アーレ ゼーランド モービル

アーレ ゼーランド モービル
概要
トランジットタイプ	電車、バス、ケーブルカー
行数	3つの鉄道路線 10 バス路線 ケーブルカー1路線
駅数	レール: 54 バス: 124
年間乗客数	600万
最高経営責任者	フレディ・ミラー
本部	ランゲンタール（ベルン州）
Webサイト	asmobil.ch
テクニカル
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
電化	架空線、 1,200V直流

ランゲンタールに本拠を置くAare Seeland Mobility AG (ブランド名はasmまたはasmobile )は、スイスの運送会社です。 1999 年にオーバーアルガウ地域交通局( Regionalverkehr Oberaargau ; RVO)、ゾロトゥルン ニーダービップ鉄道(ゾロトゥルン ニーダービップ バーン; SNB)、ビール タウフェレン インス鉄道(ビール タウフェレン インスバーン; SNB)が合併して設立されました。 BTI) およびOberaargauische Automobilekurse (バス会社;

Aare Seeland mobil AGの運輸会社の法的合併は、各社間の企業協定に長く先行していました。ランゲンタール＝ジュラ鉄道( Langenthal-Jura-Bahn 、LJB) は 1907年に開通し、1917 年に開通したランゲンタール＝メルヒナウ鉄道( Langenthal -Melchnau-Bahn、LMB) の運営管理も行いました。1918 年に開通したゾロトゥルン＝ニーダービップ鉄道( Solothurn-Niederbipp-Bahn 、SNB) も、直ちに LJB との協力に同意しました。LJB と LMB は 1958 年に正式に合併し、オーバーアアルガウ＝ジュラ鉄道( Oberaargau-Jura-Bahnen 、OJB)が設立されました。 SNBとの協力が拡大し、独立していたビール・タウフェレン・インス鉄道（Biel-Täuffelen-Ins-Bahn、BTI）は1960年に両社との協力を開始しました。  

この協力関係は、1984年4月5日にOJB、SNB、BTI、Oberaargauische Automobilkurse (OAK)、Ligerz-Tessenberg-Bahn (ケーブルカー、LTB)、Bielersee-Schifffahrts-Gesellschaft (ビール湖フェリー会社、BSG) の間でOberaargau-Solothurn-Seeland-Transport ( OSST ) という名称の共同事業の契約合意として新たな基盤を築きました。契約に基づいて設立されたOSSTは、Aare Seeland mobil AG ( asm)という名称で法的に合併された会社の事実上の前身となりました。合併前の1990年7月2日 、OJBは最後にその名称をRegionalverkehr Oberaargau AG (RVO)に変更していました。

1999 年、RVO、SNB、BTI、OAK は、1999 年 1 月 1 日付けで遡及的に単一の公開会社に合併され、通常はAare Seeland mobil (asm) と呼ばれます。OSST のパートナーである LTB も2003 年にasmに合併され、2003 年 1 月 1 日付けで遡及的に合併されました。

BSG は法的には独立しながらも、引き続き asmの協力パートナーであり続けます。

法的には、Aare Seeland Mobil AGは「Regionalverkehr Oberaargau AG (RVO)」（以前は「Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB) (Melchnau-Langenthal-Niederbipp)」）と呼ばれ、合併の結果、株式資本が増加しました。資本増加と社名変更は 6 月 28 日に発効し、商業登記簿に登録され、1999 年 1 月 1 日付で遡及的に有効になりました。ゾロトゥルンのSolothurn-Niederbipp-Bahn (SNB)、タウフェレンのBiel-Täuffelen-Ins-Bahn AG、およびヴァンゲン アン デア アーレのOberaargauische Automobilkurse AG (OAK)が買収されました。これらの 3 つの株式会社は合併に参加し、活動を停止し、2003 年 1 月にそれぞれの商業登記簿から削除されました。

2003 年 7 月 2 日、商業登記簿への記載によりさらなる資本増強が有効となり、それに基づき、LigerzのLigerz-Tessenberg-Bahn AG (LTB)は 1 月 1 日に遡及的にasmに買収されました。

ほとんど現存しない歴史的な車両（愛情を込めて修復された車両、旧ランゲンタール・ジュラ鉄道の Ce 2/2 12 モーターカー）とは対照的に、Aare Seeland mobil は、他の同様の輸送会社と同様に、歴史的な建物で有名です。

ウンターシュテックホルツ駅やメルヒナウ駅など、運行に不要となった一部の建物は民間所有者に売却されましたが、アールヴァンゲン駅、バンヴィル駅、リゲルツ・テッセンベルク・バーンケーブルカーの谷駅の駅舎、およびランゲンタール車庫の元の建物は丁寧に修復されました。

asmの最も古い事業部門は、それぞれが独自の幹線を持つ 4 つの鉄道会社から派生したものです。これらの 4 つの路線の総延長は 57.76 km でした。現在、2 つの独立したサブネットワークがあり、それぞれに 1 つのサービスが提供されています。

旧OJB（元々はLJBとLMB）とSNBの路線は、ザンクト・アーバンからランゲンタール、ニーダービップ、オーエンジンゲンを経由してゾロトゥルン（ランゲンタール–オーエンジンゲン線とランゲンタール–メルヒナウ線）まで33.2kmの長さがあります。この路線は1200ボルトの直流で常時電化されており、2回の方向転換（ランゲンタールとオーエンジンゲン）が必要で、ランゲンタール–ガスヴェルク（1.10km）とニーダービップ–オーエンジンゲン（1.8km）の区間は2回乗り入れる必要があります。ザンクト・アーバン・ツィーゲライ–メルヒナウ区間の5.16kmでは、1982年以来旅客輸送は中止されています。ニーダービップからオーエンジンゲンまでの路線は2012年に開通したが、LJBは1907年から1943年にかけてすでにこれらの町の間で運行していた。

旧BTI（ビール・タウフェレン・インス鉄道線）の線路は孤立しており、ビールからタウフェレン、シゼレンを経由してインスまで21.19km延びています。全長は1300ボルトの直流で電化されており、運行されています。

Asm のバス事業は主に OAK をベースとしています。事業の中心は、ランゲンタール – ヘルツォーゲンブーフゼー – ヴァンゲン アン デア アーレ (OAK の旧本社) – ニーダービップ地域の路線で、asm が運行するランゲンタール市営バス (ランゲンタール市営バス) の路線も含まれています。2008 年 12 月から、ニーダービップ – オーエンジンゲン間のバス路線も運行されました。これは、オーエンジンゲンへのメートルゲージ鉄道の延伸の試験として意図されたものです。ビール – マイニスベルク間のバス路線は、2009 年 12 月にBusbetrieb Grenchen und Umgebung (BGU)から引き継がれました。ヘルツォーゲンブーフゼー – ゾロトゥルン BSU 路線も、部分的にasm の車両で運行されています。

運行されている車両は約 20 台で、ほとんどが標準的な MAN バスですが、ミディバス、連節バス、ミニバスもいくつかあります。

2003年以来、旧LTBの全長約1.20kmのメートル軌間ケーブルカーであるヴィニフニ・リゲルツ・プレル鉄道は、 asmに属しています。このケーブルカーは、テッセンベルクのリゲルツとプレルを結び、383メートルの高低差を克服します。1912年に開通した元のケーブルカーは、老朽化のため新しいシステムに置き換えられ、2004年5月17日にヴィニフニという名前で再オープンしました。

• アエシュリマン、ユルク (2008)。アーレ ゼーランド モービル(ドイツ語)。 Vol. 1. ライシゲン：プレルボック・ドラック＆フェルラグ。ISBN 978-3-907579-30-5。
• バンディ、フリッツ (1978)。Die Schweizerischen Privatbahnen I および II (ドイツ語)。アヴァンティ・フェルラーグ。
• フンツィカー、ハインツ (1992)。Von den Seeländischen Lokalbahnen zur Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (ドイツ語)。チューリッヒ: Verlag Ernst B. Leutwiler。ISBN 3-906681-11-4。
• リヒティ、エーリッヒ。マイスター、ユルグ。ジョセフ・グヴェルダー (1982)。Die Geschichte der Schiffault auf den Juragewässern。ノイエンブルガーゼー - ムルテンゼー - ビーラーゼー - アーレ(ドイツ語)。シャフハウゼン: マイヤー。ISBN 3-8580-1035-9。
• スタム、ルネ。ジャンメール、クロード (1975)。Oberaargauer Schmalspurbahnen (ドイツ語)。ヴィリゲン: アイゼンバーン市。ISBN 3-85649-023-X。
• ヴェーグリ、ハンス G. (2010)。Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+ (ドイツ語)。チューリッヒ: AS Verlag。ISBN 978-3-909111-74-9。
• アルバート・ジーグラー (1977)。Bieler Strassenbahnen - スイスのビールの路面電車。 Städtische Strassenbahn Biel、Städtische Verkehrsbetriebe、Biel、Biel-Meinisberg-Bahn、Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (ドイツ語)。フィリンゲン: Gut Vorhard、Verlag Eyesenbahn。ISBN 3-85649-027-2。

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