にはビュッフェがあります。2番線ホームには簡易待合所があり、両方のホームにデジタル表示画面があります。駅前広場にはタクシー乗り場があり、正面入口には郵便ポストがあります。ただし、駅には駐車場はありません。
サービス
アテネ、カランバカ、レイアノクラディ、テッサロニキ間の地域列車と都市間列車が運行しています。[3] 2018年2月には、新しいティソレア - リアノクラディ高速線間の新サービスが開始されました。[10]この駅には1日あたり約4本の列車が運行しています。
駅のレイアウト
参照
参考文献
- ^ “ホーム”. gaiaose.com . 2021年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月4日閲覧。
- ^ ab "Annexes". ネットワーク声明(PDF) (2023年版). アテネ: ギリシャ鉄道機構. 2023年1月17日. pp. 1–2. 2023年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ ab "TrainOSE 2013 timetable" (PDF) 。 2013年1月19日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2023年5月3日閲覧。
- ^ 法律 674/1971、政府官報 A-192/1970
- ^ “ホーム”. gaiaose.com . 2021年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月4日閲覧。
- ^ “Σιδηροδρομικός σταθμός - Μουσείο τρένων”. 2021年10月5日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 3 日に取得。
- ^ 「FSが同社の全株式を取得し、TRAINOSEにとって新たな日が到来」ypodomes.com。2017年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月14日閲覧。
- ^ “TrainOSEがHellenic Trainに改名、拡張を検討 | eKathimerini.com”. www.ekathimerini.com . 2022年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月3日閲覧。
- ^ 「ダニエルによる列車のブレーキとインフラの損傷、機関室のメンテナンス、失礼な切符係」アテネ交通（ギリシャ語）。2023年9月7日。 2024年3月28日閲覧。
- ^ “Από 1η Φεβρουαρίου τα δρομολόγια στη νέα γραμμή Τιθορέα – Λιανοκλάδι”. 2018年1月9日。2022年1月4日のオリジナルからアーカイブ。2022 年1 月 4 日に取得。