サンタフェクラス5011

サンタフェ 5011 クラス
1970年、ミルウォーキー道路261号線の隣にある国立鉄道博物館の#5017
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場 シリアルナンバー 70817-70841 ビルド日 1944 総生産量 25
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-10-4  • インド工科大学 1′E2′ h2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 74インチ（1,880 mm） ホイールベース 機関車と炭水車: 98.64 フィート (30.07 メートル) 長さ 123 フィート 5 インチ (37.62 メートル) 身長 16フィート0インチ（4.88メートル） 車軸荷重 76,060 ポンド (34,500 キログラム、34.50 メートルトン) 接着剤重量 380,300 ポンド (172,500 キログラム、172.5 メートルトン) 機関車の重量 538,000 ポンド (244,000 キログラム、244 メートルトン) 柔らかい重量 464,700 ポンド (210,800 キログラム、210.8 メートルトン) 総重量 1,002,700 ポンド (454,800 キログラム、454.8 メートルトン) 燃料の種類 燃料油 燃料容量 7,000 米ガロン (26,000 L; 5,800 英ガロン) ウォーターキャップ。 24,500 米ガロン (93,000 リットル、20,400 英ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 121.70平方フィート（11.306m2） ボイラー 104インチ（2,642 mm） ボイラー圧力 310 lbf/in 2 (2.14 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 494平方フィート（45.9m2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 2,640平方フィート（245m2） シリンダー 二 シリンダーサイズ 30インチ×34インチ（762mm×864mm） バルブギア ヴァルシャート
パフォーマンス数値 最高速度 時速70マイル（110km/h） 出力 5,660 hp (4,220 kW) @ 40 mph (64 km/h) (牽引バー) 牽引力 93,000 ポンド (413.68 kN) adhの要因。 4.06
キャリア オペレーター サンタフェ クラス 5011 数字 5011–5035 引退 1950-1959 保存 4台（5011、5017、5021、5030 ）が保存されている 廃棄 1953-1963 配置 5011、5017、5021、5030号機が展示され、残りは廃棄された。

アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 5011 型は、 AT&SF が購入した最後の蒸気機関車クラスです。このクラスは、1944 年にボールドウィン機関車工場によって導入されました。

この大型機関車は合計 25 台製造されました。第二次世界大戦中に製造され使用されたことから、AT&SF では「War Babies」というニックネームが付けられました。

AT&SFは1940年代半ばから1950年代後半にかけてこのクラスを運行した。主に貨物輸送用であったが、動輪が「テキサス」タイプとしては異例の高さであったため、旅客サービスでも成功を収めた。^[1]

5011 号から 5035 号は、製造当時、すべての車軸にティムケンローラー ベアリングを装備した、史上最大かつ最速の「テキサス」型機関車クラスでした。

エンジンは、テンダーの後部で測定された最大出力が 5,600 馬力 (4,200 kW) で、最高速度は時速 70 マイル (110 km/h) でした。

クラス 5011 の機関車のうち 4 台は AT&SF によって博物館用に保存され、残りは廃棄されました。

保存されている機関車4台は以下のとおりです。

• #5011 —ミズーリ州カークウッドの国立交通博物館にあります。
• # 5017 —ウィスコンシン州グリーンベイの国立鉄道博物館
• #5021 —カリフォルニア州サクラメントのカリフォルニア州立鉄道博物館にあります。
• #5030 —ニューメキシコ州サンタフェのサルバドール・ペレス公園にて。

• アメリカの蒸気機関車
• アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の機関車
• ボールドウィン機関車