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| アフラバス自爆テロ | |
|---|---|
  クラス=notpageimage| 攻撃現場 | |
| 位置 | アフラ、イスラエル |
| 座標 | 北緯32°36′43″ 東経35°17′17″ / 北緯32.61194° 東経35.28806° / 32.61194; 35.28806 |
| 日付 | 1994年4月6日午後12時15分 (GMT+2) |
攻撃タイプ | 自爆攻撃 |
| 死亡者（数 | イスラエル民間人8名（+爆撃機1名） |
| 怪我した | 55 |
| 加害者 | ハマスとPIJが犯行声明 |
| 動機 | 族長の洞窟での虐殺に対する復讐 |
アフラバス自爆テロは1994年4月6日、イスラエルのアフラ市中心部にあるエゲドバスの隣のバス停で行われた。この攻撃でイスラエル民間人8人が死亡、55人が負傷した。ハマスとPIJが犯行声明を出した。[1]
これは、イスラエル国内でパレスチナ過激派がイスラエル民間人に対して実行した最初の自爆攻撃であり、 [i] [2] 2月25日にヘブロンのイブラヒミ・モスクで礼拝していた29人のイスラム教徒が入植者に殺害されたことに対する報復として実行された。[3]
攻撃の準備
アフラバス自爆攻撃は、1992年にイスラエル国内で自爆攻撃を計画し始めたハマスの首席爆弾製造者ヤヒヤ・アヤシュによって計画された。 [要出典]
アイヤシュは1987年型オペル・アスコナにガスボンベ7個、対人手榴弾5個を仕掛け、大工の釘1,100本が入ったリュックサックに爆弾を包んだ。エルサレムの西側通信社に電話した人物は、車には385ポンドの爆発物が積まれていたと語った。[1]イスラエルのナンバープレートが付いていたが、その車は3月23日にテルアビブで盗まれたものだった。[4]
攻撃
ホロコースト記念日の午後12時10分頃、パレスチナ人の自爆犯が爆発物を満載した車でアフラ市街地の第9地区の通りに突入した。近くの2つの学校はちょうどその日の授業を終えたところで、ユダヤ人の若い学生たちは帰宅のために近づいてくるバスに向かって流れていった。[4]
自爆犯はエゲド市営バス348番線の横に車を止め、バス停で乗客を乗せている最中に爆発物を爆発させた。バス停は人でごった返していた。目撃者によると、最初に現場に到着した消防士は、路上は油、焦げた金属、釘で覆われていたと語った。[4]
オスロ和平交渉の進行に関する新聞を読んでいた23歳の生存者は、「大きな燃えさかる火」を目撃した。彼は燃える服を脱ぎ捨てながら逃げた。救急車の運転手は「人々は黒焦げで、手足や頭がなくなっていた」と報告した。近くの幼稚園では木の枝が折れ、窓が割れた。[1]
犠牲者のほとんどはユダヤ人だったが、死者の1人を含む数人のアラブ人も含まれていた。[5]
犯人
爆発から数時間後、ハマスは声明を発表し、爆破はヨルダン川西岸のカバティヤ村出身で、イッズ・アド・ディーン・アル・カッサム旅団の過激派組織アブデル・エル・ラーマン・ハマダンのメンバーである19歳のパレスチナ人、ライド・ザカルナによって実行されたと述べた。[6]
ザカルナ容疑者はアフラの第9旅団（ハティバ・テシャ）通りの交差点まで車を走らせ、348番バスの前に停車した。イスラエル人学生の一団がバスに乗り込むと、ザカルナ容疑者は爆弾を爆発させた。[7]イスラエルのメディアの報道によると、容疑者は以前に刑務所に服役したことがあり[1]、イスラエル軍のハマス過激派武装組織の逃亡者リストに載っていた。警察は、オスロ和平プロセスを非難する横断幕とイスラム教の聖典コーランを車の残骸の近くで発見したと述べた。[4]
モチベーション
ハマスは、この攻撃は、ヘブロンの入植者バルーク・ゴールドシュタインが礼拝中のイスラム教徒29人を機関銃で射殺し、125人を負傷させた「族長の洞窟虐殺」への報復として計画された5回の攻撃のうちの1回であると公式に宣言した。ハマスは4月13日にハデラバスステーションの自爆攻撃という2回目の攻撃を行った後、イスラエルがその後すぐにガザ地区からの軍撤退を早めたため、計画していた他の3回の攻撃を断念した。[3] [8]
当時のシンベト長官のパレスチナ問題顧問マティ・スタインバーグは、ハマスはそれまでイスラエル国内の民間人を攻撃することを控えていたが、この方針の変更はゴールドスタインの虐殺の結果であると説明した。[9]ハマス自身も、当初はイスラエルの民間人を攻撃するつもりはなかったが、総主教の洞窟での虐殺の後で攻撃したと繰り返し述べている。ハマスの指導者ランティッシはさらに、「イスラエルがパレスチナ民間人の殺害をやめれば、我々もイスラエル民間人の殺害をやめる」と述べた。[10]
参照
外部リンク
- アフラ島攻撃に対するペレス外相の反応（1994年4月6日） – イスラエル外務省で公開。
- アフラでの事件は、Wayback Machineに 2012 年 11 月 7 日にアーカイブされています。ワシントン ポスト紙に1994 年 4 月 7 日に公開されました。
- アラブの自動車爆弾犯がイスラエルで8人死亡、44人負傷 – 1994年4月7日ニューヨークタイムズ紙に掲載。
- アラファト氏、攻撃を非難せず 2012年11月7日、Wayback Machineにアーカイブ – 1994年4月7日にエルサレム・ポスト紙に掲載。
- 米国はアラファトに爆発を非難するよう促す – 1994年4月7日ミルウォーキー・センチネル紙に掲載。
- イスラエル人の平和への信頼は爆撃と新たな攻撃によって揺さぶられる - 1994 年 4 月 8 日のニューヨーク タイムズ紙に掲載。
脚注
- ^i最初の自爆自動車爆弾攻撃は、 1993年4月16日にヨルダン川西岸のメホラジャンクションで起きた。「1年後の1994年4月6日、ハマスはイスラエル本土で初めて自爆自動車爆弾攻撃を成功させた。イスラエルのアフラの町で、学生を乗せたバスの横で、約400ポンドの爆発物を積んだ車が爆発したのだ...」 [11]
参考文献
- ^ abcd Hoffman, David (1994年4月7日). “イスラエルのバス停で車爆弾が爆発、8人死亡、40人負傷”. washingtonpost.com . 2019年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月1日閲覧。
- ^ ストーク、ジョー、ヒューマン・ライツ・ウォッチ（2002年）。一瞬にして消された：イスラエルの民間人に対する自爆攻撃（イラスト版）。ヒューマン・ライツ・ウォッチ。66ページ。ISBN 978-1-56432-280-7.
自爆テロ、バルーク・ゴールドスタイン、1994年。
- ^ ロバート・ペイプ『勝つために死ぬ：自爆テロの戦略的論理』ランダムハウス2005年、66-68頁
- ^ abcd 「自爆テロでイスラエル人7人死亡」www.latimes.com 1994年4月7日。2021年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月27日閲覧。
- ^ ハーバーマン、クライド（1994年4月4日）。「アラブの自動車爆弾犯がイスラエルで8人死亡」ニューヨーク・タイムズ。2009年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月27日閲覧。
- ^ カッツ、サミュエル (2002)。エンジニアの探求。ライオンズプレス。ISBN 1-58574-749-1。、カッツ、pp. 103-104
- ^ カッツ、106ページ
- ^ ガス・マーティン(2009)。『テロリズムを理解する：課題、視点、問題（第3版、イラスト入り）』SAGE、358ページ。ISBN 978-1-4129-7059-4。
- ^ Akiva Eldar (2008年11月3日). 「Evacuate Jewish Hebron」. Haaretz. 2014年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月24日閲覧。
- ^ クック、ウィリアム（2010年）。パレスチナ人の苦境：破壊の長い歴史（第1版）。ニューヨーク：パルグレイブ・マクミラン。p.45。ISBN 9780230100374。
- ^ マシュー・レヴィット、デニス・ロス（2007年）。『ハマス：ジハードのための政治、慈善、テロリズム』（イラスト版）。イェール大学出版局。11～12ページ。ISBN 978-0-300-12258-9。