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| アラワイ運河 | |
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 アラワイ運河 | |
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| 座標 | 北緯21°17′14″ 西経157°49′52″ / 北緯21.28722° 西経157.83111° / 21.28722; -157.83111 |
| 仕様 | |
| 長さ | 1.5マイル（2.4 km） |
| 状態 | 開ける |
| 歴史 | |
| 建設が始まった | 1921 |
| 完了日 | 1928 |
| 地理 | |
| 出発地 | マノア川とパロロ川（支流） |
| 終点 | アラワイ港、太平洋 |
アラワイ運河はハワイのホノルルにある人工水路で、ワイキキ観光地区の北の境界となっています。1928 年に建設され、後にワイキキとなる水田や沼地の排水に利用されました。また、ホノルル中心部と東部を流れる川や小川の主要な排水路としても機能しています。
運河はカパフル通りのすぐ北西からワイキキに沿って走り、南西に曲がって太平洋に注ぎます。マッカリー通り、カラカウア通り、アラモアナ通りには橋が架かっています。アラワイ通りはワイキキの運河の西側と平行に走っています。
歴史
運河ができる前、ワイキキはマキキ、パロロ、マノア渓谷から海へと流れる小川が水源となっている湿地帯でした。1900 年代初頭、当時準州保健委員会の委員長だったルシウス・ピンカムは、湿地帯を「不衛生」と考え、排水用の運河を建設することを提案しました。運河の提案は保健委員会によって承認されましたが、最終的な承認はピンカムがハワイ州知事になるまで行われませんでした。
ウォルター・F・ディリンガムのハワイアン・ドレッジング・コンストラクション・カンパニーによる運河の建設は1921 年に始まり、1928 年に完了しました。ワイキキ市が新しい建物の建設許可を発行したとき、建設業者は海抜より高い場所に建設することを義務付けられました。ディリンガムは運河建設の際に浚渫した土砂を売却し、建設業者が新しく造成した土地の標高を上げることができるようにしました。運河は今日まで定期的に浚渫されています。
運河の建設により、川の流れが直接海に流れ込むようになり、数平方マイルの新しい不動産が誕生しました。この開発の恩恵を受けた人々の中には、ささやかな収入ではあるものの、小規模な米や豆の農場を手に入れ、維持していた人々もいました。これらの土地の開拓は、ワイキキを観光の中心地として発展させる上で極めて重要だと考えられていました。[1]
当初の設計では、運河の2マイルの長さの水路には両端に1つずつ、計2つの排水口があり、堆積物を海に流すことができた。技術者らは、その端からの汚染がワイキキのビーチに堆積すると判断し、カピオラニ公園とワイキキ水泳場の近くにある東側の排水口を建設しないことに決めた。[2] [3]
主な懸念事項
連邦政府の洪水専門家は、大雨により運河が氾濫し、ダイヤモンドヘッドからアラモアナ、モイリイリにかけての地域が最大5フィートの水で浸水する可能性があると主張している。このような災害を防ぐために、米国陸軍工兵隊は、より深い水路を掘ること、マッカリー橋を拡張すること、運河沿いに壁を追加することなど、さまざまな対策を検討してきた。[2]
もう一つの大きな問題は、都市化によって運河が汚染されていることだ。通りや発展途上の住宅地からの流出水に加え、運河では水銀が検出された。この水銀はアラワイ港で使われていた船の塗料に起因するものだった。1976年の保健省の報告書では、運河の水は細菌レベルが高いことを示す大腸菌数の連邦基準を定期的に超えていたとも述べられている。[2]
運河は1967年、1978年、2002年の少なくとも3回浚渫されている。浚渫された堆積物のほとんどは海に堆積されたが、2002年の浚渫で生じた堆積物の一部は有毒すぎると判断され、ホノルル国際空港の埋め立て地に使用された。[2]
2006 年 3 月、激しい雷雨と雨により、アラワイ運河付近の加圧下水管が破裂しました。数日後、流出が公表された後、当時のムフィ・ハンネマン市長は、ホテルや住宅に下水が逆流するのを防ぐため、未処理の下水約 4,800 万米ガロン (180,000 m 3 ) を運河に流すことを決定しました。この流し込みにより部分的に溢れ、下水がワイキキや近隣のビーチを汚染しました。ワイキキやアラモアナ地区のビーチを含むアラワイ運河付近のビーチは、健康上の懸念から一時的に閉鎖されました。事故から数週間後、ビーチは最終的に再開されましたが、アラワイ運河が安全で大きな健康上の懸念がないと判断されるまでには数か月かかりました。[4]運河の河口近くのアラワイ港に転落した1人が敗血症性ショックで死亡したが、洪水後に細菌レベルが上昇したことが死因であるとする説もある。[5]
運河はパドリングやレクリエーション利用の安全基準を何度も満たしていないにもかかわらず、そのような利用を禁止する動きはない。何百人ものパドラーやボート乗りが利用しており、州内で最も利用されている内陸水路の1つとなっている。[2]
2022年、ハワイ大学マノア校海洋学部の研究者らは、運河における食肉細菌の毒性レベルを詳述した論文[6]を発表しました。さらに、現在の世界的な環境変化により、科学者らの研究は「2100年までにアラワイ運河におけるV. vulnificusの平均密度が2～3倍に増加することを示唆している」としています。[引用が必要]
写真
参照
参考文献
- ^ 「歴史と遺産」。Wiliki O Hawaii。アメリカ土木学会。1995年9月。2011年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月18日閲覧。
- ^ abcde Cocke, Sophie (2013-05-20). 「アラワイ運河：ハワイ最大の過ち？」Civil Beat . 2013-05-20閲覧。
- ^ シガル、ボブ (2011-04-22). 「アラワイ、汚染された工学上の驚異」ホノルル・スター・アドバタイザー2013-05-20閲覧。
- ^ レオーネ、ダイアナ（2006年3月31日）。「6日間の下水道破裂で4800万米ガロン（18万立方メートル）が流出」ホノルル・スター・ブレティン。 2011年1月18日閲覧。
- ^ アントン、ロッド（2006年4月30日）。「オリバー・ジョンソンの最後の時間を追う」ホノルル・スター・ブレティン。 2011年1月18日閲覧。
- ^ Bullington, Jessica A.; Golder, Abigail R.; Steward, Grieg F.; McManus, Margaret A.; Neuheimer, Anna B.; Glazer, Brian T.; Nigro, Olivia D.; Nelson, Craig E. (2022). 「溶存有機物動態を組み込むことにより熱帯都市河口におけるビブリオ・バルニフィカス濃度のリアルタイム予測を精緻化する」。総合環境科学。829 :154075。Bibcode : 2022ScTEn.829o4075B。doi : 10.1016 / j.scitotenv.2022.154075。PMID 35218838。S2CID 247115891 。
外部リンク
- ハワイ パノラマからのアラワイ運河とその排水地域の 360 度空中パノラマ
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. HI-143、「アラワイ運河、アラモアナ通りとアイナケア通りの間、ホノルル、ホノルル郡、ハワイ州」、写真 8 枚、データ ページ 14 ページ、写真キャプション ページ 4 ページ