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ビーダル空軍基地 | |||||||||
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ಬೀದರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ | |||||||||
| インド空軍の一部 | |||||||||
| ビダル、カルナタカ州インド のビダル市チドリ近郊 | |||||||||
 ビーダル空軍基地 | |||||||||
 インド空軍第52飛行隊、スーリヤ・キラン、ビダール空軍基地のショー | |||||||||
  ビーダル空軍基地 インドでの場所 | |||||||||
| 座標 | 17°54′N 77°28′E / 17.9°N 77.47°E / 17.9; 77.47 (ビーダール空港) | ||||||||
| タイプ | インド空軍基地 | ||||||||
| コード | VOBR | ||||||||
| 身長 | 2,178 フィート (664 メートル) | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||||
| オペレーター | インド空軍 | ||||||||
| 制御者 | 訓練司令部 | ||||||||
一般公開 | いいえ | ||||||||
| 状態 | 運用中 （1963年～現在） | ||||||||
| Webサイト | インド | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1943年または1947年 | ||||||||
| 構築者 | |||||||||
| 使用中 | 訓練司令センター | ||||||||
| 運命 | 2011年に基地は改修され、滑走路は9000フィートに延長され、航空機エンジンのメンテナンスとテストのための新しい施設が追加されました。 | ||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||
| 現在の 司令官 | アビジート・ネネ | ||||||||
| 歴代 指揮官 | 空軍大将 PV ナイク | ||||||||
| ギャリソン | インド空軍第52飛行隊 | ||||||||
| 居住者 | インド空軍第52飛行隊 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | IATA : IXX、ICAO : VOBR | ||||||||
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ビーダル空軍基地（カンナダ語：ಬೀದರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್）（ヒンディー語：बीदर वायु सेना स्टेशन）は、インドで2番目に大きい飛行訓練センターである。インド空軍によって設立され、第二次世界大戦中に設立され、1963年以来インド空軍パイロットの訓練センターとなっている。HAL HT-2やHAL HJT-16 Kiranの派生型などの練習機が、約40年にわたってこの空軍基地で使用されている。[1] 2011年に基地は改修され、滑走路は9000フィートに延長され、航空機エンジンのメンテナンスとテストのための新しい施設が追加されました。[2]
ビーダル空軍基地にはインドで2番目に大きな訓練センターがあり、インド空軍士官学校の卒業生が戦闘部隊に配属される前にさらなる訓練を行っています。[2]この基地からは1日60～90回の出撃が行われ、インドで最も多くの単発飛行時間を生み出しています。
かつては空軍第52飛行隊の本拠地であったこの基地には、現在3つのホーク運用訓練飛行隊（HOTS-Aアグレッサー、HOTS-Bブレイブハーツ、HOTS-Cチーター）が駐留している。4番目の飛行隊も間もなく編成される予定である。[3]兵器システムオペレーター学校もここで機能している。
位置
ビーダルはインドのカルナタカ州にあります。デカン高原に位置しているため、海岸沿いの熱帯気候から守られ、年間を通じて飛行条件が良好で、計器飛行資格を持たない訓練生でも年間を通じて飛行することができます。[2]
コース
AFSビダールは戦闘機パイロットの訓練に重要な役割を果たしており、基地では高度ジェット機訓練（AJT）の第3段階の訓練を提供しています。[4]この高度ジェット機訓練機の運用と戦闘機訓練の役割は、世界中の著名な空軍によって実証されてきました。[5]
パイロットは4段階に分かれた52週間の飛行訓練を受け、ホークMk132戦闘機のパイロットコースと兵器システムオペレーターコース（WSOC）を修了します。 [6]
航空機
キラン Mk II
2012年7月、最後のキランMk II機がビーダルからタンバラム空軍基地に向けて飛び立った。この機体はビーダルでほぼ30年間運用されていた。[3]
ホーク Mk 132
ビーダールでの飛行訓練は現在、ホークMk132航空機で行われています。ホークは、基本的なピストンエンジンの練習機と高度な戦闘機の高性能飛行との間のギャップを埋める、訓練機としての能力の向上をもたらします。空気力学的にはるかに寛容であり、訓練中のパイロットが戦闘機に乗る前に慣れるための入門機です。[2]
ミグ21、ジャガー、ミラージュ、スホーイSU-30MKIなどの超音速ジェット機に進むパイロットに先立つ第3段階の訓練はビーダルで実施される。[3]
スーリヤ・キラン・エアロバティック・チーム
インド空軍のスーリヤ・キラン・エアロバティック・チーム（SKAT）は、1996年5月27日にビーダル空軍基地から6機編隊で初の出撃を行った。最前線の戦闘機や先進的なジェット練習機を操縦する他のエアロバティック・チームとは異なり、SKATはキランMK II国産の基本ジェット練習機を操縦する。このチームは2011年2月に活動停止となったが、 2017年にホークMk-132機で再結成された。[3]
歴史
フォーメーション エアロバティック チームは、ホーカー ハンター戦闘機を使用するサンダーボルトからのフォーメーション エアロバティック チームと呼ばれる 4 機のチームが到着した 1990 年から、ビーダル AFS と提携しています。SKAT は 1996 年に誕生し、時間をかけて開発されました。2006 年に飛行隊の地位が与えられました。
トレーニング
戦闘機で約 1,000 時間の経験を持つ、資格のある飛行教官 (QFI) のパイロットは、SKAT の一員として志願できます。志願者はチームに招待され、そこでパフォーマンスと性格特性が評価されます。選抜されたパイロットは、編隊飛行チームに受け入れられるまで、約 6 か月かけて 70 ～ 75 回の出撃を行い、さまざまな操縦を練習します。
SKATパイロットの平均在籍期間は約3年です。6か月ごとに2人の新しいパイロットがチームに加わります。訓練生は、チームリーダーまたは副チームリーダーがキランの左側の席に座り、高高度で1機の航空機による出撃から始め、2機、そして3機の編隊飛行に進みます。両側に2機ずつ航空機を乗せて飛行するスキルを習得した後、訓練生は4機、6機の出撃を経て、最終的に9機の出撃に進みます。さまざまな訓練段階で、あらゆる種類のロール、ループ、ダイブ、編隊飛行が行われます。[7]
構成
チームは指揮官によって率いられ、指揮官は展示飛行の編隊長でもある。この部隊には13人のパイロットがおり、そのうち9人が常時飛行している。1996年の発足以来、これらの展示機は操縦で観客を魅了してきた。上級の経験豊富な戦闘機パイロットが、IAFの基本HJT-16キランMk-2練習機を使用する名誉あるSKATの一員として選ばれる。2017年からはホークMk-132機を使用している。[8] [循環参照] [9]
フォーメーションと機動
- SKATの最も人気があり、また最も危険な編隊は、9機の航空機が3機ずつV字編隊で離陸し、翼端を5メートル離して時速150～650キロの間で操縦する密集編隊である。[10]
- キラン社の練習機6機が、地上わずか50メートル上空を矢じりの編隊で飛行する。翼端を5メートル離してダイヤモンド編隊を組み、左にロールして3機が並んで飛び、さらに3機がすぐ後ろを飛ぶ「カード」編隊を形成する。
- 2機の航空機が、同じ高度で相対速度1100km/hでわずか5メートルの距離で交差する「シンクロ正面交差」の後、再び再編され、排気口から煙をたなびかせながら、赤と白に塗装された鮮やかな航空機は垂直に急降下し、爆弾の炸裂を再現するために再び異なる方向に上昇する。
事故
- 2006 年 3 月 18 日、航空団司令官のディーラジ・バティアと飛行隊長のシャイレンドラ・シンがキラン機の操縦中に死亡しました。これは、スーリヤ・キラン チームが関与した初めての墜落事故でした。
- 2009年1月21日、インド空軍のキラン機が定期訓練中、ビーダル近郊で墜落し、ダリワル空軍中佐が死亡した。[11]これは、スーリヤ・キラン機による2度目の致命的な航空事故であった。[12]
著名な役員
- 同基地のラジカ・シャルマ飛行中尉は、インド空軍で初めてエベレスト登頂を果たした女性将校である。彼女はこの偉業を達成した当時、同基地に配属されていた気象観測隊の将校であった。[3]
- ラメシュ・ライ空軍元帥は、ビダル空軍基地とコルカタの前進司令部を指揮した。ビダルでの在任中に、HAWK先進ジェット訓練機（AJT）が導入され、彼はAJTの訓練システムを開拓した。彼は中央航空司令部の司令官を務めた後、訓練司令部のAOC-in-Cに就任した。[13]
- 空軍元帥パラムジット・シン・ギルAVSM VM、WACの上級航空参謀将校（SASO）は、ビーダール空軍基地の主任教官（CI）であった。[14]
- 航空本部人事担当の航空将校であるVRアイヤー空軍元帥は、資格を持った飛行教官であり、ビダール空軍基地で訓練を行ってきた。 [15]
- AFSビダールは空軍大将PVナイクVSM ADCによって指揮された。[16]
CAG監査
2015年3月期のインド会計監査総監の報告書では、空軍基地の格納庫が過剰に供給されており、需要予測が不正確だったために2億4,280万ルピーの不必要な支出につながったと指摘されている。ビダール空軍基地に新しい格納庫（第6号）を建設する計画中に、会計監査総監は作業サービスに想定される過剰な容量を発見した。[17]
前年の2014年、CAGは、滑走路延長部分（02/20と08/26）の再舗装が恣意的に計画され、国防省の承認なしに実施されたと指摘した。報告書では、空軍基地での1億4800万ルピーに上る「不当な支出」が示された。[18]
トリビア
- 2015年12月15日、中央航空軍司令官のクルワント・シン・ギル空軍元帥がホークMk132機で密集編隊飛行を行うという、歴史的に重要な出来事が起こった。この驚くべき偉業に同行したのは、同じアクロバット編隊チームのメンバーでもあった彼の息子、シャーベグ・ギル飛行士であった。この記念すべき出来事は、AFSビーダールとIAFの歴史において画期的な出来事となった。[19] [20]
- インド空軍初の女性戦闘機パイロットであるアヴァニ・チャトゥルヴェディ、バワナ・カント、モハナ・シンは、2016年8月にビーダール空軍基地のホーク先進ジェットトレーナーでシミュレーション訓練を開始した。[21]
- 2018年8月15日、ビーダルで地元の観客が待ち望んでいたスーリヤ・キランのアクロバット飛行ショーが10年ぶりに開催され、独立記念日の祝賀の一環としてホークマーク132機がさまざまな飛行を披露する予定だったが、悪天候のため中止となった。[4]
- 2022年5月30日、サンジェイ・シャルマ空軍准将とアナニャ・シャルマ飛行士は、ビーダル空軍基地でホーク132機の同じ編隊で一緒に飛行するという歴史的なマイルストーンを達成しました。この驚くべき偉業は父娘の二人によって達成され、IAFの航空史における重要な瞬間をマークしました。サンジェイ・シャルマは1989年に任命され、アナニャ・シャルマは2021年に就任しました。[22]
ギャラリー
-
AFSビダール上空を飛ぶタカ -
インド空軍 BAE システムズ ホーク 132 ロフティング-1
参考文献
- ^ 「ビーダルでホーク航空機のグランドレセプション」ザ・ヒンドゥー、2007年11月12日。 2015年3月7日閲覧。
- ^ abcd 「タカがビーダル上空を舞い上がる」。India Strategic、2011年11月。 2012年2月14日閲覧。
- ^ abcde Magazine、Sainik Samachar（2012年10月1日）。AFS Bidar、Pilots' Cradle。広報局長（メディア＆コミュニケーション）、South Block、ニューデリー-110 011。
- ^ ab 「悪天候のため、インド空軍のビダールでのショーは中止」。The New Indian Express。2018年8月16日。 2023年11月1日閲覧。
- ^ 「サジュ・バラクリシュナン空軍元帥がビーダル空軍基地を訪問」ザ・ヒンドゥー紙、2022年8月9日。 2023年11月1日閲覧。
- ^ 「ビーダルで空軍卒業生に証明書が授与される」The Hindu 2023年7月26日2023年11月1日閲覧。
- ^ 「エアロバティックス 勇敢な飛行色」The Tribune 2007年3月31日
- ^ スーリヤ・キラン
- ^ 「空軍デアデビルズ、4年ぶりに再び飛行」NDTV、2015年2月16日。
- ^ 「アクロバット飛行チーム、スーリヤ・キランが日没に向かって飛行へ」DNA India、2011年2月4日。
- ^ 「スーリヤ・キラン機墜落事故でIAFパイロット死亡」Rediff.com、2009年1月21日。 2015年3月9日閲覧。
- ^ 「ライジングエアがIAFで墜落」。インド国防省（インド政府）。報道情報局。2005年2月25日。
- ^ 「ラメシュ・ライ空軍元帥がインド空軍訓練司令部の司令官に就任」インド政府（国防省）。報道情報局。2014年7月1日。
- ^ 「パラムジット・シン・ギル空軍元帥、航空保安局（SASO）、軍事行動監視機構（WAC）に任命」インド政府（国防省）。報道情報局。2012年6月8日。
- ^ 「空軍副元帥VRアイヤーが昇進により空軍本部の航空士官責任者に就任」インド国防省（政府）。報道情報局。2007年1月31日。
- ^ 「空軍元帥PVナイクが空軍参謀本部の新副司令官に」インド国防省、報道情報局、2008年1月1日。
- ^ "4.1". CAGレポートNo.18 of 2016 (空軍) (PDF) .インド会計検査院長. 2016年. pp. 39–41 . 2023年11月1日閲覧。
- ^ 「2.8」。2014年3月期のインド会計検査院長報告書（PDF）。CAG。pp.95–99 。 2023年11月1日閲覧。
- ^ 「父と息子がビーダル空軍でホークMk132に乗って3機編隊飛行」デカン・ヘラルド。2015年12月6日。 2023年11月1日閲覧。
- ^ 「自分の半分を空軍に託す：クルワント・シン・ギル空軍元帥」Hindustan Times 2015年12月5日。 2023年11月1日閲覧。
- ^ 「インド初の女性戦闘機パイロット3名が空中戦闘技術を学ぶ！」IndiaTimes。2017年4月9日。 2023年11月1日閲覧。
- ^ Trehan, Tanvi (2022年7月6日). 「IAFで初めて、父娘が僚機と同じ戦闘機編隊で飛行」ThePrint . 2023年11月1日閲覧。
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