A16高速道路（スイス）

A16
スイスのA16の位置
ルート情報
長さ	84 km (52 マイル)
位置
国	スイス
高速道路システム
スイスの交通 高速道路

スイスの北中部にある高速道路A16は、フランスとの国境からスイス高原の南84キロメートル（52マイル）にある高速道路A5までを結ぶ分離帯のある高速道路である。^[1]

A16高速道路は、ジュラ州から ベルン州ジュラ地方の一部を通り、スイス高原のベルン州の 平坦な部分まで、ジュラ山脈を横切る長く曲がりくねった回廊です。そのため、トランスジュランと呼ばれています。国道N16と合流しており、2020年から2030年頃に完成すると、フランスの高速道路網とスイスの残りの国道網が接続されます。この延伸により、4車線の標準 (高速道路) と2車線の「高速道路」(アウトシュトラーセ) の両方が提供されます。2014年には、約71 km (84%) の道路が運用され、他のセクションは建設中または計画中でした。

A16 は、スイスとフランスの国境にあるアジョワ県のボンクールを起点としています。南に走り、アジョワ高原を横切ってポラントリュイに至り、そこで東に方向転換します。サン＝テュルサンヌで2 つの長いトンネルを通ってジュラ山脈北部を横断し、デレモン高原のグロヴリエに達します。この都市を迂回した後、A16 は再び南に曲がり、ビルス川の流れに沿ってムーティエ、クールを経由してタヴァンヌまで進みます。トンネルを通ってピエール・ペルテュイ峠を越えると、A16 はシューズ(ドイツ語: Schüss ) の谷に沿って進みます。タウベンロッホ渓谷の両側で下りと上りの交通が別々に分かれた 2 車線道路に分かれます。その後、ビール/ビエンヌの東にあるスイス高原のレベルに達し、 A5に接続します。

以下のセクションが稼働中です。

• ビール (ベーツィンゲンフェルト) -ラ ホイッテ: ビール北部への進入から適用され、この区間は自転車やトラクターも通行可能なため、公式に第 3 級国道として扱われます。各方向にほぼ 2 車線が連続しています。走行車線は西側と東側の谷斜面に分かれており、後者は 1965 年以来主に使用されている主要道路です。
• ラ・ウッテ - タヴァンヌ: 標準高速道路のルート。1997 年 11 月に開通。
• デレモン - ポラントリュイ: 緊急駐車スペースはあるが舗装された緊急車線はない狭い幹線道路。モン・テリとモン・リュスランのトンネルは片側 1 車線。この路線は 1998 年 11 月に開通し、デレモンとポラントリュイのバイパス (それぞれ標準幹線道路) は 2005 年 9 月に開通しました。
• 2007 年 11 月、Moutier-North は Choindez (カントンの境界 BE / JU) まで開通しました。
• コート - ムーティエ＝ノール: ムーティエ＝スッドからムーティエ＝ノールまでの高速道路標準区間は 2011 年 11 月に開通しました。ほぼ各方向 1 車線の残りは 2013 年 11 月に開通しました。
• ポレントリュイ西 - ブレ: 当初は各方向に 1 車線ずつ設置され、2014 年 8 月に 4 車線が開通しました。
• Bure - Boncourt: 2011 年 11 月にオープン。
• タヴァンヌ -ロヴェレス: 2車線の区間は2012年11月に開通しました。
• ラヴェレス - コート: 全長 4.5 km の標準高速道路で、2017 年 4 月に開通しました。
• 地区境界 BE / JU - Delémont-Est: この 2 車線区間は当初 2016 年に開通する予定でした。

現在の財政的制約のため、スイス連邦政府は新区間の工事のほとんどを延期することができます。モンベリアールとベルフォール間のフランスの A16 高速道路と A36 高速道路 (ミュルーズ - ディジョン) の接続は、2025 年から 2030 年の間に完了する予定です。

A16 には、その沿線にトンネルを中心に橋梁など多くの土木構造物があります。そのため、A16 はスイスで最も費用のかかる道路プロジェクトの 1 つです。全線の総費用は 56 億スイスフランと見積もられています。

ジュラ山脈の地形は険しいため、さまざまなジュラ山脈の下を通過するには多数のトンネルを建設する必要がありました。長さが 1 キロメートル (0.62 マイル) を超える主なトンネル (北から南まで) は次のとおりです。

• トンネル・ド・ビュール（3,027メートルまたは9,931フィート）
• トンネル・デュ・バンネ (1,086 メートルまたは 3,563 フィート、ポラントリュイバイパス)
• トンネル・ドゥ・ラ・ペルシュ（1,027メートルまたは3,369フィート、ポラントリュイバイパス）
• モンテリトンネル（4,068メートルまたは13,346フィート）
• モン・リュスラントンネル（3,550メートルまたは11,650フィート）
• ショインデストンネル (3,200 メートルまたは 10,500 フィート、シュルヒト・フォン・ショインデスのバイパス)
• トンネル デュ ライムー (3,211 メートルまたは 10,535 フィート、峡谷ドゥ ムーティエ バイパス)
• トンネル・ドゥ・ムーティエ（1,191メートルまたは3,907フィート、ムーティエバイパス）
• Tunnel de Graitery (2,420 メートルまたは 7,940 フィート、バイパス シュルヒト フォン コート)
• スー・ル・モントンネル (1,210 メートルまたは 3,970 フィート、タヴァンヌバイパス)
• ピエール・ペルテュイのトンネル (2,208 メートルまたは 7,244 フィート)

長さ1キロメートル（0.62マイル）未満のトンネルがさらに16本あり、一部は露天掘りで掘削されています。一部のトンネルは、近隣の村や集落の住民を騒音から守るために建設されました。

A16は、1964年には早くもジュラ州ビールとベルフォールを結ぶ高速ジュラ道路の計画があったものの、スイスの国道網の最初から含まれていたわけではない。A16が国道網の計画に盛り込まれたのは、ジュラ州で住民が大多数（71%）の賛成を得て建設を承認した1984年のことだった。この高速道路は、ジュラ州とアジョワ州で新たに好まれるプロジェクトとなるはずだ。この効率的な輸送回廊は、完成後にスイスの他の地域とのより迅速な接続を保証するものである。 1988年、 ETHチューリッヒのフローラ・ルシャット・ロンカティとレナート・サルヴィが高速道路の設計コンペで優勝した。^[2]

全国高速道路網に導入された後も、環境保護主義者の一部はプロジェクトに強く反対した。いわゆるクローバー・イニシアチブの文脈では、A16 の建設はスイス国民全員の投票にかけられるべきである。影響を受ける地域でプロジェクトが大いに受け入れられたため、他の物議を醸した高速道路の削減に関する投票の前に要求は取り下げられた (1990 年 4 月)。

クールテドゥ近郊のA16号線の建設工事中に、作業員らが、約1億5000万年前にこの地域に生息していた 恐竜の足跡約500個が刻まれた石板を発見した。

ウィキメディア・コモンズには、 A16 (スイス)に関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト（フランス語）
• ザウリエフェールテンのアウスグラブン (写真付き)
• 写真シリーズ: Autobahnen.ch の A16

47°22′00″N 7°11′07″E / 47.366692°N 7.185168°E / 47.366692; 7.185168