ハロルド・G・ホワイト

ハロルド・ホワイト
ハロルド・「ソニー」・ホワイトのNASAファイル写真
生まれる	ハロルド・ソニー・ホワイト ( 1965-10-08 )1965年10月8日（59歳）
国籍	アメリカ人
母校	サウスアラバマ大学(BS) ウィチタ州立大学(MS) ライス大学(PhD)
科学者としてのキャリア
論文	金星夜側電離圏における低周波ホイッスラー波発生の解析 （2007年）

ハロルド・G・「ソニー」・ホワイト（1965年10月8日生まれ）は、機械技術者、航空宇宙技術者、応用物理学者であり、新しいアルキュビエレ駆動コンセプトの提案や先進的な推進プロジェクトの推進で知られています。

ホワイトはサウスアラバマ大学で機械工学の学士号を取得し、 1999年にウィチタ州立大学で機械工学の修士号を取得し、^[1] 2008年にライス大学で物理学の博士号を取得しました。 ^{[2] [3]}

ホワイトは、宇宙会議で自身のアイデアを発表し、アルクビエレ推進コンセプトの提案書を発表し始めたことで、マスコミの注目を集めた。2011年、彼はミゲル・アルクビエレの光速を超える推進コンセプトの最新コンセプトを概説した「ワープ場の力学 101」と題した論文を発表し、プロジェクトの実現可能性を証明する方法も示した。アルクビエレのコンセプトは、実行可能なエネルギー源が生み出せるよりもはるかに多くの電力を必要とするため、実現不可能と考えられていた。ホワイトはアルクビエレのコンセプトを再計算し、宇宙船の周りのワープバブルがトーラスのような形であれば、エネルギー効率がはるかに高くなり、コンセプトが実現可能になると提案した。ホワイトは、「ワープ旅行」はまだ「シカゴ・パイル1 」実験を見ていないと述べている。これは、原子力への道を開いた画期的な実証である最初の原子炉を指している。^{[4] [5] [6]}

ワープドライブの実現可能性を調査するため、ホワイトと彼のチームはワープフィールド現象を実証するためのワープフィールド干渉計テストベッドを設計した。実験はジョンソン宇宙センターにあるNASAの先進推進物理学研究所（イーグルワークス）で行われている。 ^{[5]ホワイトと彼のチームは、この改良された}マイケルソン干渉計が時空の歪み、つまりワープフィールド効果を検出できると主張している。 ^[7]

2021年5月、ホワイトと彼のチームは、「チップスケール」のアルキュビエレドライブをテストするために必要な適切な構成を発見した可能性があると発表した。^{[8] [9] [10]}

2015年4月、宇宙愛好家のウェブサイトNASASpaceFlight.comは、NASAイーグルワークスのエンジニアであるポール・マーチによる同サイトのフォーラムへの投稿に基づいて、NASAが強真空中でEMドライブのテストに成功したと発表した。これは、組織がこのようなテストの成功を主張する初めてのケースとなる。^[11] 2016年11月、ハロルド・ホワイトはNASAのイーグルワークスプログラムの他の同僚とともに、提案されたEMドライブに関する調査結果を発表した。^{[12]この装置の提案された動作原理は、}運動量保存則やエネルギー保存則など、既知の物理法則と矛盾することが示された。このようなドライブの動作について、妥当な理論は提案されていない。^{[13] [14] [15] [16] [17] [18]}

2021年3月、ドレスデン工科大学の物理学者は、推力を示す結果はすべて偽陽性であり、外部からの力によって説明されると主張する3つの論文を発表しました。^[19]

ホワイトと彼のチームは、他にもいくつかの「画期的な宇宙技術」プロジェクトに取り組んでおり、その中には量子力学で予測される効果を利用して機能する新しいスラスターのコンセプトも含まれている。この研究をサポートするために、ホワイトのチームは、このスラスターによって発生すると予測される極めて小さな力を測定できる「マイクロバランス」も開発している。このバランスを較正するために、チームは2006年に失敗したウッドワード効果の実験を、今度は新しいマイクロバランスを使用して繰り返す予定である。^[20]

2006年、ホワイトはスペースシャトルの飛行再開時に熱防護システムのロボット検査ツールを製作、配送、認証した功績により、NASA長官からNASA特別功労賞を授与された。^[3]ホワイトはまた、 「スペースシャトルSTS-121ミッションの前にロボットアームの重大な損傷を発見し、処置した行動」により、NASAクルーオフィスからシルバースヌーピー賞も受賞している。^[3]

• 100年宇宙船
• IXSエンタープライズ

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