第945軍事航空輸送グループ

第945軍事航空輸送グループ
第945軍事航空輸送グループのダグラスC-124CグローブマスターII
アクティブ	1963–1973
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
の一部	空軍予備隊

第945 軍事空輸グループは、現在活動していないアメリカ空軍予備隊です。最後に活動していたのは、ユタ州ヒル空軍基地に拠点を置く第 452 軍事空輸航空団でした。1973 年 1 月 1 日に活動を停止しました。

1959年5月以降、予備役の航空部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成された。^{[注 1]}輸送 飛行隊は、全てが所属する航空団と同じ場所に配置されているわけではなく、いわゆる分離飛行隊コンセプトの下、35の空軍、海軍、民間の飛行場に分散していた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。地域社会は、大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地にある独立した飛行隊の方が、募集や人員配置が容易になる。^[1] しかし、このコンセプトでは、すべての支援組織は航空団本部と同じ場所に配置されていた。^{[2]航空団全体が実戦に召集されたときはこれは問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、} 1961年のベルリン危機の 際の予備部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めに大陸航空軍（ConAC）は、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を編成し、予備航空団を再編することを決定した。この再編により、必要に応じて航空団の部隊をさまざまな組み合わせで動員することが可能になった。^[3]

その結果、1963年1月17日、ユタシュのヒル空軍基地に第945輸送グループが設立され、1957年11月から駐留していた第733輸送飛行隊の本部となった。 ^{[4]グループ}本部 に加えて、戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術医務室が第733輸送飛行隊を支援するために組織された。このグループは、戦術航空軍団の空輸作戦のためにフェアチャイルドC-119フライングボックスカーを装備していた。 ^[要出典]

このグループは、1963年に第452空軍輸送航空団に配属された4つのC-119グループのうちの1つでした。他のグループは、カリフォルニア州マーチ空軍基地の第942、第943、および第945空軍輸送グループでした。^[要出典]

このグループは西部諸州で定期的な戦術空輸任務を遂行した。^[要出典]

その後、この飛行隊はダグラス C-124 グローブマスター IIで海外任務に就き、特にベトナム戦争中には極東や東南アジアに派遣された。1971 年、この飛行隊は C-124 の段階的な廃止を開始し、1973 年 1 月 1 日に 733d と共に解散した。^{[出典が必要]}

• 1962年12月28日に第945中型輸送部隊として発足（未編成）

1963年1月17日に予備隊として組織された

1966年7月1日に第945軍事航空輸送グループに改称

1973年1月1日に失効

• 大陸航空司令部、1962年12月28日（組織化されていない）
• 第452輸送航空団（後の第452軍事航空輸送航空団）、1963年1月17日
• 第301戦術戦闘航空団、1972年7月1日～1973年1月1日

• 第733輸送飛行隊（後の軍用航空輸送飛行隊）、1963年1月17日～1973年1月1日

• ヒル空軍基地、ユタ州、1963年1月17日 – 1973年1月1日

• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1963 年 - 1965 年
• ダグラス C-124 グローブマスター II、1965 ～ 1973 年

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史 1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• AFHRA 945 軍事航空輸送グループを捜索