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65番街ターミナル | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 旧ニューヨーク市地下鉄駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | 3番街と65番街 ブルックリン、NY 11220 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブルックリン | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | サンセットパーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°38′21.25″ 西経74°1′24.9″ / 北緯40.6392361° 西経74.023583° / 40.6392361; -74.023583 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（BMT）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | BMT 5番街線 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | ||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1893年10月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1940年5月31日[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅の継承 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 次の北 | 58番街 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 次の南 | （終点） | ||||||||||||||||||||||||||||||
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65丁目ターミナル駅は、ニューヨーク市ブルックリンのBMT5番街線の廃止された区間にあった駅である。この駅はBMT5番街線の列車が乗り入れており、路線名にもかかわらず、実際は3番街と65丁目の交差点に位置していた。この駅には2本の線があり、島式ホームが1つあった。この駅はベイリッジ郊外線、ベイリッジ線、3番街線、[4]および86丁目郊外線の路面電車と接続していた。今日、ゴワヌス・エクスプレスウェイとのインターチェンジにあるベルト・パークウェイの西端がこの付近にある。
歴史
5番街高架鉄道の5番街、38番街、3番街に沿った延長線が1893年10月1日に65番街まで開通した。 [5] [6]
1940年6月1日の深夜、市内の3つの地下鉄会社の統合に伴い、5番街高架鉄道の運行は終了した。[7]
1941年9月15日、5番街高架の解体工事が35丁目と5番街で始まり、同年11月に完了した。[8] 3番街の38丁目から65丁目までの高架区間は、ブルックリン・バッテリートンネルへの高架道路であるゴーワヌス・エクスプレスウェイの一部として使用されていた。高架の合計3マイルが解体され、作業はハリス構造鋼会社によって行われた。[9]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ 「フルトンの『L』の『最後の走り』をマークする計画が推進される」ブルックリン・デイリー・イーグル。1940年5月27日。12ページ。 2019年10月16日閲覧– ブルックリン公共図書館経由; newspapers.
。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ ニューヨーク州第 1 地区公益事業委員会 (1912 年 1 月 1 日)。ニューヨーク州第 1 地区公益事業委員会の決定報告書。委員会。
- ^ 「海辺での試乗」。ブルックリン・デイリー・イーグル。ブルックリン、ニューヨーク。1893年9月30日。10ページ。
- ^ 「今日の直通列車」ブルックリン・デイリー・イーグル。ブルックリン、ニューヨーク。1893年10月1日。1ページ。
- ^ 「BMT「エル」ラインがサービスを変更、今週市が2区間を閉鎖、フルトン通り、レキシントン通り、カルバー通りで新スケジュールが適用、一部の駅で独立系統への無料乗り換え」。ニューヨーク・タイムズ。1940年5月27日。ISSN 0362-4331 。 2016年8月2日閲覧。
- ^ 「高架道路の解体が始まった」。ニューヨーク・タイムズ。1941年9月16日。ISSN 0362-4331 。 2016年8月2日閲覧。
- ^ 「ブルックリンの「エル」線の解体工事が始まる。5番街線の解体は月曜日に開始、地上車両のルート変更」ニューヨーク・タイムズ。1941年9月9日。ISSN 0362-4331 。 2016年8月2日閲覧。
- 「Fifth Avenue El」。Station Reporter。2012年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月26日閲覧。