第6147戦術統制群

第6147戦術統制群
アクティブ	1951–1953
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	前方航空管制

第6147戦術管制グループは、朝鮮戦争で戦ったアメリカ空軍の部隊である。この部隊は極東空軍第5空軍に所属していた。

第二次世界大戦で得られた教訓に基づき、1946年の陸軍省野外教範31-35では、地上の前線航空管制官（FAC）と空中のFAC、または戦術航空調整官（TACA）の役割が定義された。戦術航空管制隊（TACP）はFACと無線通信員で構成され、航空連絡将校（ALO）は地上指揮官に助言した。第5空軍司令官のエドワード・J・ティンバーレイク将軍は朝鮮戦争中にジープベースのTACPを使用し、カナダ軍は航空連絡チームを使用した。第5空軍の作軍将校スタンレー・P・ラティオラス中佐は、第二次世界大戦中のホースフライ作戦の成功に基づき、より低速のスポッター機を使用してより高速のジェット機を誘導することを提案し、ジョン・R・マーフィー大佐は作軍将校1名とパイロット5名を要請した。^[1]

第6147戦術管制群の戦闘任務には、1) 視認した目標への攻撃や地上部隊への緊密な支援における戦術飛行の管制を目的として、前線付近の重要地域に戦術航空調整官を派遣すること、2) 必要に応じて地上部隊の砲撃調整を支援すること、3) 必要に応じて前線地域内で視覚偵察を行うこと、4) 適切な目標を特定し、陸軍野戦部隊への緊密な支援として空爆を管制する目的で、前線地域に戦術航空管制隊を派遣することが含まれていた。^{[2] : 15}

第6147戦術管制群は、韓国の大田にある統合作戦センターの「作戦課」内に編成された。3人のパイロットと2機のスティンソンL-5センチネルが、空中前線管制官として配属された。1950年7月9日、ジェームズ・A・ブライアント中尉とフランク・G・ミッチェル中尉がライアンL-17ナビオンを使用して、空中管制官としての初任務を遂行した。これらは、スティンソンのVHF無線が故障した後、第24歩兵師団から借りられたものであった。敵機の攻撃があったにもかかわらず、各パイロットはロッキードF-80シューティングスターの約10編隊を管制した。爆撃による被害評価では、数両の戦車と車両が破壊されたことが示されている。7月10日、 RAAF F-51マスタングの編隊を管制していたハロルド・E・モリス中尉は、ノースアメリカンT-6テキサン練習機がFACにはより適した航空機であることを実証した。同日、T-6を操縦していたブライアントとミッチェルは、チョヌイ付近の敵戦車17両の破壊に向けてF-80を指揮した。翌日、管制官の小集団は大邱に向けて出発し、飛行隊を編成した。第6147戦術管制飛行隊は、8月1日付けで活動を開始し、飛行中の戦術航空機に目標発見情報を提供した。^{[3] [1] [2] [4]}

T-6は発煙弾、12発のリン煙幕弾用のラック、そして当初は機関銃を搭載していたが、過度の使用を防ぐためにこれらは取り外された。40ガロンの腹部燃料タンクにより、さらに2時間の飛行が可能になった。C-47は、モスキート・シャーリー、モスキート・フィリス・アン、モスキート・メロウ、モスキート・ゴッドフリーと呼ばれる空挺部隊の通信センターを提供し、モスキート・ メロウは空母に所属する海軍と連携していた。通信はVHF 522とARC-3無線機、および地上部隊との通信用SCR-300 (31)で行われた。後部コックピットには観測員が座り、パイロットは前部から操縦した。T-6空挺管制官コースは1953年5月から8月15日までルーク空軍基地で開催され、51名が卒業した。^[1]

9月下旬の国連軍が仁川に上陸した後、この飛行隊（愛称「モスキート」）は、前進する国連軍の戦線に先んじて撤退する敵軍に対する空爆を指揮し、国連地上軍の目として活動した。飛行隊の管制官は、敵国への深部侵入、捜索救助、ダグラスB-26 インベーダーの夜間指揮、パラシュート降下ミッションの調整、砲兵の調整も行った。敵が逃走すると、飛行隊は金浦空軍基地に移動した。そこではパイロットは数分以内に作業エリアに着くことができたが、離着陸時には敵の狙撃兵の射程内にも入っていた。10月下旬までに飛行隊は平壌に移動したが、12月に大邱に撤退し、近接航空支援ミッションの指揮に戻った。 1951年1月、第6147戦闘管制センターはC-47を入手し、統合作戦センターと管制官間の空中無線中継を行い、モスキートが変化する戦闘状況に適応できるようにした。^{[3] [1]}

1951年4月、第6147航空団はグループレベルに昇格し、3個飛行隊を編成した。そのうち2個飛行隊は航空管制官を務め、3個飛行隊は米軍に地上戦術航空管制隊を提供した。1年後、グループは春川に移動し、そこから阻止任務を指揮した。戦争末期には、金城江付近での土壇場の敵の攻勢を鎮圧するために連合軍航空機を支援した。第6147航空団は戦争中に2つの大統領部隊表彰と韓国大統領部隊表彰を受け、戦争終了までに40,354回の任務を遂行した。最後の任務は1953年6月15日にチェスター・L・ブラウン中尉によって遂行された。^{[3] [1]}

戦闘コンポーネント^[3]

• 第942前線航空管制飛行隊: 1953年6月20日～配属。
• 第6148戦術管制飛行隊: 1951年4月25日～。
• 第6149戦術管制飛行隊: 1951年4月25日～。
• 第6150戦術管制飛行隊: 1951年4月25日～1953年6月20日。

駅^[3]

• 大邱AB、韓国、(8月1日)
• 韓国、金浦空軍基地（1950年10月5日）
• 韓国、ソウル（1950年10月18日）
• 北朝鮮、平壌東部（10月28日）
• 大邱 AB、韓国、(1950 年 11 月下旬)
• 韓国、平沢（1951年3月12日）
• 韓国、春川（1952年4月18日）

指揮官^[3]

• メリル・M・カールトン中佐（1950年8月1日）
• ティモシー・F・オキーフ大佐（1951年3月28日）
• ジョン・C・ワトソン大佐（1952年1月頃）
• ポール・フォイティック大佐（1953年1月10日）

• テリーは1953年版の『テリーと海賊』（漫画）でモスキート隊に配属される。^{[2] : 234}

• 朝鮮戦争中の前方航空管制作戦
• 太平洋空軍
• ピーター・ワージントン、カナダ人ジャーナリスト、朝鮮戦争中に第6417モスキート飛行隊に所属

• フトレル、ロバート・フランク（1983）『韓国におけるアメリカ空軍、1950-1953年』マクスウェル空軍基地、アラバマ空軍歴史局、ISBN 0-912799-71-4 

• アメリカ空軍国立博物館の記念公園にある歴史的標識
• 韓国の蚊
• 蚊協会
• 韓国では蚊があなたの友達になる

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。