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アフマドナガルジャンクション | |||||
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 インド鉄道の駅 | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ステーション ロード、アフマドナガル 、インド | ||||
| 座標 | 北緯19°04′31″ 東経74°43′18″ / 北緯19.0753° 東経74.7217° / 19.0753; 74.7217 | ||||
| 標高 | 650メートル（2,130フィート） | ||||
| 所有者 | インド鉄道 | ||||
| 運営者 | 中央鉄道 | ||||
| 行 | ダウンド - マンマド線 アフメドナガル - ビード - パーリー・ヴァイナス線 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 標準、地上 | ||||
| 駐車場 | 利用可能 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 機能している | ||||
| 駅コード | アン | ||||
| ゾーン | 中央鉄道 | ||||
| 部門 | ソラプル | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1878 | ||||
| 電化 | はい | ||||
| 以前の名前 | グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道 | ||||
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アフマドナガルジャンクションは、インドのマハラシュトラ州アフマドナガル地区のアフマドナガルにサービスを提供しています。
歴史
5フィート6インチ（1,676 mm）の広軌マンマド・ダウンド線は1878年に開通し、グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道の2つの主要区間（南東と北東）を結んでいます。この路線はセントラル鉄道によって複線化されており、近くにある他の4つの混雑した路線も複線化されています。[1] [2]
アフマドナガル駅はプネ鉄道管区の一部となる。ダウンド・アンカイ区間の24駅はプネ鉄道管区に統合される。ダウンド・アンカイ区間は現在ソラプル鉄道管区の管理下にある。プネ管区への変更により、アフマドナガル駅とプネ駅の間でDEMUサービスが開始される可能性が高まる。[3]
アフマドナガル駅の最も古く、最も重要な鉄道プロジェクトの一つは、イギリス領時代から計画段階にあったカリヤン-アフマドナガル鉄道プロジェクトでした。それは第3ガートプロジェクトと呼ばれていました。このプロジェクトの調査は1973年、2000年、2006年、2014年などに実施されました。このプロジェクトは2010年にピンクブック[明確化]に掲載されました。このプロジェクトは完了できませんでした。このプロジェクトの線形の長さは184kmで、マラトワダ、アーンドラ、テランガーナへの最短ルートであった可能性があります。このプロジェクトの主な課題は、マルシェジガートセクションの18.96kmの長さのトンネルでした。[4]
マルシェジ・クリティ・サミティは、カリヤン・アフマドナガル鉄道プロジェクトに続くものである。このプロジェクトの第一段階であるカリヤン・ムルバド区間はすでに調査段階にある。[5]
2021年3月には、全長115kmのアフマドナガル・アウランガバード鉄道線の調査も実施された。このプロジェクトに関するDPR報告書は現在準備中である。[6]
アフマドナガル-カルマラ鉄道の選択肢も検討されている。アフマドナガル駅は将来、ダウンド鉄道ジャンクションと同等の重要な鉄道ジャンクションとなるだろう。将来的には、カリヤン-ムルバド-アフマドナガル線も可能となる。[7]
インド鉄道は2019年を期限として、長らく懸案となっていたパルリ・ビード・アフマドナガルプロジェクトの一部であるパルリとビード間の鉄道路線の工事を開始した。数億ルピー規模のこのプロジェクトの工事は、提案された261キロの線路の両端から始まった。この路線の財政支出は2,272億ルピーである。中央政府と州政府はそれぞれ費用の50%を負担することに合意した。工事は依然として非常にゆっくりとしたペースで進んでいる。[8] [9]
2017年11月現在、以下の場所間の直行便は運行されていません。
- アフマドナガル-プネ
- アフマドナガル・ナシック
- アフマドナガル-アウランガバード
- アフマドナガル-カリヤン
アメニティ
アフマドナガル駅の設備には、コンピューター化された予約オフィス、加入者用トランクダイヤル/公衆電話オフィスブース、待合室、休憩室、ベジタリアン用軽食、書店などがある。[10]
アフマドナガルからの直通列車
急行列車・郵便列車
注意:到着日/出発日はアフマドナガルです。
- フブリ– ハズラト・ニザームッディーン・エクスプレスは、ロンダでゴア・エクスプレスに接続しています。
- ソラプル - ゴンディア マハラシュトラ エクスプレス スリップは、ダウンド ジャンクションでマハラシュトラ エクスプレスから接続されます。
- 11039 コールハープル –ゴーラクプルスリップ エクスプレス。
ブサワルではスリップ コーチの連結/分離は行われません。コルハープルとブサワルの間で乗車し、S1 コーチでブサワルを越えてゴーラクプルまで移動する乗客は、ブサワルで降りて、ブサワル ジャンクションで 15017 に乗車し、S1 コーチの同じ寝台番号に座る必要があります。15017 の S1 コーチは、ブサワル ジャンクションから乗車する 11039 人のスリップ トレインの乗客用に予約されています。
ガリブ・ラス/急行/郵便列車（週1、2週1、3週1）
注意: 到着日/出発日はアフマドナガルです。
旅客列車
注意: 到着日/出発日はアフマドナガルです。
- ムンバイ CST – サイナガル シルディ ファスト パッセンジャーは、ムンバイ –ビジャプール/パンダルプールのダウンドまでの乗客に付属しています。
参考文献
- ^ 「Railways」。Ahmadnagar District Gazetteer。2013年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月24日閲覧。
- ^ 「プネ–ダウンド、マンマド–ダウンド路線の線路複線化工事が近日開始」Samachar.com/DNA。2014年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月24日閲覧。
- ^ Dheeraj Bengrut (2021 年 11 月 3 日)。 「プネー鉄道区のエリアが増加、24駅が追加される」。ヒンドゥスタン・タイムズ紙。2021 年11 月 14 日に取得。
- ^ “カリヤン・アハメドナガル鉄道の開発ルート”。マハラシュトラ・タイムズ（マラーティー語）。 2017 年 8 月 4 日。2021 年11 月 14 日に取得。
- ^ “マルシェジ・ガート鉄道線の復活”. 2016 年 3 月 2 日。2023 年7 月 14 日に取得。
- ^ 「鉄道路線の現地調査が本日開始」。タイムズ・オブ・インディア。2021年2月28日。
- ^ "अहमदनगर-करमाळा नवीन रेल्वे मार्गाबाबत 「」。 2021年11月2日。
- ^ 「パルリ、アフマドナガル鉄道路線の工事開始」タイムズ・オブ・インディア、2017年6月4日。
- ^ https://www.lokmat.com/beed/ahmednagar-ashti-high-speed-railway-run-december-17-a320/amp/
- ^ 「Ahmadnagar Railway Station」. makemytrip . 2013年3月27日閲覧。
外部リンク
- アフマドナガルの列車
Wikivoyage のアフマドナガル旅行ガイド