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NASAジョンソン宇宙センターの先進推進物理学研究所、または「イーグルワークス研究所」は、宇宙船の推進の新しい形態に関するさまざまな理論を研究する小さな研究グループです。主任研究員はハロルド・G・ホワイト博士です。[1]
このグループは、時空の小さな乱れを観測することを期待してホワイト・ジュデイ・ワープフィールド干渉計を開発しており、また、反応質量を使用しないスラスタの小型プロトタイプをテストしているが、現在のところ決定的な結果は出ていない。[2] RF共鳴空洞スラスタ（「EMドライブ」）などのこれらの量子真空プラズマスラスタの動作原理の提案[3] [4]は、運動量保存則やエネルギー保存則などの既知の物理法則と矛盾することがわかっている。このようなドライブの動作の妥当な理論は提案されていない。[5] [6] [7] [8] [9] [10]
目的
先進推進物理学研究所は、NASA技術ロードマップTA2:宇宙推進技術のセクション2.3.7によって実現されています。[11]
画期的な推進力: 画期的な推進力は、時空、重力、慣性系、量子真空、その他の基本的な物理現象の性質をより深く探求し、理解を深めることを目指す技術開発分野であり、全体的な目的は、NASA の宇宙探査方法に革命をもたらす高度な推進力のアプリケーションとシステムを開発することです。
この研究所の目的は、21世紀末までに恒星間航行という究極の目標を掲げ、今後50年間で人類が太陽系を探索できるようにすることを目的とした先進的かつ理論的な推進技術を探求、調査、追求することである。[4]研究所施設の30x40フィートの床は、地震活動から隔離するために大きな空気圧式支柱の上に浮かんでいる。空気圧式支柱はもともとアポロ計画のために建設され、引退から復帰するまで 慣性測定装置（IMU） に関わる作業に使用されていた。 [12]
参照
- ボーイング ファントムワークス先進プロジェクト部門
- 画期的な推進物理学プログラム
- JPL
- ロッキード・スカンクワークス、先進プロジェクト部門
- NASAスワンプワークス
参考文献
- ^ Yael Kovo (2018年8月24日). 「Harold "Sonny" White - Eagleworks Laboratories: Advanced Propulsion」NASA . 2023年4月8日閲覧。
- ^ Andrei Ene (2020年5月16日). 「ワープ速度は達成可能か?」. techthelead.com . 2023年4月8日閲覧。
- ^ 「NASAの未来型EMドライブの評価」2015年4月29日。
- ^ ab 「イーグルワークス研究所：先進推進物理学研究」NASA、2011年12月5日。
- ^ 「不可能と思われていた推進力が宇宙へ向かう」。popularmechanics.com。2016年9月2日。 2017年10月9日閲覧。
- ^ Crew, Bec (2016年9月6日). 「『不可能』なEMドライブが宇宙でテストされようとしている」. sciencealert.com . 2017年10月9日閲覧。
- ^ 「NASAチーム、宇宙エンジンは「不可能」と主張――事実を知ろう」ナショナルジオグラフィック。2016年11月21日。2016年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月9日閲覧。
- ^ Seeker (2016年11月19日). 「『不可能ドライブ』がニュートンの第3法則を破る方法」2017年10月9日閲覧– YouTube経由。
- ^ ラトナー、ポール (2016-09-07). 「EMドライブ、実現不可能なロケットエンジン、現実に近づくかもしれない」bigthink.com。
- ^ ポイトラス、コリン（2016年12月7日）。「70日で火星へ：専門家がNASAの矛盾した電磁推進ドライブの研究について議論」Phys.org 。 2018年5月1日閲覧。
- ^ 「NASA テクノロジーロードマップ TA 2: 宇宙推進テクノロジー」(PDF) NASA 2015 年 7 月。
- ^ NASAエイムズ研究センター（2014-11-05）、ハロルド・「ソニー」・ホワイト博士 - イーグルワークス研究所：先進推進装置、 2019-02-22取得