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調達管理システム( AMS )は、米国連邦航空局(FAA) によるライフサイクル調達管理に関するポリシーとガイダンスを提供します。[1] AMS の自己宣言された目的は、「航空業界と一般の乗客に安全で安心なサービスを提供するための品質の向上、時間の短縮、リスクの管理、コストの最小化」です。[1] AMS は、連邦調達規則(FAR) や連邦調達法のその他のさまざまな規定 に代わって、FAA による調達に適用されます。[2] [3] [4]
歴史
AMSは、連邦議会のFAAへの命令に応じて1996年4月1日に発効した[5] 。 [6]
全般.—長官は、連邦調達法の規定にかかわらず、調達管理システムに関する非政府の専門家と協議の上、機関の独自のニーズに対応し、少なくとも以下の事項を規定する調達管理システムを開発し、実施するものとする。
（A）機器、サービス、資産、資材のよりタイムリーかつ費用対効果の高い取得。
（B）入札抗議及びそれに関連する契約紛争を、合意に基づく代替紛争解決手法を最大限活用して解決すること。
FAAを支援するために、議会はAMSを連邦調達法のいくつかの適用規定から免除した。[2]
（A） 1949年連邦財産管理サービス法第3編（41 USC 252–266）。
（B）連邦調達政策局法（41 USC 401以降）。
(C) 1994 年連邦調達合理化法(公法 103–355)、第 315 条 (41 USC 265) を除く。同法の第 315 条をシステムに適用する目的で、「執行機関」という用語は連邦航空局を指すものとみなされます。
(D)中小企業法（15 USC 631 以降）。ただし、中小企業および社会的、経済的に恵まれない個人が所有および管理する中小企業には、契約を獲得するためのあらゆる合理的な機会が提供されるものとする。
（E）契約における競争に関する法律。
（F）第31編第35章第V節、調達抗議制度に関するもの。
(G)連邦調達規則および連邦調達規則で規則を公布する権限を規定する(A)から(F)までの小節に記載されていない法律。
運輸保安局（TSA）は以前はAMSの対象でしたが[7]、現在はFARと国土安全保障調達規則（HSAR）補足の対象となっています。[8] [9] [10]
参照
参考文献
- ^ ab AMS 1.1.1。この記事には、パブリックドメイン
であるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ ab 49 USC § 40110(d)(2); 1996会計年度運輸省および関連機関歳出法、Pub. L. 104–50 (テキスト) (PDF)、109 Stat. 460、§ 348。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ AMS 1.1.3。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 48 CFR 1201.104 (d)。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 連邦航空局ライフサイクル調達管理システム、61 FR 15155 (1996 年 4 月 4 日)。この記事には、パブリック ドメインにあるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 49 USC § 40110(d)(1); 1996会計年度運輸省および関連機関歳出法、Pub. L. 104–50 (テキスト) (PDF)、109 Stat. 460、§ 348; ビジョン100—航空世紀再認可法、Pub. L. 108–176 (テキスト) (PDF)、117 Stat. 2490、§ 224。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 航空運輸保安法（ATSA）、Pub. L. 107–71（テキスト）（PDF）、115 Stat. 597、§ 101（a）。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 2008年統合歳出法、Pub. L. 110–161（テキスト）（PDF）、121 Stat. 1844、§ 568。この記事には、パブリックドメインにあるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 最高調達責任者室、国土安全保障省調達規則の改正、技術的修正（HSAR事件2008-001）、73 FR 30317（2008年5月27日）。
- ^ 48 CFR 3001.104 (b)。この記事には、パブリックドメインにあるこのソースからのテキストが組み込まれています。
外部リンク
- AMS の公式 FAA 記録: FAA 取得システム ツールセット (FAST)