オーストラリア空軍航空機研究開発部隊

ARDUに配属されたF/A-18Bホーネット

ARDUはダグラスC-47を運用した最後のオーストラリア空軍部隊だった。

ARDUピラタス PC-9/A

オーストラリア空軍の航空機研究開発部隊（ ARDU ）は、既存および新型の空軍機の地上試験および飛行試験の計画、実施、結果分析を行っています。ARDUは、エジンバラ、アンバーリー、ウィリアムタウンのオーストラリア空軍基地に所在する3つの試験評価飛行隊（TEF）で構成され、資格を有するテストパイロット、飛行試験エンジニア（テストパイロット養成学校卒業のエンジニア）、飛行試験システムスペシャリスト（テストパイロット養成学校卒業の航空戦闘士官）が配置されています。ARDUは2016年までオーストラリア陸軍の飛行試験も実施しており、陸軍関係者も部隊内で勤務していました。

同部隊の飛行試験乗組員は、米国空軍テストパイロット学校、米国海軍テストパイロット学校、帝国テストパイロット学校、試験および受入航法士養成学校、国立テストパイロット学校など、国際的なテストパイロット養成学校で長期訓練を受けている。

ARDUの顧客基盤は、航空機動グループ、航空戦闘グループ、監視・対応グループ、空軍訓練グループ、および防衛科学技術グループに及ぶ。

ARDUは、姉妹部隊であるAWC/TED所属の航空戦技術飛行隊（AWESQN）と頻繁に連携しています。また、オーストラリア国防軍の他の飛行試験組織、すなわちオーキーにある陸軍航空訓練センター（AAvnTC）の陸軍航空試験評価課（AATES）およびナウラにある海軍航空機整備飛行試験部隊（AMAFTU）とも緊密な専門的関係を維持しています。

ARDUは現在、南オーストラリア州アデレードのRAAFエジンバラ基地、ニューサウスウェールズ州ニューカッスル近郊のRAAFウィリアムタウン基地、クイーンズランド州ブリスベン近郊のRAAFアンバーリー基地に所在している。

特殊任務性能飛行隊（SDPF）は、もともと1941年12月にビクトリア州ラバートンで設立されました。同部隊は1943年12月に第1航空性能部隊（1 APU）として再編成され、新型機の飛行試験や機体改修を担当しました。第二次世界大戦中、飛行試験にはスピットファイア、ボーファイター、ブーメランの性能試験のほか、銃、レーダー、爆撃照準器の搭載など、さまざまな機体改修の評価が含まれていました。さらに、同部隊は鹵獲した日本の「オスカー」と「トニー」戦闘機の性能試験も実施しました。戦後、同部隊はCA-15試作機、ミーティアMk3、リンカーン爆撃機、デ・ハビランド・シーホーネットの試験に携わりました。

同部隊は1947年9月に航空機研究開発部隊（ARDU）と改称され、ビクトリア州、南オーストラリア州、ニューサウスウェールズ州に分遣隊が配置された。1948年10月、ARDUはラバートンに戻り、A分遣隊は南オーストラリア州マララ、B分遣隊はニューサウスウェールズ州リッチモンド、C分遣隊は南オーストラリア州エジンバラにそれぞれ配置された。

1977年2月までに、ARDUの全分遣隊は南オーストラリア州エジンバラに移転し、そこからオーストラリア空軍の保有する航空機と兵器の両方の試験と評価という重要な役割を継続している。

2003年、ARDUは航空宇宙運用支援グループ（AOSG）（後に航空戦センター（AWC）となる）に再編成され、飛行試験に関連するものを含む、いくつかの追加の運用支援の役割が組み込まれた。

2013年1月14日、ARDUはアンバーリーに前哨基地を設立し、その後ウィリアムタウンとリッチモンドにも前哨基地を設立した。リッチモンドは最終的にアンバーリーに吸収された。

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