第45気象飛行隊

第45気象飛行隊
第45気象飛行隊パッチ
アクティブ	1991年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ宇宙軍
タイプ	飛行隊
役割	気象監視
の一部	スペース ローンチ デルタ 45
駐屯地/本部	フロリダ州パトリック宇宙軍基地

フロリダ州パトリック宇宙軍基地の第45気象飛行隊（45WS）、第45作戦群（45OG）、スペース・ローンチ・デルタ45は、航空宇宙作戦の気象評価、具体的には気象観測、予報、勧告、警報を行っている。ケネディ宇宙センター（KSC）とケープカナベラル宇宙軍基地でのスペースシャトル打ち上げの気象評価を専門としている。^{[1] [2]}

45WSは、宇宙軍とNASAの職員に、飛行安全、資源保護（地上の建物や設備など）、打ち上げ前の地上処理、シャトルやその他のロケットの打ち上げ当日、打ち上げ後、航空、特別作戦など、包括的な気象データと専門サービスを提供しています。これらのサービスは、国防総省（DOD）、NASA、USAF、および商業打ち上げ顧客のために、年間30〜40回以上の宇宙打ち上げカウントダウンに提供されています。^[3]

パトリック宇宙軍基地の第45気象飛行隊（モットー：「気象を利用して空と宇宙へのアクセスを確保する」^[4]）は、米国で最も忙しい宇宙港があるフロリダ州ケープカナベラル周辺の気象を監視している。飛行隊は厳格なガイドラインを使用して打ち上げの許可を決定する。雷に関連する規則は10あり、そのうちの1つでも違反すると打ち上げが禁止される。風に関連する規則を超えた場合、飛行隊は打ち上げ顧客に延期を勧告することがある。^[5]

ロケットの打ち上げは飛行中に落雷を引き起こす可能性があります。アポロ12号は上昇中に2度落雷を受けました。1987年にアトラス・セントールロケットが落雷に遭い、射撃場の安全装置によって破壊された後、NASAと空軍は気象の専門家と諮問委員会を結成し、許容できる条件のガイドラインを作成しました。第45気象飛行隊は、ロケットの打ち上げを許可するためにこのガイドラインを使用しています。^[5]

第2気象飛行隊の派遣隊11は、1991年11月に第45宇宙航空団が発足した際に、第45作戦群傘下の第45気象飛行隊となった。どちらの名称でも、部隊はパトリック空軍基地、ケープカナベラル空軍基地、ケネディ宇宙センターの運用に関連するすべての気象データの収集と分析を監視した。気象学者はブリーフィングと予報を提供し、計画とプログラム文書を更新し、イースタンレンジで使用できる新しい気象計器を評価した。2005年12月、第45宇宙航空団には7人の士官、18人の下士官、9人の民間人がいた。^[6]

第 45 気象飛行隊のパッチは、1993 年に技術軍曹のデイブ ローズと上級空軍兵のトニー コレアによってデザインされました。このパッチは、第 45 気象飛行隊の歴史的過去を表す要素で構成されています。2 台のロケットが地球から上昇する様子が描かれています。1 台は青のフィールド (昼を表す) に、もう 1 台は黒のフィールド(夜を表す) に上昇します。これは、24 時間 365 日稼働している第 45 気象飛行隊の継続的なミッションを象徴しています。

地球は、緯度と経度の線が描かれた青い円盤として描かれています。これは、航空気象サービスが陸軍航空輸送司令部(MAC)の一部であった時代を反映したもので、同じ青い円盤が MAC のパッチに描かれていました。青いフィールドの 4 つの星は、第 45 気象サービスが第 4 気象航空団と以前提携していたことへの敬意を表しています。黒いフィールドの 1 つの星は、任務中に亡くなり、決して忘れ去られることのないすべての気象担当者を表しています。

フルール・ド・レと風速計のカップは、第一次世界大戦中に航空気象局がフランスにおけるアメリカ遠征軍の一部であったことを記念したものです。

45 WSは、スペースシャトルのカウントダウン手順に関するNASAのライトニング・ローンチ・コミット基準に気象データを提供した。スペースシャトルの着陸基準と着陸地点選択の決定については、着陸予報を含むスペースシャトルの飛行中の気象サポートを、テキサス州ジョンソン宇宙センター（JSC）にある国立気象局の宇宙飛行気象グループ（SMG）が第45気象飛行隊と共同で提供した。第45飛行隊の活動範囲は、NASAと米空軍の東海岸飛行範囲を構成する15,000,000平方マイル（39,000,000 km ^{2 ）以上の空、陸、海を網羅している。45 WSは、スペースシャトルがカリフォルニア州}エドワーズ空軍基地からケネディ宇宙センターにフェリーで戻される際にデータと判断基準を提供した。ここでオービターはシャトル運搬機として知られる改造されたボーイング747の上に結合され、ケネディ宇宙センターへの帰還飛行に使用された。エドワーズ空軍基地の砂漠の着陸滑走路は、ケネディ宇宙センターの天候が厳しい場合にオービターが帰還する際の主なバックアップ場所であった。^[1]

ケネディ宇宙センターでの雷は宇宙飛行にとって大きな危険です。45WS は、宇宙打ち上げ前に特定の放電が観測された後、雷警報をどのくらいの期間維持すべきかを決定するための具体的なガイドラインを盛り込んだ計画を実行したいと考えています。この計画にはフロリダ州立大学との共同研究プロジェクトが含まれ、KSC の雷検出および測距 (LDAR) ネットワークが使用されます。LDAR データ収集により、KSC 上空の孤立した雷雨における雲内および雲対地放電の研究が可能になります。^[7]

さらに詳しい情報: NASA ^[8]

• 優秀専門気象ユニット - ムーアマン賞 - 1999年^[9]
• 優秀専門気象支援ユニット - 2008 ^[2]

• アメリカ空軍気象飛行隊の一覧

• GlobalSecurity.org: 第 45 回 WS

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