Loading article…
英国では、収容橋または占有橋とは、既存の私道、小道、または主要な交通ルートを建設する際に、それらの権利を保護する橋のことです。この橋がなければ、アクセスが妨げられます。収容橋は通常、新しいルートを建設するための土地を取得するための条件の一部として、ルート開発者の費用で建設されます。
この用語は、新しいルートが既存の公道と交差する場合には適用されません。
運河
最初の調整橋は、18世紀の運河建設の一環として建設されました。そのほとんどは、運河によって土地と放牧地が隔てられていた農民のために提供されました。[1] [2]最初の運河は川から発展し、堰や水車池などの障害物を迂回するために短い運河が建設されました。川は長い間確立され、受け入れられてきた境界を表していましたが、これらの新しいセクションは地主から嫌われました。[3]
有料道路とは異なり、牛追い人は新しい道路を単に横断するだけではなく、橋が必要になった。これらの橋は運河建設者の基準を満たす必要もあった。つまり、曳舟道が下を通れること、船が通行できる十分な空間があること、そして崩壊して運河が塞がれる危険のない頑丈な構造であることなどである。コストを節約するため、平坦な土地にあるケネット運河ではアーチ橋ではなく旋回橋が使われた。 [3]オックスフォード運河などの他の運河でも、昇降橋が使われた。[4]
鉄道
少なくとも英国では、ほとんどのアコモデーション橋は19世紀半ばの鉄道建設ブームの時期に建設されました。[5]英国では、高架アプローチを建設するとコストが高くなる平坦な地域を除き、可能な限り踏切を避けていました。それでも、この用語は運河の橋によく使用されています。
新しい鉄道が運ぶ荷重はほとんどの場合、古い線路よりも大きかったため、ほぼすべての収容橋は、新しい鉄道の上に古い線路を通す高架橋です。 [要出典]地下道は、古い線路が勾配に敏感な鉄道よりも地面に沿っていた可能性があるため、丘陵地帯のより便利な場所を除いて、比較的まれでした。
英国では、鉄道によって分断された所有者の土地を結ぶ橋は「収容橋」と呼ばれています。また、既存の私道を通す橋や、既存の私道の上に鉄道を通す橋は「占用橋」と呼ばれています。踏切にも同様の用語が使われていました。[6]
高速道路
道路をまたぐアコモデーションブリッジが必要になることはほとんどなく、代わりに道路ジャンクションが設けられる。しかし、1960 年代に高速道路網が発達し、低速のローカル交通が高速交通から分離されるようになったことで、状況は変わった。
参照
参考文献
- ^ 「ローワー・ピーク・フォレスト運河：調節橋」。
- ^グラッドウィン 、 DD（1977）。運河の絵入り歴史。バットスフォード。p.78。ISBN 0-7134-0554-6。
- ^ バートン、アンソニー、プラット、デレク (2001)。運河の解剖学。第 1 巻: 初期の年。ヒストリー プレス。p. 19。ISBN 0752421379。
- ^ バートン＆プラット（2001）、45ページ。
- ^ 「Accommodation Bridge」。鉄道技術。2014年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月14日閲覧。
鉄道建設時に共有所有であったが分離された2つの土地を結ぶ橋。
- ^ ホール、スタンリー;ファン・デル・マーク、ピーター（2008）。踏切。イアン・アランp. 9.ISBN 978-0-7110-3308-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アコモデーション・ブリッジに関連するメディアがあります。
- 「調節橋、主に運河」。Geograph。
- 「ラグビー クラブ アコモデーション ブリッジ」。ドロイッチ運河修復プロジェクト。2011 年。以前のアクセス権を維持するための新しい調節橋の建設を含む運河修復プロジェクト。