Loading article…
| ルート情報 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 長さ | 36 km [1] (22 マイル) | |||
| 存在した | 1970年代～1997年 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ストーニープレーンの西にあるハイウェイ16（TCH） | |||
 アチソン近郊のハイウェイ60号線 | ||||
| 東端 |  エドモントンのハイウェイ2号線 /ハイウェイ16号線（TCH）（170番街） | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | アルバータ州 | |||
| 専門自治体と地方自治体 | パークランド郡 | |||
| 主要都市 | エドモントン、スプルースグローブ | |||
| 高速道路システム | ||||
|
| ||||
| ||||
.svg/500px-Saskatchewan_Highway_17_(jct).svg.png){kind=small}
アルバータ州道16X号線は、カナダのアルバータ州にある国道16号線（イエローヘッドハイウェイ）から分岐する1本の旧ルートと3本の提案ルートの総称である。[2]旧区間はエドモントン首都圏の東西36km（22マイル）の州道で、1970年代から1997年までの約20年間存在し、現在は国道16号線の一部となっている。 [3]ヒントン、エドソン、ロイドミンスター周辺には通行権が確保されており、現在は国道16X号線として指定されている。[4]
歴史
1970年代、ハイウェイ16号線は、ストーニー・プレインの北端に沿ってスプルース・グローブを通り、ストーニー・プレイン・ロード、メイフィールド・ロード、111アベニュー、118アベニューに沿ってエドモントンを通過する4車線の中央分離帯のあるハイウェイでした。[5]フリーフローバイパスの必要性が認識されましたが、スプルース・グローブ内のインターチェンジは非現実的であると判断されました。[要出典]バイパスは既存のハイウェイの3.2 km (2.0 mi)北に建設されました。エドモントンから118アベニューに沿って西に2車線のハイウェイの建設が始まり、1980年代初頭を通してハイウェイ43号線の東約4 km (2 mi)にあるハイウェイ16号線に達するまで、一部が開通しました。 [ 6] ハイウェイ16号線は、エドモントンを通るストーニー・プレイン・ロード、170ストリート、イエローヘッド・トレイルに沿って再指定されました。[7] 1988年までに、ハイウェイ16Xはツイン化され、エドモントンへの西側の入り口として好まれるようになり、ハイウェイ16のストーニープレーンロードセクションは通勤交通に重点が置かれるようになりました。[8] 1990年、ハイウェイ16がトランスカナダハイウェイのルートシールドを採用したことに伴い、ハイウェイ16Xもシールドを採用しました。これは、末尾に付加されたルートには標準的なアルバータハイウェイシールドのみが使用されるというアルバータ州の一般的な慣行に対する例外です。[9]一貫性を保つため、主要なビジネスおよび通勤ルートは1997年にハイウェイ16Aに番号が変更され、パークランドハイウェイ に改名され、主要な観光ルートはハイウェイ16になりました。[3]
未来
ハイウェイ 16X は、ヒントン、エドソン、ロイドミンスター周辺に提案されている 3 つのバイパスの名称です。アルバータ州は 3 つのバイパスすべての配置を決定しましたが、偶然にも、すべてが現在のハイウェイ 16 の配置の南側になります。[4]ヒントンバイパスは暫定的に16X:02と指定され、ハイウェイ40号線南とドリナンウェイの間を走り、ハイウェイ16号線の10キロ（6マイル）を迂回する。[10] [11] エドソンバイパスは16X:06と指定され、75ストリートとエドソンゴルフコースの間を走り、ハイウェイ16号線の6キロ（4マイル）を迂回する。[12] [13] ロイドミンスターバイパスは16X:30と指定され、現在アルバータ州運輸省が調査している唯一のバイパスである[14] は、ブラックフット村落付近から始まり、現在のハイウェイ16/17交差点の南約4.8キロ（3.0マイル）のアルバータ州とサスカチュワン州の州境でハイウェイ17と交差する。 [15]ハイウェイ17の東では、バイパスはサスカチュワン州の管轄下に入る。 2017年時点では、バイパスの計画調査はサスカチュワン州から公表されていなかった。[16]アルバータ州の部分の資金は2016年から2019年の建設計画には含まれていなかった。[14][アップデート]
主要交差点
すべての出口には番号が付いていません。
参考文献
- ^ ab 「アルバータ州の旧国道16X号線」（地図）。Googleマップ。 2017年1月19日閲覧。
- ^ 州高速道路指定令、アルバータ州運輸省、10 ページ
- ^ ab 「Highways 16 and 16X Renumbered to Provide Greater Consistency」アルバータ州政府 1997年6月4日. 2017年1月10日閲覧。
- ^ ab 「2016 Provincial Highway 1-216 Progress Chart」（PDF）。アルバータ州交通局。2016年3月。2016年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2017年2月1日閲覧。
- ^ Travel Alberta。アルバータ州公式道路地図（地図）（1978-79 版）。アルバータ州政府。エドモントン挿入図。
- ^ 「アルバータ州道16X」（地図）。ハイウェイ16：ハイウェイ14からハイウェイ16Aまで。 2017年2月1日閲覧。
- ^ Travel Alberta (1984)。アルバータ州公式道路地図(地図)。アルバータ州政府。エドモントンの挿入図。
- ^ Travel Alberta (1988)。アルバータ州公式道路地図（地図）。アルバータ州政府。§ I-5。
- ^ アルバータ州経済開発観光局（1995年）。アルバータ州公式道路地図（地図）。アルバータ州政府。スプルースグローブとエドモントンの挿入図。
- ^ 「州がヒントンバイパスルートを選択」Hinton Parklander 2006年6月12日。2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月21日閲覧。
- ^ 「アルバータ州ヒントンを通るハイウェイ16」（地図）。Googleマップ。 2017年1月21日閲覧。
- ^エドソン町（2016年1月1日）。市開発計画（条例2172）（報告書）。69ページ。 2017年2月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年1月21日閲覧。
- ^ 「アルバータ州エドソンを通るハイウェイ16」（地図）。Googleマップ。 2017年1月21日閲覧。
- ^ ab 「East Provincial Highway Projects」。アルバータ州交通局。アルバータ州政府。2009年7月22日。 2017年1月21日閲覧。
- ^ 「Highway 16X/17 交差点」（地図）Google マップ。2017年1 月 21 日閲覧。
- ^ 「計画研究」。高速道路とインフラ。サスカチュワン州政府。2017年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月28日閲覧。
- ^ abcde 「交通インフラ管理システム - 州間高速道路回廊の既存構造物」（PDF）。アルバータ州交通局。2012年9月28日。pp.89-91 。 2016年11月22日閲覧。