42 番街駅 (IRT 3 番街線)

42番街
旧マンハッタン鉄道高架駅
1880年代または1890年代のグランドセントラル駅の西側を望む側プラットホーム
一般情報
位置	イースト42丁目と3番街 ニューヨーク、ニューヨーク ミッドタウン マンハッタン、マンハッタン
座標	北緯40°45′3″ 西経73°58′27.8″ / 北緯40.75083° 西経73.974389° / 40.75083; -73.974389
運営者	インターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー ニューヨーク市(1940-1953) ニューヨーク市交通局
行	3番街線 42丁目支店
プラットフォーム	2面プラットホーム（上層急行） 2面プラットホーム（下層普通） 1面プラットホーム（シャトル）
トラック	3（下層） 1（上層）
工事
構造タイプ	高められた
歴史
オープン	1878 年 8 月 26 日; 146 年前(シャトル) 1878 年 9 月 16 日; 146 年前(67 番街外) （1878年8月26日）  （1878年9月16日）
閉鎖	1923年12月23日; 100年前（シャトル）1955年5月12日; 69年前[1] （1923年12月23日）  (May 12, 1955)
以前のサービス
前駅 インターボロー高速交通 次の駅 106番街 ブロンクスパーク方面 サードアベニュー ローカルエクスプレス 23番街 市役所方面へ 47番街 129丁目方面 サードアベニュー 地元 34番街 サウスフェリー方面 グランドセントラル ターミナル 42番街シャトル ターミナル

42丁目駅は、ニューヨーク市マンハッタンの取り壊されたIRTサードアベニューラインの高架急行駅であった。2階建てで、下層階（最初に建設された）には3本の線路があった。本線の線路には2つの側線があった。南行きのプラットホームに接続された側線は、グランドセントラルへのシャトルサービスに使用されていた。上層階はデュアルコントラクトの一環として建設され、2本のローカル線の上に1本の線路と2つの側線があった。

42丁目駅は、1878年8月26日にニューヨーク高架鉄道会社によって建設され、ほぼ1か月後に67丁目まで拡張されるまで、3番街高架鉄道の終点から2番目の駅でした。この駅の西では、元の路線はグランド・セントラル・シャトルとなり、1899年にグランド・セントラル駅に置き換えられるまでグランド・セントラル駅舎に停車していました。グランド・セントラル駅自体も1913年にグランド・セントラル・ターミナルに置き換えられました。その時点から、北の次の停車駅は、各駅停車の場合は47丁目、急行の場合は106丁目でした。南の次の停車駅は、各駅停車の場合は34丁目、急行の場合は23丁目でした。この停車駅から106丁目までの急行は、ニューヨーク市のすべての高架路線の中で最も長い急行区間であり、8つの各駅停車駅を迂回しました。

1904年、インターボロー・ラピッド・トランジットはグランド・セントラル地下鉄駅を開業し、 1915年にはIRTフラッシング線のプラットホームが増設され、1918年には拡張されたIRTレキシントン・アベニュー線のプラットホームが増設された。同年、駅の元々のプラットホームは42丁目シャトル用に改造された。この頃にはシャトルは時代遅れとなり、グランド・セントラル・エル駅が1923年12月6日に閉鎖された後、42丁目のシャトルプラットホームも1923年12月23日に閉鎖された。IRTセカンドアベニュー線が1942年6月13日に閉鎖されると、失われたロウアー・マンハッタンへの直通サービスに代わるサービスとして、サード・アベニュー線の乗客向けにグランド・セントラル–42丁目の地下鉄サービスへの無料乗り換えサービスが開始された。1955年5月12日、駅は完全に閉鎖され、149丁目以南のサード・アベニュー線の全サービスが終了した。^[2]

• 「3rd Avenue El」。nycsubway.org。2009年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月25日閲覧。
• 「Third Avenue Local」。Station Reporter。2010年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月25日閲覧。

• サードアベニューエルの42番街駅（NYCSubway.org）