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 西鉱山の通路 | |
| 位置 | |
|---|---|
  アルダリーエッジ チェシャー州の位置 | |
| 位置 | アルダリーエッジ |
| 郡 | チェシャー・イースト |
| 国 | イギリス |
| 座標 | 北緯53°17′46″ 西経2°12′43″ / 北緯53.296° 西経2.212° / 53.296; -2.212 |
| 生産 | |
| 製品 | 銅、鉛、コバルト |
| 歴史 | |
| オープン | 初期青銅器時代 |
| 閉鎖 | 1920年代 |
| 所有者 | |
| 会社 | ナショナルトラスト |
アルダリーエッジ鉱山は、チェシャー州アルダリー エッジの断崖にあります。考古学的証拠によると、ローマ時代と青銅器時代にここで銅の採掘が行われていたことが示されており、文書記録によると、採掘は 1690 年代から 1920 年代までここで続けられていました。この場所は、アルダリー エッジ ランドスケープ プロジェクトとポット シャフト ホードの場所でした。
鉱山の多くはナショナル・トラストが所有しています。ダービーシャー洞窟探検クラブはアクセス権を借りており、何世紀にもわたって閉鎖されていた鉱山地域の探索と調査を続けています。
位置と地質
鉱山はチェシャー州アルダリーエッジのホルストブロックにあります。[1]この地域は主に三畳紀の新しい赤色砂岩のペブルベッド層です。[2]最も新しいベッド（メンバー）は地元ではネザーアルダリーとウェストマイン砂岩として知られており、ウッドマインコングロマリット、ビーコンロッジ砂岩、エンジンベインコングロマリットが続きます。これら後者のメンバーはシャーウッド砂岩グループのヘルスビー砂岩層を構成しています。
鉱業の歴史
青銅器時代
19世紀には、古い採掘場の底から粗雑な形の石が発見され、青銅器時代の槌石であると考えられました。[3]木製のシャベルが1878年に発見され、記録されました。 [4] 1878年の調査結果は、ローダーとグレイブスによって執筆されました。[5] [6]これらは、青銅器時代の採掘の理論に、ローマ時代の採掘の可能性があるという追加情報となりました。1993年にアラン・ガーナーによって木製のシャベルが再発見されたことで、状況は一変しました。シャベルは、炭素年代測定により紀元前1780年頃のものと判明しました。[7]その後、アルダリー・エッジ・ランドスケープ・プロジェクトが設立され、エンジン・ベイン周辺の発掘調査で、紀元前2000年頃の青銅器時代の製錬炉と思われるものが発見されました。[8]
ローマの鉱業
ローマ時代の採鉱は、1995 年にエンジン鉱脈鉱山の廃坑で紀元 4 世紀のローマの貨幣の埋蔵物 (「ポット シャフト埋蔵物」) が発見されるまで、ありそうにないと考えられていました。[9]これにより、この坑道は 4 世紀に建てられたものと判明し、その規則性と深さから、ローマ人が採掘していた可能性が示唆されました。ダービーシャー洞窟探検クラブのメンバーが、アルダーリー エッジ ランドスケープ プロジェクトの考古学者の監督の下、考古学的発掘調査を実施したところ、坑道の底部から、炭素年代測定で紀元前 2 世紀のものと判明した木材が発見されました。伐採された木材の心材であったため、年代は正確にはわかりませんが、坑道はローマ起源であると考えられています。坑道から鉱脈への通路は坑道の方向から掘られており、カーマーゼンシャーのドラウコシの金鉱山やドイツのワラーファンゲンのアズライト鉱山などの他のローマ時代の採掘に似ています。[10]
ローマ時代の採掘から1690年までの間、「鉱山の穴」への言及を除いて採掘の証拠はほとんどなく、採掘が進行中であった証拠として信頼することはできない。[11] [出典が必要]
17世紀と18世紀
1693年[12]から19世紀半ばまで、さまざまな人々が銅を求めてエッジを探検し、サドルボール、ストーミーポイント、エンジンベイン、ブリンローで作業が行われたと報告されています。[13]この時期には、ウッド鉱山の地表近くの部分が調査された可能性があります。注目すべき操業者の1人は、1758年から1768年まで鉱山で働いていたマクルズフィールドのチャールズ・ローです。 [14]この期間中、アルダリーの銅はマクルズフィールドに運ばれ、ダービーシャーの鉱山のカラマイン鉱石の亜鉛と混ぜて真鍮を作りました。[15]ローは、パリスマウンテンで銅の主要鉱床が発見されると、アングルシー島に移住しました。[14]
19世紀初頭
ロー以外では、1857年までの採掘の歴史は断片的である。最もよく記録されているのは、ダービーシャーの鉱山労働者ジェームズ・アシュトンを含む地元の男たちの会社が鉛採掘のために鉱山を開発しようとした1805年から1812年頃である。彼らは作業中に、ナポレオンの物資封鎖中に需要があったコバルトの存在を確認した。 [16] [17]実際、地元でコバルトが最初に確認されたのは、1806年より前の近くのモットラム・セント・アンドリュー鉱山であった可能性があり、ヘンリー・ホランドの1808年の「チェシャー農業概観」にも言及されている。[18]
1807年、アルダリー・エッジのコバルト採掘権は、ジョン・スタンレー卿によってヨークシャーの会社に年間1,000ポンドの賃料で貸し出された。 [19] [18] 1808年初頭までに、フェリーブリッジ陶器工場のトムリンソン・アンド・カンパニーが、年間2,000ポンドの賃料とスタンレー卿への400ポンドの取り分で鉱山を貸し出していた。[18]採掘された鉱石は桶でフェリーブリッジに運ばれ、そこでコバルトガラス、またはスマルト、陶器産業や洗濯物の漂白剤として使用される青色顔料に加工された。 [19]
現地の証拠は、サドルボールからフィンドロー・ヒル・ウッドまで南北に走る断層沿いに一連の鉱山が稼働していたことを示している。エンジン鉱脈の一部とおそらくウェスト鉱山もこの時期に採掘されたと思われる。採掘は1810年末にコバルト価格が下落したため中止された。[20]同じ頃、フェリーブリッジのコバルト工場はガラス製造の違法行為の疑いで物品税職員に差し押さえられた。政府は後に課せられた罰金を取り消したが、事業は停止から回復できなかった。[21]
当時のリース契約書は、アシュトンが会社での自分の持ち分のために給料を犠牲にしたにもかかわらず、会社が彼が提供できる以上の資本を要求したためにその持ち分を失った経緯を物語っている。しかし、彼は鉱山で仕事をしていた男だったのだ。[22]
19世紀後半
1857年、コーンウォール人のジェームズ・ミッシェルがウェスト鉱山で働き始め[23]、1860年代にウッド鉱山とエンジン鉱脈に移った[24] 。彼の会社は21年間（リース期間）続いたが、ミッシェルは1862年に鉱山での事故で亡くなった。[25]この作業期間中に、約20万トンの鉱石が採掘され、3,500トンの銅が採掘された。鉱山は1877年に閉鎖され、1878年の廃坑計画にはその時点で開いていたすべての採掘場が示されている。この期間には、ウェスト鉱山とウッド鉱山の採掘と、エンジン鉱脈、ブリンロー、ドック鉱山、およびエッジの他の小規模鉱山の再開発が行われた。[26] [27] [28]
20世紀
1911年、 [29] 1914年、[30]第一次世界大戦中、そしてその直後に、鉱山を再開しようとする限定的な試みがいくつかあったが、失敗に終わった。 [28]しかし、1920年代に[31] 1926年に機器が売却され、再開は終了した。 [28]
訪問者、探検、そして死亡者
1860 年代以降、何千人もの人が鉱山を訪れましたが、その多くは、初期の訪問者も含めて、十分な照明と経験豊富な先導者を備えていました。しかし、他の多くの訪問者は装備が不十分で準備不足でした。このため、6 人が死亡するなど、一連の事故が発生しました。
記録に残る最も古い死亡例の1つは、1909年9月12日のアレクサンダー・レイの死亡である。レイは他の隊員とともに「マッチのない暗いトンネル」で鉱山を探検していたが、突然姿を消した。彼の遺体は90フィート（27メートル）の坑道の底で発見された。[32]
ジョージ・エッチェルズとアルフレッド・ハドフィールドは1929年5月にウェスト鉱山の探検中に死亡したが、遺体は8月まで発見されなかった。[33] 1940年から1960年にかけて、準備不足の訪問者が鉱山に入ることが増え、1946年、1948年、1954年にウェスト鉱山で死亡事故が発生した。その結果、ウェスト鉱山とウッド鉱山は1960年代初頭に閉鎖された。[34]
1969年、ダービーシャー洞窟探検クラブはナショナル・トラスト（所有者）からウッド鉱山の再開許可を得た。それ以来、発掘と探検によって多くのものが発見され、何千人もの人々が監督下でグループを組んで鉱山を訪れた。1969年以来、当時存在が知られていたよりも多くの鉱山が再開され、すべての鉱山はダービーシャー洞窟探検クラブによって地図化されている。[27] 1995年から2005年にかけて、ナショナル・トラスト、洞窟探検クラブ、その他多くの団体と共同でマンチェスター博物館による大規模な調査が行われ、その結果、考古学[8]とアルダリー・エッジのより広範な歴史[35]を網羅した2冊の重要な出版物が出版され、クリス・カーロンによる1979年の本の大幅な改訂も行われた。[27]
鉱山
アルダリー・エッジには数多くの鉱山がある。モットラム・セント・アンドリュー鉱山もアルダリー・エッジ鉱山と関係がある。[1]
ブリンロー鉱山
ブリンロー鉱山は、全長約300メートル（980フィート）、深さ25メートル（82フィート）、標高155メートル（509フィート）にあります。これは、ハフレベルにつながる手作業で選ばれたトンネルを備えた、最も古い鉱山の1つです。[1]
コバルト鉱山
コバルト鉱山は全長約1,000メートル（3,300フィート）、深さ16メートル（52フィート）、標高190メートル（620フィート）にある。これらの鉱山はエンジン鉱脈から始まり、現在の駐車場の位置まで続いている。[1]鉱山につながる5つの開いた立坑があり、さらに少なくとも3つの立坑があると思われる。鉱山は19世紀初頭に操業されたが、1876年の廃坑計画には記載されていない。おそらく銅鉱床がなく、19世紀後半の鉱山労働者の関心の対象ではなかったためと思われる。
エンジンの静脈
エンジン鉱脈は、標高 195 メートル (640 フィート) にある、長さ 750 メートル (2,460 フィート)、深さ 60 メートル (200 フィート) の垂直鉱脈鉱山です。ハフ層とつながっています。[1]エンジン鉱脈の表面の特徴には、初期青銅器時代の採鉱の証拠が含まれています。[要出典]鉱山内では、木材と地表近くで見つかった硬貨の貯蔵庫から、ローマ時代の坑道の年代が判明しています。[要出典]棺層 (狭いトンネル、断面が棺の形をしている[36] ) は、18 世紀に採掘されていたことを強く示唆しています。西端はおそらく 19 世紀初頭にアシュトンによって採掘され、19 世紀中期または後期には相当量の鉱石も採掘されました。20 世紀初頭に採掘されていた証拠さえあるので、この鉱山はおそらく 4 千年以上採掘されていたと考えられます。[27]
ハフレベル
ハフレベルは、ウェスト鉱山の外にある作業場とウッド鉱山、ブリンロー鉱山、エンジン鉱脈を結ぶ連絡トンネルです。レベルの最東端はディケンズウッド付近の地表に現れます。長さは1,500メートル（4,900フィート）、標高は135メートル（443フィート）です。[1]
新しいベンチャー
ニューベンチャー鉱山はウェスト鉱山の近くにあり、標高約145メートル（476フィート）にあります。[1]現在、鉱山には立ち入りできません。
ピラー鉱山とドック鉱山
ピラー鉱山とドック鉱山は、ストーミーポイント近くにある小さく浅い鉱山です。その間には青銅器時代の鉱山があります。現在、長さは約50メートル（160フィート）、深さは10メートル（33フィート）、標高は165メートル（541フィート）です。[1]いわゆるドック鉱山は、ストーミーポイントからフォアフィールドまで伸びていますが、西端で縦坑とつながっている可能性があります。何年も前に縦坑が崩落したため、現在は全延長部にアクセスできません。
ツインシャフト
ストーミーポイントの露天掘り鉱山であるツインシャフトは、深さ約10メートル（33フィート）、標高170メートル（560フィート）にあります。[1]
ウェストマイン
ウェスト鉱山は複数の階層に分かれており、そのほとんどは 19 世紀のトンネルで構成されています。入口付近から約 200 メートル (660 フィート) にわたってたどることができる 1 つのトンネルには、19 世紀初頭に掘削された痕跡が見られます。鉱山のトンネルの大部分は、19 世紀中期または後期に遡ります。鉱山のほぼ中間地点で大きな断層によって分断されており、鉱夫たちは鉱床の再配置のために探査レベルを掘削する必要がありました。これは 1862 年頃に成功し、鉱山は 1877 年頃まで操業を続けていたようです。長さは約 10,000 メートル (33,000 フィート)、深さは 50 メートル (160 フィート)、標高は 145 メートル (476 フィート) です。[1] 1920年代には日帰り旅行が可能だったが、1929年に2人の若者が鉱山で道に迷い、数か月後に偶然遺体が発見された。[33]鉱山はその後も開かれ、1960年代に入り口が完全に封鎖されるまで定期的に訪問されていた。鉱山は1975年にダービーシャー洞窟探検クラブによって再開された。[27]
ウッドマイン
ウッド鉱山は主に19世紀のトンネルで構成されています。長さは約2,400メートル（7,900フィート）、深さは30メートル（98フィート）、標高は160メートル（520フィート）です。[1]
参考文献
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出典
ウィキメディア・コモンズには、アルダリー・エッジ鉱山に関連するメディアがあります。
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外部リンク
- アラン・ガーナーとジョン・プラグが青銅器時代の「聖者のシャベル」の再発見と年代測定について話し合っているビデオ: 1 (ガーナーによる再発見)、2 (ガーナーの所有権)、3 (年代測定)、4 (使用法)、5 (職人技)、6 と 7 (ガーナーとスティーブン・ミルズが最初の鉱山訪問について話し合う)