8輪駆動

8 輪駆動は、 8WDまたは8×8と表記されることが多く、8 輪車両の 8 つの車輪すべてが同時に駆動輪となるドライブトレイン構成です。4輪駆動ドライブトレインとは異なり、この構成は主に、装甲車両、牽引ユニット、またはArgo Avengerなどの全地形対応車などの大型オフロード車両や軍用車両に限定されています。

このような車両が定義上8つの車輪しかない場合、そのすべてが駆動されます。12の車輪がある場合（各後車軸に2対のデュアルホイール）、これもすべて駆動されますが、8×8の指定が残ります。非常にまれに、スターリングT26のように、2つの前車軸にデュアルホイールが取り付けられています。^{[1]牽引力/機動性が積載量よりも重要視されるほとんどの軍事用途では、各車軸に単一の車輪が標準です。一部の車両（通常は}回収トラックや大型トラクターユニット）では、後車軸に前車軸よりも幅の広いタイヤが取り付けられています。^[2]

8×8の重量物運搬車およびバラスト牽引車は、軍事（戦車輸送車や砲兵牽引車）だけでなく、オンロードとオフロードの両方で伐採や重機の運搬に商業的にも原動機として長い歴史を持っています。ほとんどの8輪駆動トラックには前部2車軸と後部2車軸があり、前部のペアだけが操舵します。たまに前部1車軸と後部3車軸（トライデム）のものもあります。その一例がオシュコシュM1070 戦車輸送車です。このような構成では、通常、最前部と最後部の車軸が操舵します。^{[3]その他の車輪のグループには}ZIL-135のものがあります。

多くの装輪装甲車両は8x8のドライブトレインを備えており、車軸（通常は独立懸架）の間隔はより均等になっています。最新世代の8x8装輪装甲車両は、操縦性を向上させるために最後部の車軸にステアリングを備えています。^{[4] [信頼できない情報源? ]}

トラックと装甲車両の両方の用途の場合、路上での使用では駆動を後部の 2 つの車軸に制限できるため、ドライブトレインのストレスとタイヤの摩耗が軽減され、燃費が向上します。

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  清水宏氏の8輪電気自動車「Eliica」 。
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  ワイドフットプリントタイヤを備えた Kynos Aljaba 8x8 タンク輸送トラクター
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  ボクサーAPC。シングルタイヤと前後輪のほぼ等間隔に注目してください。
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  オシュコシュM1070 HETは、8x8でありながら、駆動フロントアクスルが1つ、駆動リアトリデムが1つという点で珍しい。
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  このTATRA T815回収トラックは後輪が2つ（全部で12輪）あるが、それでも8x8に分類される。
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  この8x8の消防車はフレーム関節で操縦するという点で珍しい。
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  ほとんどの装輪装甲8x8では前2つの車軸が操舵するが、現在の世代の製品では後車軸がカウンターステアするのが一般的になりつつあり、操縦性が向上している。
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  4軸の長いホイールベースのトラックでは、前輪の車軸間の間隔が広くなるのは珍しいことではありません。これは旋回半径を小さくするのに役立ちます。
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  DAF YP 408 APCは8x8のように見えるかもしれませんが、2番目の車軸は駆動されず、構成は8x6になります。

• Hドライブ
• 六輪駆動
• 四輪駆動
• 6x4（ドライブトレイン）
• ドライブラインの巻き上げ

• 「ストライカー装甲戦闘車両ファミリー、アメリカ合衆国」。Arms Technology 。 2013年1月29日閲覧。
• 「ピラニアIII/LAVIII装甲車、スイス」。Arms Technology 。 2013年1月29日閲覧。

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