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AN /AWG-9およびAN/APG-71レーダーは、F-14トムキャットで使用されている全天候型マルチモードXバンドパルスドップラーレーダーシステムであり、TA-3Bでもテストされています。[ 1 ]これは、トラックホワイルスキャンモードを使用して、複数のAIM-54フェニックスまたはAIM-120 AMRAAMミサイルを同時に誘導できる長距離空対空システムです。AWG-9はアナログコンピュータを使用していますが、APG-71はデジタルコンピュータを使用するアップグレード版です。AWG-9とAPG-71はどちらも、ロサンゼルスのヒューズ・エアクラフト・カンパニーのレーダーシステムグループによって設計および製造され、後にレイセオンが契約サポートを引き継ぎました。AWG-9は、もともと中止された海軍F-111Bプログラムのために作成されました。[ 2 ]
AN/AWG-9は、長距離連続波レーダー速度捜索、短距離でのレンジ・ホワイル・サーチ、そして最大24機の空中目標を追跡し、そのうち18機をコックピットディスプレイに表示し、同時に6機に対して攻撃を仕掛けることができる空中追跡ホワイル・スキャンモードなど、複数の空対空モードを提供します。この機能は元々、トムキャットが長距離から爆撃機編隊を撃墜できるように設計されたものです。
AWG-9は、アメリカ海軍が「艦隊防衛戦闘機」と呼ばれるものを開発するために行った一連の計画の成果である。艦隊防衛戦闘機とは、空母から遠く離れた敵機編隊を攻撃できる超長距離レーダーとミサイルを搭載した航空機のことである。最初の試みはF6Dミサイラーで、ウェスティングハウスのAN/APQ-81パルスドップラーレーダーとベンディックスAAM-N-10イーグルミサイルを組み合わせたものだった。ミサイラーは比較的シンプルな航空機であり、ミサイル発射後の生存能力に計画担当者が疑問を呈したため、ミサイラーは中止され、海軍はより高性能な代替機を探し始めた。
同時に、米空軍も独自の長距離迎撃機プロジェクト、XF-108レイピアの開発を進めていた。レイピアはミサイル搭載機よりもはるかに優れた性能を持っていたが、搭載するヒューズ社製のAIM-47ファルコンミサイルとAN/ASG-18レーダーは小型で射程距離も短かった。システム全体のコストも非常に高額だったため、レイピアは開発中止となり、ロッキードA-12偵察機を改良したロッキードYF-12に置き換えられた。しかし、戦略的脅威が爆撃機からICBMへと移行したため、このプロジェクトも中止となった。
しかし、海軍においては状況は異なり、依然として有人航空機と初期の対艦ミサイルが脅威となっていた。ヒューズは、AN/ASG-18レーダーとAIM-47ミサイルを若干改良し、追跡機能を追加しつつレーダーアンテナのサイズを空母搭載機に適したサイズに縮小することで、海軍向けに改良できると提案した。その結果生まれたのが、AN/AWG-9レーダーとフェニックスミサイルである。
必要なのは適切な機体だけであり、それが海軍のF-111B計画への参加につながった。レーダーとミサイルシステムは（この時点で10年近く経って）成熟し始めたものの、F-111Bはかなり重量過多で、特にエンジン停止時には性能が限界に達していた。同時に、ベトナム上空での実戦では、全ミサイル戦闘機という構想は実現不可能であり、戦闘機の設計には機関砲による空中戦能力が必要であることが証明されつつあったが、F-111はそれに適していなかった。F-111が戦術爆撃機および阻止攻撃機として開発されたことを考えれば、これは驚くべきことではない。
長年の開発と議会との議論を経て、海軍はついに、海軍のニーズに特化した新型機の開発に着手した。新型機はF-14として登場し、元々はF-111B用に設計されたAWG-9/AIM-54ミサイルシステムを搭載している。F-14では、AWG-9は十分な性能を持ち、ドップラーシステムによりルックダウン・シュートダウン能力を実現している。[ 3 ]
ヒューズ社は、海軍向けに約600機のF-14A/B戦闘機に搭載するのに十分なAWG-9システムと予備部品、そしてイラン空軍向けにさらに80機分のAWG-9システムを納入した。海軍向けのシステムはすべて退役したが、イラン向けのシステムの一部は現在も運用されている。
APG-71は、1980年代にF-14Dトムキャット用にAWG-9を改良したレーダーです。F -15Eストライクイーグルに搭載されているAPG-70レーダー用に開発された技術と共通モジュールが組み込まれており、（デジタル）処理速度、モードの柔軟性、クラッター除去、探知範囲が大幅に向上しています。このシステムは、低サイドローブアンテナ、サイドローブブランキングガードチャンネル、モノパルス角度追跡機能を備えており、これらはすべてレーダーの妨害に対する脆弱性を低減することを目的としています。
システム自体は740km（460マイル）の探知距離を持つが、アンテナの設計上の制約により、実際の探知距離は370km（230マイル）に制限される。データリンクされたレーダーデータを使用することで、2機以上のF-14Dがシステムを最大探知距離で運用することが可能となる。
ヒューズ社は、コスト削減策としてF-14D計画が縮小され、最終的に中止される前に、製造または改修された55機のF-14Dすべてに装備できるだけのAPG-71レーダーと予備部品を納入した。F-14は2006年9月22日にアメリカ海軍から正式に退役し、最後の飛行は同年10月4日に行われた。