Loading article…
| ロックウッド エアカム | |
|---|---|
| |
| 役割 | キット航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ロックウッド航空機 |
| デザイナー | フィル・ロックウッド |
| 初飛行 | 1995 |
| 導入 | 1995 |
| 状態 | 生産中 |
| 生産 | 1995年～現在 |
| 建造数 | 250（2019）[1] |
| 開発元 | ロックウッド・ドリフター |
ロックウッド エアカム（エアカム、エアカムとも呼ばれる）は、高翼、双発エンジンのプッシャー構成の航空機で、従来の着陸装置を備え、単発エンジンのロックウッド ドリフターをベースとし、ロックウッド エアクラフトによってキット形式で販売されている。このオープンコックピットの航空機は、タンデム2人乗りである。2019年現在、250機のエアカムが認可され飛行している。[1] 2019年には、ロータックス912ULSエンジンから計器、塗装、輸送費、梱包材を除いた完全なキットの価格は128,990米ドルであった。[2] [3] [4] [5]
設計と開発
最初のプロトタイプのエアカムは1995年に製造されました。ロックウッド・エアクラフト社の創設者フィル・ロックウッドによって設計され、コンゴ盆地北部のンドキ熱帯雨林でのナショナルジオグラフィック協会の研究と写真撮影のために製造されました。低空で低速飛行し、広くて遮るもののない視界を提供し、さらに第2のエンジンによる安全性も備えて製造されました。その後、レイアウトはそのままに設計が改良されました。[4] [5] [6] [7]
初期型はレザ・ロックウッド社が製造し、64馬力（48kW）のロータックス582エンジン2基を搭載していた。80馬力（60kW）のロータックス912エンジンと115馬力（86kW）の914エンジン2基はオプションだった。後に582は廃止され、912エンジンが標準となり、レザ・ロックウッドの社名はロックウッドに変更された。[4] [7] [8] 2015年には、オプションのバブルキャノピーキットが導入された。[9]この機体はフロートを装備して水陸両用にもできる。[10]
エアカムは必要に応じて片方のエンジンで離陸できるように設計されており、エンジンをセンターライン近くに配置することで、この機能と単発エンジンの操縦性が向上しました。[7] [8]
エアカムの着陸滑走距離は300フィート、離陸滑走距離は200フィート未満である。[11]
事故と事件
アメリカ国家運輸安全委員会（NTSB）は、1993年から2010年2月までにエアカムが関与した事故を8件挙げている。この8件の事故では、死亡者1名、重傷者1名、軽傷者1名、無傷者7名が出た。[12]
2002年4月、 NASCARチームのラウシュ・フェンウェイ・レーシングのジャック・ラウシュは、操縦していたエアカムが電線に衝突してアラバマ州トロイ近郊の湖に沈み、危うく命を落としそうになった。彼は、退役した米海兵隊員ラリー・ヒックスの劇的な救助により救出された。[13]
仕様（エアカム）
ロックウッド・エアクラフト社のウェブサイトからのデータ[11]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 長さ: 27 フィート 0 インチ (8.23 m)
- 翼幅: 36 フィート 0 インチ (10.97 メートル)
- 高さ:垂直安定板の頂上まで 8 フィート 4 インチ (2.54 m)
- 自重: 1,040 ポンド (472 kg)
- 総重量: 1,680 ポンド (762 kg)
- 燃料容量: 28 USガロン (106リットル)
パフォーマンス
- 巡航速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
- 失速速度: 39 mph (63 km/h、34 kn)
- 速度を決して超えないでください: 110 mph (180 km/h、96 kn)
- 航続距離:時速 70 マイル (113 km/h) で 340 マイル (550 km、300 nmi)
- 耐久時間: 6時間
- 上昇率:両エンジンで毎分1,500フィート (7.6 m/s)、片エンジンで毎分300フィート
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab Dave Hirschman (2019年3月28日). 「AirCamがパワーアップ、総重量増、座席3つに」AOPA。
- ^ Lockwood Aircraft Corporation の Aircam サイト
- ^ ダウニー、ジュリア：2008年キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第24巻、第12号、2007年12月、60ページ。Primedia Publications。ISSN 0891-1851
- ^ abc バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、108ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
- ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、114 ページ。Flying Pages Europe SARL、2015 年。ISSN 1368-485X
- ^ エアカム：この2人乗りツインなら低速でも楽勝
- ^ abc Kitplanes スタッフ: 1999 キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第 15 巻、第 12 号、1998 年 12 月、54 ページ。Primedia Publications。IPM 0462012
- ^ ab パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、196ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Lockwood Aircraft . 「Full Enclosure is a Reality」. 2018年4月17日閲覧。
- ^ Lockwood Aircraft . 「AirCam on Amphibs - 2180 All Electric Clamar Floats」 . 2018年4月17日閲覧。
- ^ ab Lockwood Aircraft . 「AirCam仕様」 。 2017年4月6日閲覧。
- ^ NTSB 事故データベースと概要
- ^ 「ジャック・ラウシュ、プライベート飛行機墜落事故で負傷」2002年4月10日。2010年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Lockwood Aircamに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- AirCam エクスペリエンス by Paul Dye、AVweb